Демонтиране и монтаж на цилиндровата глава
1. Свалете капака на цилиндровата глава.
2. Източете охлаждащата течност.
3. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика.
4. Свалете задвижващия ремък на генератора.
5. Свалете вакуумната помпа.
6. Свалете разпределителните валове.
Внимание:
- Сменете болтовете на главата на цилиндъра.
- Не отмивайте покритието от болтовете.
- В глухите отвори не трябва да има масло или охлаждаща течност (риск от напукване).
- Защитете генератора от замърсяване с моторно масло и охлаждаща течност.
- Покрийте генератора.
- Маркучите за усилващ въздух трябва да са сухи и без мазнини.
7. Разхлабете болтовете (1) и (2), закрепващи турбокомпресора на изпускателната система (3).
8. Разхлабете скобата (1) и разкачете турбокомпресора от изпускателния колектор.
Забележка: Скобата трябва да се смени по време на монтажа.
9. Отстранете болтовете (3) от задната част на главата на цилиндъра.
10. Свалете всички лостове на буталото (1) и ги сгънете по ред.
11. Отстранете всички компенсатори (2) и ги подредете.
Моля, обърнете внимание: Използваните повдигачи на разпределителния вал могат да се използват само със същите лобове на разпределителния вал.
12. Развийте винтовете (1).
13. Развийте болтовете за закрепване на главата на цилиндъра от краищата към средата в последователност 14...1.
Забележка: По време на монтажа е необходимо да смените болтовете за монтаж на главата на цилиндъра.
Внимание: Подгревните свещи стърчат над равнината на конектора на главата на цилиндъра и могат да се повредят след отстраняване.
14. Ако е необходимо, свалете подгревните свещи с помощта на инструмент 116050.
Въртящ момент на затягане: 18 Nm.
15. Свалете главата на цилиндъра.
16. Свалете гарнитурата на главата на цилиндъра (1).
Забележка:
- При монтажа обърнете внимание на броя на маркировъчните отвори (2) в гарнитурата на главата на цилиндъра.
- Почистете всички глухи резбовани отвори (3) на картера от масло и охлаждаща течност.
- Почистете уплътнителната повърхност (4).
Забележка:
- Почистете уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра и блока.
- Отстранете останалия уплътнител със стъргалка от твърда дървесина.
- Ако издатината на дъното на буталото се промени (например, смяна на бутала), след това е необходимо отново да се определи дебелината на гарнитурата на главата на цилиндъра.
Забележка:
- Фугите между капака на ангренажния механизъм и блока на цилиндъра са уплътнени с помощта на серийно залепени уплътнителни ленти.
- Не е необходимо да се нанася уплътнител в тези зони.
17. Проверете центриращите втулки (1) за повреди и правилен монтаж; ако е необходимо, сменете втулките.
Забележка: Преходите (2) трябва да са абсолютно без мазнини.
18. Монтирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра.
19. Внимателно монтирайте главата на цилиндъра.
20. Сменете монтажните болтове на главата на цилиндъра.
21. Затегнете болтовете на цилиндровата глава в последователност 1...14.
Въртящ момент на затягане: 50 Nm + 90° + 90°.
Забележка: Използвайте инструмент 009120, за да затегнете до посочения ъгъл.
22. Затегнете винтовете (1).
Забележка: Използваните гърбични релси могат да се използват само на едни и същи лобове на разпределителния вал.
23. Смажете леглата и капачките на лагерите на разпределителния вал с моторно масло.
24. Монтирайте всички бутални пръти и компенсационни елементи.
25. Сглобете двигателя.
[Оригиналната статия е публикувана в ресурса «BMWMan.ru»]