Общие принципы организации ремонта автомобилей

Структура ремонтных воздействий за полный цикл содержит несколько уровней, подразделяющихся в зависимости от их технологической сложности. Первый уровень соответствует текущим ремонтным работам, не связанным с разборкой агрегатов. Эти работы должны выполняться в мастерских АТП. Второй уровень соответствует текущим ремонтным воздействиям, связанным с разборкой агрегатов. Это наиболее трудоемкий текущий ремонт, при котором заменяют детали и узлы агрегатов. Работы этого уровня должны выполняться на БЦТОиР, оснащенных более совершенным технологическим оборудованием, чем мастерские АТП. Для уменьшения времени простоя и затрат, связанных с ТО и ремонтом, замену изношенных элементов целесообразно совмещать с выполнением ТО-2 на БЦТОиР. В целях повышения безотказности и долговечности восстановленных агрегатов целесообразны их обкатка и испытания на указанных базах. Для этого могут быть использованы безтормозные методы (для двигателей), не требующие значительных затрат. Третий уровень соответствует капитальному ремонту, выполняемому, как правило, на крупных специализированных ремонтных предприятиях.

Таким образом, ремонтная база должна состоять из предприятий трех типов, соответствующих каждому уровню технологической сложности выполняемых ремонтных работ: мастерских АТП; баз централизованного ремонта, совмещенных с базами централизованного технического обслуживания; заводов по капитальному ремонту. Такая структура ремонтной базы создает предпосылки для совершенствования организации ремонтного обслуживания и повышения эффективности использования автомобильных агрегатов.



Принципиальная схема ремонтного обслуживания, например, автомобильных двигателей приведена на рис. 1.6.