Спецыфікацыі пярэдняй падвескі (BMW 5 Series E12)

Пярэдняя падвеска — незалежная, тыпу "хісткай свечка", з гідраўлічнымі амартызацыйных стойкамі, усталяванымі з нахілам да задняй часткі аўтамабіля, з шрубавымі рас центрированными цыліндрычнымі спружынамі, ніжнімі папярочнымі рычагамі з расцяжкамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.

На тэлескапічнай стойцы ўсталяваныя: кручаная цыліндрычная спружына, гумовы буфер ходу сціску і верхняя апора стоікі. Верхняя апора мацуецца да стойкі пырскавіка кузава. Тэлескапічная стойка абапіраецца на шаравой шарнір рычага падвескі.

Стабілізатар папярочнай устойлівасці ўяўляе сабой штангу, калена якой праз цягі з гумаметалічнымі шарнірамі злучаныя з папярочнымі рычагамі падвескі. Сярэдняя частка штангі мацуецца да папярочкі перадпакоя падвескі кранштэйнамі з гумовымі падушкамі.



Ход колы, мм:

• уверх: 94;
• уніз: 106.

Характарыстыкі спружын перадпакоя падвескі

* З 1980 мадэльнага года ўжываліся спружыны перадпакоя падвескі без маркіроўкі або з чырвоным азначнікам.

Амартызатары

Гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары двухбаковага дзеяння.

Характарыстыкі амартызатараў

На некаторых аўтамабілях з узмоцненай падвескай замест амартызатараў маркі Вадзе усталёўваліся амартызатары маркі Bilstein з іншымі характарыстыкамі. У гэтым выпадку прымяняліся больш жорсткія спружыны падвескі.

З 1977 мадэльнага года былі зменены характарыстыкі амартызатараў маркі Boge, усталёўваных на мадэлях "525" і "528".

Каталожны №: 1 112 018 2.

Літарны азначнік: "L".

Даўжыня амартызатара, мм:

• з вылучаным штоком: 625,5;
• з усунутым штоком: 448,5.

З 1980 мадэльнага года усталёўваліся наступныя амартызатары маркі Boge.

Характарыстыкі амартызатараў

З 1982 мадэльнага года былі зменены некаторыя характарыстыкі амартызатараў перадпакоя падвескі.



Аб'ём алею, зняволенага паміж корпусам стойкі і цыліндрам амартызатара, см³: 30-35.

На аўтамабілях усіх мадэляў усталёўваліся амартызатары маркі Boge. Маркіроўка "n" на гайцы мацавання верхняй апоры. Каталожны № амартызатара: 1124294.

Рычагі падвескі

Марка шаравога шарніра рычага падвескі: Lemforder ці Ehrenreich.

Перакульвае момант шаравога пальца, кгс · м:

• шарніры маржы Lemforder: 0,50-0,70;
• шарніры маркі Ehrenreich: 0,15-0,50.

Максімальны зазор па вышыні шаравога пальца, мм: 1,4.

Стабілізатар папярочнай устойлівасці

Дыяметр штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці, мм:

• "518", "520": 21;
• "520" з аўтаматычнай КПП, "520i": 22;
• "525", "528": 23.

З 1982 мадэльнага года дыяметр штангі стабілізатара для BMW "518", "520i", "525i" паранены 16 мм. для "528i" – 17 мм.

Пярэдняя вось

Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў

Сыходжанне*, мм: 1,5⁺¹_-0,5

Развал*, мм: 0°30'±30' (для даведкі).

Кут нахілу восі павароту (для даведкі):

• падоўжны: 7° 40 '± 30';
• папярочны: 8° 30 `± 30 '.

Дапушчальная розніца падоўжных кутоў нахілу восяў павароту колаў, не больш за: 0°30'.

Найбольшы кут павароту колаў:

• ўнутранага: 43°;
• вонкавага: 34°.

Рознасць кутоў павароту колаў пры павароце:

• ўнутранага кола: 20°;
• вонкавага кола: 18° 30 '.

* Для аўтамабіля з поўным паліўным бакам пад нагрузкай, якая размяркоўваецца па 68 кгс на пярэдніх сядзеннях плюс 68 кгс на заднім сядзенні плюс 25 кгс грузу ў левай частцы багажнага аддзялення.

З 1978 мадэльнага года куты ўсталёўкі перадпакояў колаў для мадэляў "525", "528" і "528i" маюць наступныя значэнні:

• развал: 0°±30';
• папярочны кут нахілу восі павароту: 8°±30 '.

Максімальны кут павароту ўнутранага кола: 44°.



З 1980 мадэльнага года сыходжанне перадпакояў колаў ураўноўваецца 0°19'±5' ці 2,0±0,6 мм.

З 1982 мадэльнага года для ўсіх мадэляў рознасць кутоў павароту колаў на віражы пры куце павароту ўнутранага кола 20° складае -1°50', развал перадпакояў колаў: -0°20'±30'; падоўжны кут нахілу восі павароту: 8° 20 '± 30 '; папярочны кут восі павароту: 12°±30 '.

Ступіцы пярэдніх колаў

Ступіца кола круціцца ў двух ролікавых канічных падшыпніках.

Восевы зазор падшыпнікаў, мм: 0,02-0,06 (з 1980 мадэльнага года: 0-0,05 мм).
Колькасць змазкі (тыпу Shell Darina, тэмпература кропляпадзення: 260°C), закладваецца, г:

• у падшыпнікі: 50;
• у каўпак калодкі: 20.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Гайка мацавання тэлескапічнай стойкі да ніжняй апоры: 7,2-8,0 (7,8-8,6)*.
• Гайка мацавання верхняй апоры тэлескапічнай стойкі да кузава: 2,2-2,5 (2,2-2,4)*.
• Гайка мацавання шаравога шарніра рулявой цягі да паваротнага кулака: 8,1-9,0.
• Гайка і контргайка мацавання злучальнай цягі стабілізатара да рычага падвескі: 6,0-7,0.
• Гайка ніта рычага падвескі: 8,1-9,0**.
• Гайкі мацавання расцяжкі: 7,0-9,0 **.
• Гайка корпуса стойкі: 12,0-14,0 (14,0)*.
• Ніт мацавання папярочкі перадпакоя падвескі да ланжэрана: 7,3-8,0.
• Гайкі ніта мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці: 4,4-4,8.

* З 1982 мадэльнага года.
** Для аўтамабіля пад нагрузкай, гл. "Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў".

(Вывучыце першакрыніцу па спасылцы на сайце: www.bmwman.ru)