Uwaga: Wałek rozrządu dolotowego lub wydechowego można wymienić bezpośrednio w pojeździe.
Uwaga: Nieprawidłowy demontaż/montaż wałka rozrządu bez użycia odpowiednich narzędzi wiąże się z ryzykiem uszkodzenia lub pęknięcia wałka rozrządu. Ponadto, w kontakcie z dnem tłoka, zawory mogą ulec odkształceniu. Należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji, używać specjalistycznych narzędzi i zachować kolejność wykonywania czynności.
1. Wyjąć siłownik układu VANOS.
Uwaga: Cylinder tłoka napinacza łańcucha jest sprężynowy.
2. Zdejmij cylinder tłoka napinacza łańcucha.
3. Naciśnij górny napinacz łańcucha pomocniczego w dół i zablokuj go narzędziem 113292.
4. Odkręć nakrętki i zdejmij koło czujnika (1).
5. Zdejmij sprężynę talerzową (2).
6. Odkręcić nakrętki po stronie dolotowej i zdjąć podkładkę (7).
7. Wyjmij śruby.
8. Zdejmij koła zębate napędu łańcucha rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych wraz z łańcuchem, płytką oporową (3) i wałkiem wielowypustowym (4).
Uwaga: Wałki wielowypustowe (4) dla strony wydechowej i ssącej są takie same. Używane wały wielowypustowe należy odkładać w określonej kolejności i montować wyłącznie po tej samej stronie.
9. Wyjąć wał wielowypustowy (5) wraz z tuleją zębatą (6).
10. Wyjmij śruby. Zdejmij napinacz łańcucha wtórnego.
11. Odkręć kołki.
12. Odłączyć zębatkę (1) od łańcucha napędowego (2) do przodu.
Uwaga: Łańcuch rozrządu znajduje się nad wałkiem rozrządu zaworów wydechowych.
13. W razie potrzeby odkręcić szpilki po stronie dolotowej.
14. Wyjmij tarczę oporową.
15. Zdejmij koło z czujnikiem położenia wałka rozrządu.
Uwaga: Nie wyjmuj tych śrub.
16. Odkręć kołki mocujące.
17. Odciągnij narzędzie 112300 na tyle, aby uwolnić koło zamachowe.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia zaworów podczas montażu wałków rozrządu, należy upewnić się, że żaden z tłoków nie znajduje się w położeniu GMP.
18. Pociągnij łańcuch napędowy do góry i przytrzymaj go naciągniętym.
19. Obrócić wał korbowy za pomocą śruby centralnej w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu o około 30°.
Uwaga:
- Pokrywa pierwszego łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych centrowana jest za pomocą tulei centrujących.
- Aby uniknąć odkształcenia wałka rozrządu zaworów dolotowych w drążku podtrzymującym, odkręć nakrętki i zdejmij pokrywę łożyska 1.
20. Zamontuj narzędzie 113260 na głowicy cylindra i przykręć je śrubami w otworach gwintowanych świec zapłonowych cylindrów 1 i 4.
21. Obrócić wał mimośrodowy; na pokrywach łożysk wytworzy się napięcie wstępne.
22. Odkręć nakrętki mocujące pokrywę łożyska.
23. Poluzuj naciąg wału mimośrodowego i wyjmij narzędzie 113260.
24. Zdejmij pokrywy łożysk i odłóż je na bok w ściśle określonej kolejności.
25. Wyjmij wałek rozrządu.
Uwaga: Jeśli zajdzie potrzeba zdjęcia głowicy cylindra, należy zdemontować zespół belki podporowej z płytką popychacza.
26. Zabezpiecz popychacze płytowe w belce podporowej za pomocą narzędzia 113250.
27. Zdejmij zespół pręta podporowego wraz z popychaczem płytkowym.
Uwaga: Używane popychacze należy montować wyłącznie w tych samych otworach.
28. Sprawdź, czy w miejscach podparcia popychaczy płytowych nie ma śladów zużycia (zadrapań).
29. Paski podporowe oznaczone są literą "A" dla strony wydechowej i literą "E" dla strony ssącej.
30. Zwróć uwagę na tuleje centrujące na kołkach mocujących łożysko 2 i 7.
31. Zamontuj paski podporowe.
Uwaga: Przed montażem należy nasmarować wałki rozrządu, łożyska i pokrywy łożysk, tarcze oporowe, pierścienie zębate wału wielowypustowego i tuleje wielowypustowe.
Uwaga: Bez obciążenia wałka rozrządu popychacze kubełkowe rozciągają się i potrzebują trochę czasu, aby ponownie się ścisnąć po montażu. Dlatego też podczas szybkiego montażu "zamknięte" zawory mogą pozostać otwarte i zetknąć się z tłokiem.
