Общая концепция конструкции двигателей*

Для спортивных вариантов своих автомобилей имеющих индекс «М», специалисты концерна «BMW-AG» провели глубокую модернизацию двигателей серии «М50-М54», которые в серийном производстве получили индекс «S». Общий вид двигателя «S54» и место нанесения маркировки показаны на рис. 7.1.

Рис. 7.1. Двигатель «S54»

Модификация двигателей и увеличение максимальной частоты вращения обусловило новую технологию изготовления кованного и закаленного токами СВЧ коленчатого вала. Особое внимание было уделено форме противовесов и расчетами диаметров коренных и шатунных подшипников.

Момент инерции маховика снижен за счет сегментообразных вырезов по его периметру и закрепление болтовым соединением. Особенностью конструкции является небольшая высота поршня с терморегулируемыми вставками в его юбке и полностью измененная форма камеры сгорания с прецизионной обработкой ее поверхности, а также впускных и выпускных клапанов и каналов воздушного коллектора, особенно мест стыковки.

Из-за более высокой частоты вращения коленчатого вала отказались от системы гидравлической компенсации зазора в клапанном механизме. Был полностью переработан механизм привода клапанов, вернулись к цилиндрическим толкателям с регулировочными дисками из высокопрочной стали в комплекте с двойными комбинированными пружинами.

Силы трения были уменьшены за счет уменьшения высоты маслосъемного кольца. Привод распределительных валов (см. рис. 7.10—7.12) осуществляется двухрядной втулочно-роликовой цепью. Повышенная длина направляющих планок и новая планка натяжного устройства, способствуют бесшумному движению цепной передачи. Особое внимание было уделено разработки системы впуска, получен впускной коллектор с измененными длинами каналов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Полученный эффект системы резонансного наддува хорошо виден на форме графика протекания кривой крутящего момента (рис. 7.2) на внешней скоростной характеристике двигателя.

Рис. 72. Кривая крутящего момента: 1 - стандартный коллектор; 2 - резонансный коллектор

Блок цилиндров двигателя «S50» выполнен из серого чугуна, блоки цилиндров двигателей «S52» и «S54», имеют блок из легкого сплава с сухими вставными тонкостенными чугунными гильзами, материал головок блока цилиндров всех двигателей — легкосплавный.

Большие изменения претерпело программное обеспечение ЭБУ КСУД. Отдельные конструкционные особенности узлов двигателя будут нами рассмотрены ниже, при описании технологических процессов выполнения ремонтных операций.