Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Основы ремонта автомобилей
  • Структура авторемонтного предприятия и характеристика его подразделений

Структура авторемонтного предприятия и характеристика его подразделений

            0      

Основное и вспомогательное производства могут быть построены по бесцеховой или цеховой структуре. При бесцеховой структуре отдельные участки возглавляет мастер, подчиненный непосредственно заводоуправлению. Бесцеховая структура рекомендуется для предприятий с числом рабочих до 500 чел. При цеховой структуре отдельные производственные участки объединяются в цеха, возглавляемые начальниками цехов. Число рабочих в цехе обычно составляет 100... 125 чел. Производственное деление предприятия на цехи и участки зависит от мощности предприятия, характера и степени специализации производства.

Организационная структура предприятия включает руководство (директор, главный инженер, заместители директора), подразделения управления производством (производственно-диспетчерский отдел), службы и подразделения главного инженера (главного конструктора, главного технолога, главного механика и энергетика, отдел механизации и автоматизации производственных процессов, заводская лаборатория), подразделения обеспечения производства (бухгалтерия, планово-экономический отдел, ОТК, отдел труда и зарплаты, отдел кадров, подразделения снабжения и сбыта, транспортный отдел и др.), производственные подразделения (основные производственные цехи или участки, службы вспомогательного производства и склады).

К основным производственным подразделениям АРП относятся следующие цехи и участки.

Разборочный цех включает: разборочно-моечный участок, на котором производятся подразборка и разборка, предварительная и окончательная мойка и очистка деталей; контрольносортировочный участок, где дефекту-ют и сортируют детали на группы годных, подлежащих восстановлению и негодных, а также назначают маршруты их восстановления; склад деталей, ожидающих ремонта, для учета и хранения подлежащих восстановлению деталей и для комплектования партий деталей по маршрутам их восстановления.



Сборочный цех состоит из участков: комплектовочного и слесарноподгоночного, на которых осуществляются номенклатурный подбор деталей для сборочных групп, комплектование пар деталей для групповой сборки, и слесарцо-подгоночные работы; агрегатно-сборочного, на котором собирают, испытывают и окрашивают все агрегаты за исключением двигателя; отделения двигателей, предназначенного для сборки, испытания и окраски двигателей; рамного, где разбирают, переклепывают и окрашивают рамы; сборки автомобилей, где собирают автомобили и агрегаты; регулировочного, на котором автомобили испытывают на стенде или пробегом и устраняют обнаруженные неисправности; медницко-радиаторного, где восстанавливают радиаторы, топливные баки и различного рода трубопроводы; шиномонтажного и шиноремонтного для ремонта колес, покрышек и камер, балансировки и окраски колес; по ремонту электрооборудования, где проводятся работы по ремонту электроагрегатов, приборов и электропроводки; приборов питания, на котором ремонтируют топливные насосы, карбюраторы, форсунки; аккумуляторного — для ремонта и зарядки аккумуляторных батарей.

Кузовной цех включает участки: деревообделочный, где сушится и обрабатывается древесина для деревянных платформ; по ремонту деревянных кузовов; по ремонту металлических платформ и кузова; жестяницко-арматурный, где восстанавливают крылья, двери и арматуру, кабины, брызговики с применением сварочных работ и полимеров, производится подготовка к окраске; малярный, где окрашивают кабины, детали кузова и узлы; обойный, служащий для ремонта подушек и спинок сидений и обивки кабины автомобиля.



Цех восстановления и изготовления деталей включает участки: кузнечно-рессорный, где ремонтируют упругие элементы подвесок с устранением остаточных деформаций, восстанавливают детали других узлов методом пластического деформирования; сварочных, на котором применяют различные виды сварки; гальванический, предназначенный для размерного износостойкого и декоративного покрытия деталей; для восстановления деталей напылением расплавленного металла; для восстановления деталей синтетическим материалом; термический для термической и химико-термической обработки; слесарно-механический, служащий для восстановления деталей механической и слесарной обработкой.

Участки вспомогательного производства: инструментальный, на котором изготавливают и ремонтируют средства технологической оснастки и инструмента, затачивают режущий инструмент, хранят и выдают приспособления и инструмент; ремонтно-механический отдел главного механика, предназначенный для обслуживания и ремонта технологического оборудования и санитарно-технических установок, а также для изготовления нестандартного оборудования; электроремонтный, на котором обеспечивают ремонт электродвигателей и электрических установок, ремонт и обслуживание компрессорных . систем, уход за осветительной сетью; ремонтно-строительный, где выполняют работы по обслуживанию и ремонту водопровода, канализации, зданий, сооружений и подъездных путей.

Общезаводские склады служат для приемки, переработки, хранения и выдачи различных материалов и полуфабрикатов. К общезаводским складам относят склады материалов и химикатов, металла, запасных частей, лесоматериалов, ремонтного фонда, готовой продукции, топлива, смазки и утиля.

Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Основы ремонта автомобилей
Следующие статьи

Типы и специализация авторемонтных предприятий
Общие принципы организации ремонта автомобилей
Пути совершенствования технологии ремонта автомобилей
Производственный и технологический процесс ремонта автомобилей
Особенности авторемонтного производства
Основы организации производственного процесса
Организация технического контроля на предприятии
Понятие о качестве ремонта автомобилей
Факторы, влияющие на качество ремонта
Основные понятия об управлении качеством


Похожие статьи из соседних разделов:
Основы авторемонтного производства (Основы ремонта автомобилей)
Классификация способов, характеристика и область применения… (Основы ремонта автомобилей)
Компания BMW купит контрольный пакет акций китайского совместного… (Автомобильные новости)
Виды и характеристика дефектов деталей (Основы ремонта автомобилей)
Виды лакокрасочных материалов и их характеристика (Основы ремонта автомобилей)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 43 + 28 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.