Notatka:
Po zamontowaniu wałka rozrządu i przed obróceniem wału korbowego silnika przeciwnie do kierunku obrotu w celu ustawienia tłoków w górnym martwym punkcie, należy odczekać następujący czas oczekiwania:
- w temperaturze pokojowej (20°C) 4 min;
- w temperaturze 10°C - 20°C 11 min;
- w temperaturze 0°C - 10°C 30 min.
32. Pociągnij łańcuch napędowy do góry i włóż wałek rozrządu wydechowy.
33. Załóż łańcuch napędowy na wałek rozrządu wydechowego.
34. Włóż wałki rozrządu tak, aby wierzchołki krzywek wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych 1. cylindra były skierowane do siebie.
35. Zamontuj pokrywy łożysk.
Uwaga: Pokrywy łożysk oznaczone są po stronie wydechowej.
- A1 - A7 dla strony wydania.
- E1 - E7 dla strony dolotowej.
36. Zamontuj narzędzie 113260 na głowicy cylindra i zabezpiecz je śrubami w gwintowanych otworach świec zapłonowych cylindrów 1 i 4.
37. Obrócić wał mimośrodowy; na pokrywach łożysk wytworzy się napięcie wstępne.
38. Dokręć śruby mocujące pokrywę łożyska.
Moment dokręcania: 20 Nm.
39. Wyjmij narzędzie 113260.
Uwaga:
- Unikaj uszkodzenia głowicy cylindra.
- W razie konieczności zmień klucz.
40. Wyśrodkuj wałki rozrządu za pomocą klucza.
41. Zamontuj narzędzie 113240 na wałkach rozrządu w okolicy cylindra 6.
42. Wyreguluj położenie wałków rozrządu tak, aby narzędzie 113240 przylegało do głowicy cylindra bez luzu.
43. Zamontuj narzędzie 113244 na narzędziu 113240 i zabezpiecz śrubą w otworze gwintowanym na świecę zapłonową.
44. Pociągnij łańcuch napędowy do góry i przytrzymaj go naciągniętym.
45. Obrócić wał korbowy od położenia 30° przed GMP w kierunku obrotu do położenia GMP.
46. Zablokuj wał korbowy w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania przy pomocy narzędzia 112300.
Uwaga: Przed uruchomieniem silnika należy wyjąć narzędzie 112300.
Uwaga: Na zdjęciu nie ma automatycznej skrzyni biegów.
Uwaga:
- W silnikach z automatyczną skrzynią biegów obok otworu (1) do mocowania znajduje się duży otwór (2), który można pomylić z otworem do mocowania.
- Po zamontowaniu narzędzia 112300 w odpowiednim otworze (1) silnik nie będzie się już obracał za centralną śrubę.
47. Zamontuj koło czujnika położenia na wałku rozrządu zaworów dolotowych.
48. Zamontuj tarczę oporową i dokręć ją śrubami mocującymi.
Moment dokręcania:
- M7: 20 Nm.
- MB: 10 Nm.
49. Załóż łańcuch napędowy na zębatkę tak, aby strzałka na zębatce była skierowana w stronę górnej powierzchni głowicy cylindra.
50. Włóż narzędzie 114220 do otworu w głowicy cylindra i wkręć śrubę regulacyjną, aż do jej dopasowania, nie napinając łańcucha napędowego.
51. Sprawdź położenie strzałki na kole zębatym względem górnej powierzchni głowicy cylindra; w razie potrzeby zdejmij i zamontuj ponownie koło zębate.
52. Włóż i dokręć kołki.
Moment dokręcania:
- M7: 20 Nm.
- M6: 10 Nm.
53. Zamontuj napinacz łańcucha wtórnego.
54. Zamontuj tuleję zębatą (6) i ustaw ją w jednej linii z wałkiem wielowypustowym na wałku rozrządu tak, aby szczeliny między zębami znajdowały się jedna nad drugą.
55. Zamontuj wał wielowypustowy (5).
56. Dopasuj sworzeń wałka wielowypustowego (5) do szczeliny między zębami wałka rozrządu i tulei zębatej {6).
57. Włóż wał wielowypustowy (5) tak, aby otwory wzdłużne tulei zębatej (6) pokrywały się z gwintem.
58. Włóż koła zębate do narzędzia 116180, ustaw odstęp między zębami na kole napędowym łańcucha wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano na rysunku, i załóż łańcuch.
Uwaga: Nie należy zmieniać położenia zębatek względem łańcucha podczas wyjmowania z narzędzia 116180.
59. Nie zmieniając położenia, zdejmij łańcuch z zębatkami z urządzenia 116180 i zamontuj go tak, aby szczeliny między zębami po stronie ssącej znajdowały się naprzeciwko siebie.
