Зняцце і ўстаноўка тармазной кружэлкі (BMW 5 Series E12)

Змест: Праверка восевага біцця працоўных…↓ Шліфоўка тармазной кружэлкі ↓

Глядзі "Зняцце і ўстаноўка ступіца пярэдняга кола".

Праверка восевага біцця працоўных паверхняў тармазной кружэлкі

Замацуйце кранштэйны гадзіннікавага індыкатара такім чынам, каб яго мац дакранаўся працоўнай паверхні дыска, і праверце восевае біццё, якое не павінна перавышаць 0,2 мм.

Пры замеры восевага біцця дыска, знятага з аўтамабіля, яно не павінна перавышаць 0,05 мм.

Шліфоўка тармазной кружэлкі

Пры наяўнасці на дыску глыбокіх рысак ён можа быць прашліфаваны пасля замеру яго таўшчыні. Гэтая аперацыя павінна рабіцца толькі ў майстэрні. Мінімальна дапушчальная таўшчыня дыска пасля шліфоўкі 11,7 мм.

Калі не атрымалася зняць глыбокія рыскі шліфоўкай да мінімальнай таўшчыні 11,7 мм, а таксама калі восевае біццё кружэлкі перавышае допуск, ён падлягае абавязковай замене.

Тэкст заснаваны на матэрыялах з сайта: BMWMAN.ru

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Артыкул правераны: Палікарпаў Савелій

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы

БМВ E12: Тармазная сістэма

Наступныя артыкулы

Разборка і зборка тармазнога механізму пярэдняга кола
Зняцце і ўстаноўка тармазнога механізма пярэдняга кола
Замена тармазных калодак перадпакояў колаў
Дэталі дыскавага тармазнога механізму задняга кола на мадэлях 525 і…
Дэталі стаяначнай тармазной сістэмы на мадэлях з 4-цыліндравым…

Тармазныя механізмы задніх колаў
Зняцце і ўстаноўка галоўнага цыліндру прывада тармазоў
Рэгулёўка стаяначнай тармазной сістэмы
Асаблівасці рэгулявання стаяначнай тармазной сістэмы з 1978…
Выдаленне паветра з гідрапрывада тармазоў