Зверніться також до матеріалів Глави Системи електроустаткування двигуна. Акумуляторна батарея розміщена ліворуч у передній частині рухового відсіку (див. ілюстрації Компоненти рухового відсіку).
При роботі з батареєю слід вживати певних заходів безпеки. У банках батареї завжди є дуже вогненебезпечний водень, тому не допускайте розташування біля батареї відкритого вогню. Електроліт батареї є розчином сірчаної кислоти, яка при попаданні в очі або на відкриті ділянки тіла викликає серйозні травми. Крім того, кислота роз'їдає одяг та фарби. При відключенні батареї завжди першим від'єднуйте негативний провід, а приєднуйте його в останню чергу!
1. Догляд за батареєю є важливою процедурою, для виконання якої потрібний відповідний інструмент.
2. Перед початком процедури обслуговування завжди спочатку вимкніть двигун і відключіть усі електроприлади, а потім від'єднайте негативний дріт від батареї.
3. Автомобілі, що розглядаються, можуть комплектуватися різними батареями: обслуговуються або необслуговуються, а також з або без індикатора заряду та рівня електроліту. На батареях, що не обслуговуються, передбачається лише перевірка рівня електроліту, а коригування його рівня не передбачено.
4. Перевірте рівень електроліту в кожній із банок батареї – він повинен перебувати між відмітками "MIN" та "MAX" на корпусі батареї. Якщо мітки не видно, на батареї, що обслуговується, виверніть пробку і загляньте всередину - рівень електроліту повинен доходити до пластикового ребра. Якщо на батареї є індикатор, рівень електроліту та заряд можна перевірити за його кольором. Наприклад, зелений колір індикатора вказує на нормальний заряд, чорний індикатор свідчить про низький рівень заряду, а знебарвлений або блідо-жовтого індикатор вказує на низький рівень електроліту.
5. Якщо використовується батарея, при необхідності доведіть рівень електроліту до необхідного значення окремо для кожної секції, додавши дистильовану воду через закриті пробками отвори.
Переповнення банок може призвести до переливання електроліту під час прискореної зарядки, що спричинить корозію та пошкодження найближчих до батареї компонентів.
6. Якщо позитивна клема та хомут дроту батареї обладнані гумовим протектором, переконайтеся, що він не порваний і не пошкоджений. Він має повністю закривати клему.
7. Слід періодично оглядати зовнішній стан батареї на наявність таких пошкоджень, як тріщини в корпусі.
8. Перевірте надійність затягування гайок хомутів проводів батареї, що забезпечує гарне електричне з'єднання. Перевірте кожен з дротів по всій довжині на наявність тріщин і потертостей ізоляції та серцевини, що проводить.
9. При виявленні слідів корозії (зазвичай представляє собою пухкий наліт білого кольору) від'єднайте дроти від клем, зачистіть їх дротяною щіткою і знову підключіть. Поява корозії можна звести до мінімуму шляхом встановлення спеціально оброблених шайб, або обробивши контакти безкислотним вазеліном або відповідним мастилом.
10. Переконайтеся, що болт кріпильного хомута надійно затягнуть. Якщо батарея знімалася з піддону, простежте, щоб під час встановлення на ньому лежали якісь сторонні предмети. Не затягуйте його болт кріпильного хомута занадто туго – див. Специфікації.
11. Додаткову інформацію про батарею та про запуск двигуна від допоміжного джерела живлення можна знайти відповідно у Розділі Системи електроустаткування двигуна і в Введення.