Зняття та встановлення головки блоку циліндрів
1. Зняти обидва випускні колектори.
Примітка:
- Після зняття випускних колекторів:
- Знову встановити кронштейн з подушкою кріплення двигуна та зняти пристрій 000200.
2. Зняти корпус повітряного фільтра разом із витратоміром повітря.
3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
4. Вивернути усі свічки запалювання.
5. Зняти впускний колектор.
6. Вивернути пробку для зливу рідини, що охолоджує, з блоку циліндрів.
7. Злити та відправити на утилізацію охолоджувальну рідину.
Примітка: При установці необхідно замінити кільце ущільнювача пробки зливного отвору.
Момент затягування: 25 Нм.
8. Прокачати систему охолодження та перевірити її на герметичність.
9. Зняти корпус термостату.
10. Від'єднати трубопровід системи охолодження.
Примітка: Якщо відключити трубопровід системи охолодження неможливо.
11. Вивернути пустотілий болт (1) і від'єднати напірний маслопровід виконавчого вузла системи газорозподілу VANOS.
Примітка:
- При установці, необхідно замінити кільце ущільнювача круглого перерізу трубопроводу системи охолодження.
- При необхідності замінити кільця ущільнювачів порожнистого болта (1).
Момент затягування порожнистого болта (1): 32Н·м.
12. Зняти виконавчий вузол системи Doppel – VANOS.
13. Зняти розподільні вали разом із опорними планками.
14. Вивернути болти кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів.
15. Вивернути болти і зняти напрямну ланцюга.
16. Вивернути болти кріплення головки блоку циліндрів від країв до середини в послідовності (14...1).
17. Зняти головку блоку циліндрів.
18. Очистити поверхню ущільнювача головки і блоку циліндрів, при необхідності видалити залишки ущільнення шабером з твердої деревини.
Примітка: При цьому слідкувати за тим, щоб залишки ущільнення не потрапили в канали подачі олії та охолоджувальної рідини.
19. Перевірити втулки, що центрують, на відсутність пошкоджень і правильність установки.
20. На стики з кришкою ГРМ нанести еластичність, що зберігає, ущільнюючу масу Drei Bond 1209 (див. матеріали Служби постачання запчастин BMW).
21. Замінити прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів.
Примітка: Для оброблених (по площині) головок блоку циліндрів існує прокладка ущільнювача, товщина якої не більше 0,3 мм.
Увага:
Різні болти кріплення головки блоку циліндрів у двигуна M52TU:
- МО х 95 для двигунів із блоком циліндрів із сірого чавуну.
- МОх 110 для двигунів із блоком циліндрів з алюмінію.
Використовувати болти кріплення головки блоку циліндрів можна лише один раз.
У різьбових отворах блоку циліндрів та кришки ГРМ не повинно бути олії.
Небезпека появи тріщин та неправильних моментів затягування:
22. Встановити голівку блоку циліндрів.
23. Злегка змастити олією поверхню прилягання шайб та різьблення нових болтів кріплення головки блоку циліндрів.
24. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності (1...14).
Момент затягування: 30 Н·м + 90° + 90°.
Примітка: Для затягування на заданий кут використовувати пристрій 009120.
25.Встановити напрямну ланцюга.
26. Вставити болти та затягнути різьбове з'єднання кришки ГРМ із головкою блоку циліндрів.
27. Встановити розподільні вали.
28. Встановити виконавчий вузол Doppel-VANOS.
29. Зібрати двигун.