Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт двигателей М50
  • 3-я страница

Руководство по ремонту бензиновых двигателей «М50»

Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива диафрагменного типа предназначен для поддержания постоянного давления впрыскиваемого топлива, в зависимости от разряжения во...

Распределительная топливная магистраль
Распределительная топливная магистраль
Распределительная магистраль (рис. 3.25) представляет собой полость с гнездами (отверстиями) для установки инжекторов, регулятора давления и штуцеров подвода и...

Инжекторы (электромагнитные клапанные форсунки)
Инжекторы (электромагнитные клапанные форсунки)
Инжектора (электромагнитные клапанные форсунки) предназначены для дозирования топлива впрыскиваемого во впускной канал двигателя и установлены перед впускными...

Корпус дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки (рис. 3.27) состоит из самой дроссельной заслонки и датчика ее положения (рис. 3.28). В системе «Motronic» применен датчик...

Датчики системы управления двигателем
Датчики системы управления двигателем
Датчик положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала (рис. 3.29) установлен на головке или картере блока цилиндров и предназначен для...

Комплексная подсистема управления моментом зажигания
Комплексная подсистема управления моментом зажигания
Подсистема управления моментом зажигания представляет собой полностью электронную систему зажигания, объединенную с подсистемой управления впрыском топлива,...

Катушки и свечи зажигания
Катушки и свечи зажигания
Катушка зажигания Катушки зажигания установлены непосредственно на свечах зажигания, соединены между собой металлокерамическим сердечником подавления...

Сопротивление основных компонентов системы зажигания
Сопротивление основных компонентов системы зажигания
Сопротивление основных компонентов системы зажигания: импульсный датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя: 1280±128 Ом; импульсный датчик...

Генератор и стартер двигателя
Генератор и стартер двигателя
Для обеспечения электроэнергией на двигателе устнавливается генератор Для запуска двигателя на нем установлен стартер мощностью 1,7 кВт. Осевой зазор якоря...

ЭБУ двигателя «М50/1»
ЭБУ двигателя «М50/1»
В связи с конструкторскими изменениями, наличие системы «VANOS», управление двигателем возложено на ЭБУ « Bosch DME М3.3.1 ». ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ ШС ЭБУ...

1 2 3 4 5 6 7

Поделитесь информацией:

Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.