Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт двигателей S50-S54
  • Вкладыши подшипников коленчатого вала

Вкладыши подшипников коленчатого вала

            0      

Вкладыши коренных и шатунных подшипников биметаллические трехслойные.

Радиальный зазор между вкладышами подшипника и коренными/шатунными шейками коленчатого вала двигателя:
  • «S50 В30» — 0,020-0,046/0,026-0,070 мм;
  • «S50 В32» — 0,020-0,046/0,026-0,068 мм;
  • «S50US В30» — 0,020-0,058/0,020-0,055 мм;
  • «S52 В32» — 0,020-0,058/0,020-0,055 мм;
  • «S54 В32» — 0,019-0,052/0,030-0,070 мм.

Размер упорного подшипника коленчатого вала



Ширина упорного подшипника коленчатого вала для всех двигателей серии «S»:
  • номинальный — 25,0 F8 мм;
  • размер класса 1 — 25,2 F8 мм;
  • размер класса 2 — 25,4 F8 мм.

Если осевые зазоры коленчатого вала выше предельно допустимых значений, то следует заменить упорные вкладыши новыми. Если шейки коленчатого вала изношены, то они шлифуются до ближайшего ремонтного размера, а вкладыши заменить ремонтными (увеличенной толщины).


Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Ремонт двигателей S50-S54
Следующие статьи

Коленчатый вал и маховик
Цилиндрические толкатели клапанов*
Клапаны и их пружины*
Направляющие втулки клапанов
Головка блока цилиндров
Блок цилиндров двигателя
Маховик двигателя
Демпфер крутильных колебаний
Поршневая группа двигателя
Механизм газораспределения двигателя
Распределительный вал двигателя
Система D-VANOS для изменения фаз газораспределения


Похожие статьи из соседних разделов:
Вкладыши подшипников коленчатого вала (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (М52, S52, M52TU, М54, М56) (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Замена переднего сальника коленчатого вала (Ремонт двигателей М50)
Замена заднего сальника коленчатого вала (Ремонт двигателей М50)
Вкладыши коренных и шатунных подшипников (Ремонт двигателей М52 и М52TU)
Замена переднего сальника коленчатого вала (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Замена заднего сальника коленчатого вала (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Замена коленчатого вала (М52, S52, M52TU, М54, М56) (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 49 + 34 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2025 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54