Моля, вижте и материалите на главата Електрически системи на двигателя. Батерията се намира отляво в предната част на двигателното отделение (вижте илюстрациите Компоненти на двигателното отделение).
Трябва да се вземат определени предпазни мерки при работа с батерии. Батерийните клетки винаги съдържат силно запалим водороден газ, така че не позволявайте открит пламък близо до батерията. Електролитът на батерията е разтвор на сярна киселина, който може да причини сериозни наранявания, ако влезе в контакт с очите или откритите части на тялото. Освен това киселината разяжда дрехите и боите. Когато изключвате акумулатора, винаги първо изключвайте отрицателния кабел и го свързвайте последен!
1. Поддръжката на батерията е важна процедура, която изисква правилния инструмент за изпълнение.
2. Преди да започнете каквато и да е процедура по поддръжка, винаги първо изключвайте двигателя и цялото електрическо оборудване, след което откачете отрицателния кабел на акумулатора.
3. Въпросните превозни средства могат да бъдат оборудвани с различни акумулатори: сервизни или необслужвани, със или без индикатор за заряд и ниво на електролита. При необслужваемите батерии е необходимо само да се провери нивото на електролита и няма възможност за регулиране на нивото му.
4. Проверете нивото на електролита във всяка от кутиите на батерията – то трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX" на корпуса на батерията. Ако знаците не се виждат, развийте щепсела на обслужвания акумулатор и погледнете вътре - нивото на електролита трябва да достигне пластмасовото ребро. Ако батерията има индикатор, нивото на електролита и заряда могат да се проверят по цвета му. Например зелен индикатор показва нормален заряд, черен индикатор показва нисък заряд, а обезцветен или бледожълт индикатор показва ниско ниво на електролит.
5. Ако се използва презареждаема батерия, ако е необходимо, доведете нивото на електролита до необходимата стойност поотделно за всяка секция, като добавите дестилирана вода през отвори, запечатани с тапи.
Препълването на клетките може да доведе до разливане на електролит по време на ускорено зареждане, причинявайки корозия и повреда на компонентите в близост до батерията.
6. Ако положителният полюс и скобата на кабела на батерията са оборудвани с гумен протектор, уверете се, че не е скъсан или повреден. Трябва напълно да покрива терминала.
7. Външното състояние на батерията трябва периодично да се проверява за повреди като пукнатини в корпуса.
8. Проверете дали скобите на кабела на батерията са достатъчно стегнати, за да осигурят добра електрическа връзка. Проверете всеки проводник по цялата му дължина за пукнатини или износване на изолацията и проводимата сърцевина.
9. Ако се открият следи от корозия (обикновено се представя като хлабаво бяло покритие) изключете кабелите от клемите, почистете ги с телена четка и ги свържете отново. Появата на корозия може да бъде сведена до минимум чрез инсталиране на специално обработени шайби или чрез третиране на контактите с несъдържащ киселина вазелин или подходяща смазка.
10. Уверете се, че монтажният болт на скобата е здраво затегнат. Ако батерията е била извадена от тавата, уверете се, че няма чужди предмети върху нея по време на монтажа. Не затягайте болта на монтажната скоба прекалено силно – вижте. Спецификации.
11. Допълнителна информация за батерията и за стартиране на двигателя от допълнителен източник на захранване можете да намерите в глава Електрически системи на двигателя и в Въведение.
(Оригиналната статия е публикувана в ресурса «BMWMAN.ru»)