- Главная
- Автомобильные статьи
- Ремонт двигателей М50
- 3-я страница
Руководство по ремонту бензиновых двигателей «М50»
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива диафрагменного типа предназначен для поддержания постоянного давления впрыскиваемого топлива, в зависимости от разряжения во...
Регулятор давления топлива диафрагменного типа предназначен для поддержания постоянного давления впрыскиваемого топлива, в зависимости от разряжения во...
Распределительная топливная магистраль
Распределительная магистраль (рис. 3.25) представляет собой полость с гнездами (отверстиями) для установки инжекторов, регулятора давления и штуцеров подвода и...
Распределительная магистраль (рис. 3.25) представляет собой полость с гнездами (отверстиями) для установки инжекторов, регулятора давления и штуцеров подвода и...
Инжекторы (электромагнитные клапанные форсунки)
Инжектора (электромагнитные клапанные форсунки) предназначены для дозирования топлива впрыскиваемого во впускной канал двигателя и установлены перед впускными...
Инжектора (электромагнитные клапанные форсунки) предназначены для дозирования топлива впрыскиваемого во впускной канал двигателя и установлены перед впускными...
Корпус дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки (рис. 3.27) состоит из самой дроссельной заслонки и датчика ее положения (рис. 3.28). В системе «Motronic» применен датчик...
Корпус дроссельной заслонки (рис. 3.27) состоит из самой дроссельной заслонки и датчика ее положения (рис. 3.28). В системе «Motronic» применен датчик...
Датчики системы управления двигателем
Датчик положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала (рис. 3.29) установлен на головке или картере блока цилиндров и предназначен для...
Датчик положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала (рис. 3.29) установлен на головке или картере блока цилиндров и предназначен для...
Комплексная подсистема управления моментом зажигания
Подсистема управления моментом зажигания представляет собой полностью электронную систему зажигания, объединенную с подсистемой управления впрыском топлива,...
Подсистема управления моментом зажигания представляет собой полностью электронную систему зажигания, объединенную с подсистемой управления впрыском топлива,...
Катушки и свечи зажигания
Катушка зажигания Катушки зажигания установлены непосредственно на свечах зажигания, соединены между собой металлокерамическим сердечником подавления...
Катушка зажигания Катушки зажигания установлены непосредственно на свечах зажигания, соединены между собой металлокерамическим сердечником подавления...
Сопротивление основных компонентов системы зажигания
Сопротивление основных компонентов системы зажигания: импульсный датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя: 1280±128 Ом; импульсный датчик...
Сопротивление основных компонентов системы зажигания: импульсный датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя: 1280±128 Ом; импульсный датчик...
Генератор и стартер двигателя
Для обеспечения электроэнергией на двигателе устнавливается генератор Для запуска двигателя на нем установлен стартер мощностью 1,7 кВт. Осевой зазор якоря...
Для обеспечения электроэнергией на двигателе устнавливается генератор Для запуска двигателя на нем установлен стартер мощностью 1,7 кВт. Осевой зазор якоря...
ЭБУ двигателя «М50/1»
В связи с конструкторскими изменениями, наличие системы «VANOS», управление двигателем возложено на ЭБУ « Bosch DME М3.3.1 ». ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ ШС ЭБУ...
В связи с конструкторскими изменениями, наличие системы «VANOS», управление двигателем возложено на ЭБУ « Bosch DME М3.3.1 ». ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ ШС ЭБУ...
Поделитесь информацией:
Автомобильные статьи
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот

