Wyjmowanie i instalowanie głowicy cylindra
1. Zdemontuj oba kolektory wydechowe.
Notatka:
- Po usunięciu kolektorów wydechowych:
- Zamontuj ponownie wspornik z poduszką mocowania silnika i wyjmij narzędzie 000200.
2. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
4. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
5. Zdejmij kolektor dolotowy.
6. Odkręcić korek spustowy płynu chłodzącego od bloku cylindrów.
7. Spuść i zutylizuj płyn chłodzący.
Uwaga: Podczas montażu konieczna jest wymiana uszczelki korka spustowego.
Moment dokręcania: 25 Nm.
8. Odpowietrz układ chłodzenia i sprawdź, czy nie ma w nim wycieków.
9. Zdejmij obudowę termostatu.
10. Odłączyć przewód układu chłodzenia.
Uwaga: Jeżeli nie ma możliwości odłączenia przewodu układu chłodzenia.
11. Odkręcić śrubę drążoną (1) i odłączyć przewód ciśnieniowy oleju siłownika układu rozrządu VANOS.
Notatka:
- Podczas montażu konieczna jest wymiana pierścienia uszczelniającego przekroju kołowego przewodu układu chłodzenia.
- W razie konieczności należy wymienić pierścienie uszczelniające śruby drążonej (1).
Moment dokręcania śruby drążonej (1): 32 Nm.
12. Wyjąć siłownik układu Doppel-VANOS.
13. Wyjmij wałki rozrządu wraz z paskami podporowymi.
14. Odkręć śruby mocujące osłonę paska rozrządu do głowicy cylindra.
15. Odkręć śruby i zdejmij prowadnicę łańcucha.
16. Odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra od krawędzi do środka w kolejności (14...1).
17. Zdejmij głowicę cylindra.
18. Oczyść powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindra i bloku, w razie potrzeby usuń resztki uszczelniacza za pomocą skrobaka z twardego drewna.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności należy uważać, aby resztki uszczelniacza nie dostały się do kanałów doprowadzających olej i płyn chłodzący.
19. Sprawdź, czy tuleje centrujące nie są uszkodzone i czy są prawidłowo zamontowane.
20. Nałożyć elastyczną masę uszczelniającą Drei Bond 1209 na połączenia z osłoną paska rozrządu (zobacz materiały dotyczące usługi dostawy części BMW).
21. Wymień uszczelkę głowicy cylindra.
Uwaga: W przypadku przetworzonych (wzdłuż płaszczyzny) głowice cylindrów posiadają uszczelkę, której grubość nie przekracza 0,3 mm.
Uwaga:
Różne śruby mocujące głowicę cylindrów do silnika M52TU:
- MO x 95 dla silników z blokami cylindrów wykonanymi z żeliwa szarego.
- MOx 110 do silników z blokami cylindrów aluminiowymi.
Śruby głowicy cylindra można użyć tylko raz.
W otworach gwintowanych bloku cylindrów i pokrywy rozrządu nie powinno być oleju.
Ryzyko pęknięć i nieprawidłowych momentów dokręcania:
22. Zamontuj głowicę cylindra.
23. Lekko nasmaruj olejem powierzchnię styku podkładek i gwinty nowych śrub mocujących głowicę cylindra.
24. Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności (1...14).
Moment dokręcania: 30 Nm + 90° + 90°.
Uwaga: Do dokręcenia pod określonym kątem należy użyć narzędzia 009120.
25. Zamontuj prowadnicę łańcucha.
26. Włóż śruby i dokręć połączenie gwintowane pokrywy paska rozrządu do głowicy cylindra.
27. Zamontuj wałki rozrządu.
28. Zamontować siłownik systemu Doppel-VANOS.
29. Złóż silnik.
(Informacje uzyskane z tego zasobu online: «bmwman.ru»)