Вижте също глава Електрически системи на двигателя. Батерията се намира отляво пред двигателното отделение (вижте илюстрациите Компоненти на двигателното отделение).
Трябва да се вземат определени предпазни мерки при работа с батерия. Силно запалимият водород винаги присъства в батериите, така че не позволявайте открит пламък близо до батерията. Електролитът на акумулатора е разтвор на сярна киселина, който може да причини сериозни наранявания, ако попадне в очите или върху откритите части на тялото. Освен това киселината разяжда дрехите и боите. Когато изключвате акумулатора, винаги първо изключвайте отрицателния кабел и го свързвайте последен!
1. Грижата за батерията е важна процедура, която изисква подходящ инструмент.
2. Преди да започнете процедура по поддръжка, винаги изключвайте двигателя и първо изключете всички електрически уреди, а след това откачете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Въпросните автомобили могат да бъдат оборудвани с различни акумулатори: обслужени и необслужвани, както и с или без индикатор за заряд и ниво на електролита. При необслужваеми батерии се предполага само проверка на нивото на електролита и не е предвидено регулиране на нивото му.
4. Проверете нивото на електролита във всяка от клетките на батерията - то трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX" на корпуса на батерията. Ако знаците не се виждат, развийте щепсела на обслужвания акумулатор и погледнете вътре - нивото на електролита трябва да достигне пластмасовото ребро. Ако батерията има индикатор, нивото на електролита и заряда могат да се проверят по цвета му. Например, зелен индикатор показва нормално зареждане, черен индикатор показва ниско ниво на батерията, а обезцветен или бледожълт индикатор показва ниско ниво на електролит.
5. Ако се използва обслужваема батерия, ако е необходимо, доведете нивото на електролита до необходимото ниво за всяка секция поотделно, като добавите дестилирана вода през запушените отвори.
Препълването на кутии може да доведе до преливане на електролит по време на усилващо зареждане, причинявайки корозия и повреда на компоненти в близост до батерията.
6. Ако положителният полюс и кабелната връзка на батерията са оборудвани с гумен протектор, проверете дали той не е скъсан или повреден. Тя трябва да покрива напълно терминала.
7. Трябва периодично да проверявате външното състояние на батерията за повреди като пукнатини по корпуса.
8. Проверете стегнатостта на гайките на кабелните скоби на батерията, осигуряващи добра електрическа връзка. Проверете всеки от проводниците по цялата дължина за пукнатини и протриване на изолацията и проводимата жила.
9. Ако се открият признаци на корозия (обикновено хлабаво бяло покритие), изключете проводниците от клемите, почистете ги с телена четка и свържете отново. Корозията може да бъде сведена до минимум чрез поставяне на специално обработени шайби или чрез третиране на контактите с несъдържащ киселина вазелин или подходяща смазка.
10. Уверете се, че болтът на скобата е здраво затегнат. Ако батерията е извадена от палета, уверете се, че няма чужди предмети върху нея по време на монтажа. Не затягайте прекалено болта на монтажната му яка - вижте Спецификации.
11. Допълнителна информация относно батерията и стартирането на двигателя от спомагателен източник на захранване можете да намерите съответно в глава Електрически системи на двигателя и Въведение.