60. Wyreguluj położenie łańcucha z zębatkami tak, aby odstępy między zębami po stronie wysprzęglającej znajdowały się dokładnie jeden nad drugim.
61. Zamontuj wał wielowypustowy (4).
62. Wyrównaj sworzeń wałka wielowypustowego (4) z odstępem między zębami wałka rozrządu i koła zębatego.
63. Włóż wał wielowypustowy (4) tak, aby pozostało jeszcze ok. Pierścień zębaty 1 mm.
64. Zwróć uwagę na położenie podkładki (7), napis "FRONT" musi być widoczny.
65. Załóż podkładkę, załóż nakrętki i dokręć je ręcznie, ale nie dokręcając ich całkowicie.
66. Włóż śruby od strony wylotowej i dokręć je, aż będą mocno dokręcone momentem obrotowym ok. 5 Nm, a następnie poluzuj o pół obrotu.
67. Zamontuj tarczę oporową (3).
68. Zwróć uwagę na położenie montażowe sprężyny talerzowej (2), napis "F" musi być widoczny.
Notatka:
- Jeżeli napis "F" został usunięty (na używanym silniku):
- Zamontuj sprężynę tarczową (2) tak, aby była skierowana w stronę koła czujnika położenia wałka rozrządu o mniejszej średnicy powierzchni podporowej (2).
69. Zamontuj sprężynę talerzową (2).
70. Zamontuj koło czujnika położenia wałka rozrządu (1) tak, aby strzałka na kole była skierowana w stronę górnej powierzchni głowicy cylindra.
71. Nakręć nakrętkę i dokręć ją ręcznie, nie dokręcając jej całkowicie.
72. Wyciągnij wał wielowypustowy (5) do oporu.
73. Naciśnij górny napinacz łańcucha pomocniczego w dół i wyjmij narzędzie 113292.
74. Wstępnie napręż pręt napinacza za pomocą narzędzia 114220, wkręcając śrubę regulacyjną za pomocą narzędzia 009250 lub standardowego klucza dynamometrycznego, stosując siłę 0,7 Nm.
75. Naciskając na koło (1) czujnika położenia wałka rozrządu, wytworzyć lekkie napięcie sprężyny tarczowej i dokręcić nakrętki ręcznie.
Uwaga: Nie dokręcaj nakrętek całkowicie.
76. Zdejmij plombę.
77. Sprawdź, czy tuleje centrujące (1) nie są uszkodzone i czy są prawidłowo zamontowane.
Uwaga: Powierzchnia uszczelniająca musi być czysta i wolna od oleju.
Uwaga:
- Narzędzie instalacyjne 116150 należy montować wyłącznie "bez uszczelki".
- Jeżeli pod narzędziem 116150 znajduje się uszczelka, rozrząd zaworowy będzie wyregulowany "nieprawidłowo".
78. Zamontuj narzędzie 116150 "bez uszczelki", nakręć nakrętki, dokręć ręcznie, a następnie dokręcaj równomiernie, tak aby narzędzie 116150 przylegało do głowicy cylindra na całej powierzchni.
79. Dokręć śruby (1) po stronie wylotowej momentem obrotowym ok. 5 Nm przed kontaktem.
80. Dokręć nakrętki (2) po stronie wylotowej i nakrętki (3) po stronie wlotowej momentem obrotowym ok. 5 Nm przed kontaktem.
81. Dokręć śruby (1) po stronie wydechu.
Moment dokręcania: 5 Nm + 20 Nm.
82. Dokręć nakrętki (2) po stronie wylotowej i nakrętki (3) po stronie wlotowej.
Moment dokręcania:
- M7: 20 Nm.
- M6: 10 Nm.
83. Odciągnij narzędzie 112300 na tyle, aby uwolnić koło zamachowe.
84. Zdejmij narzędzie 113244 i narzędzie 113240.
85. Obróć wał silnika dwa razy w kierunku obrotu tak, aby wierzchołki krzywek wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych 1. cylindra ponownie znalazły się naprzeciw siebie.
86. Zablokuj wał korbowy w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania przy pomocy narzędzia 112300.
Uwaga:
- Nie dopuszczaj do obracania się silnika w przeciwnym kierunku.
- Przed uruchomieniem silnika należy wyjąć narzędzie 112300.
87. Zamontuj narzędzie 113240 na wałkach rozrządu.
Notatka:
- Regulacja rozrządu zaworowego jest prawidłowa, jeżeli narzędzie 113240 pasuje do głowicy cylindra bez żadnych szczelin lub jest podniesione w stosunku do strony dolotowej maksymalnie o 1 mm.
- Jeżeli narzędzie 113240 wystaje po stronie wydechu, należy dokonać ponownej regulacji rozrządu zaworowego.
88. Wyjmij narzędzie 116150.
89. Zamontuj siłownik układu VANOS.
90. Złóż silnik.