На тэлескапічнай стойцы ўсталяваныя: кручаная цыліндрычная спружына, гумовы буфер ходу сціску і верхняя апора стоікі. Верхняя апора мацуецца да стойкі пырскавіка кузава. Тэлескапічная стойка абапіраецца на шаравой шарнір рычага падвескі.
Стабілізатар папярочнай устойлівасці ўяўляе сабой штангу, калена якой праз цягі з гумаметалічнымі шарнірамі злучаныя з папярочнымі рычагамі падвескі. Сярэдняя частка штангі мацуецца да папярочкі перадпакоя падвескі кранштэйнамі з гумовымі падушкамі.
Ход колы, мм:
- уверх: 94;
- ўніз: 106.
Характарыстыкі спружын пярэдняй падвескі
* З 1980 мадэльнага года ўжываліся спружыны перадпакоя падвескі без маркіроўкі або з чырвоным азначнікам.
Амартызатары
Гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары двухбаковага дзеяння.
Характарыстыкі амартызатараў
На некаторых аўтамабілях з узмоцненай падвескай замест амартызатараў маркі Вадзе усталёўваліся амартызатары маркі Bilstein з іншымі характарыстыкамі. У гэтым выпадку прымяняліся больш жорсткія спружыны падвескі.
З 1977 мадэльнага года былі зменены характарыстыкі амартызатараў маркі Boge, якія ўсталёўваліся на мадэлях "525" і "528".
Каталожны №: 1 112 018 2.
Літарны індэкс: "L".
Даўжыня амартызатара, мм:
- з вылучаным штоком: 625,5;
- з усунутым штоком: 448,5.
З 1980 мадэльнага года усталёўваліся наступныя амартызатары маркі Boge.
Характарыстыкі амартызатараў
З 1982 мадэльнага года былі зменены некаторыя характарыстыкі амартызатараў перадпакоя падвескі.
Аб'ём алею, зняволенага паміж корпусам стойкі і цыліндрам амартызатара, гл: 30:30-35.
На аўтамабілях усіх мадэляў усталёўваліся амартызатары маркі Boge. Маркіроўка n на гайцы мацавання верхняй апоры. Каталожны № амартызатара: 1124294.
Рычагі падвескі
Марка шаравога шарнір» рычага падвескі: Lemforder або Ehrenreich.
Перакульвае момант шаравога пальца, кгс · м:
- шарніры маржы Lemforder: 0,50-0,70;
- шарніры маркі Ehrenreich: 0,15-0,50.
Максімальны зазор па вышыні шаравога пальца, мм: 1,4.
Стабілізатар папярочнай устойлівасці
Дыяметр штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці, мм:
- "518", "520": 21;
- "520" з аўтаматычнай КПП, "520i": 22;
- «525», «528»: 23.
З 1982 мадэльнага года дыяметр штангі стабілізатара для BMW 518, 520i, 525i паранены 16 мм. для «528i» - 17 мм.
Пярэдняя вось
Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў
Сыходжанне *, мм: 1,5+1 -0,5
Развал*, мм: 0°30'±30' (для даведкі).
Кут нахілу восі павароту (для даведкі):
- падоўжны: 7°40'±30';
- папярочны: 8°30 '± 30'.
Дапушчальная розніца падоўжных кутоў нахілу восяў павароту колаў, не больш за: 0°30'.
Найбольшы кут павароту колаў:
- ўнутранага: 43°;
- вонкавага: 34 °.
Рознасць кутоў павароту колаў пры павароце:
- ўнутранага кола: 20°;
- вонкавага кола: 18°30'.
* Для аўтамабіля з поўным паліўным бакам пад нагрузкай, якая размяркоўваецца па 68 кгс на пярэдніх сядзеннях плюс 68 кгс на заднім сядзенні плюс 25 кгс грузу ў левай частцы багажнага аддзялення.
З 1978 мадэльнага года куты ўсталёўкі перадпакояў колаў для мадэляў 525, 528 і 528i маюць наступныя значэнні:
- развал: 0°±30';
- папярочны кут нахілу восі павароту: 8°±30'.
Максімальны кут павароту ўнутранага кола: 44 °.
З 1980 мадэльнага года сыходжанне перадпакояў колаў ураўноўваецца 0°19'±5' ці 2,0±0,6 мм.
З 1982 мадэльнага года для ўсіх мадэляў рознасць кутоў павароту колаў на віражы пры куце павароту ўнутранага кола 20° складае -1°50', развал перадпакояў колаў: -0°20'±30'; падоўжны кут нахілу восі павароту: 8°20 '± 30 '; папярочны кут восі павароту: 12°± 30 '.
Ступіцы пярэдніх колаў
Ступіца кола круціцца ў двух ролікавых канічных падшыпніках.
Восевы зазор падшыпнікаў, мм: 0,02-0,06 (з 1980 мадэльнага года: 0-0,05 мм).
Колькасць змазкі (тыпу Shell Darina, тэмпература кропляпадзення: 260°С), закладваецца, г:
- у падшыпнікі: 50;
- у каўпак ступіцах: 20.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
- Гайка мацавання тэлескапічнай стойкі да ніжняй апоры: 7,2-8,0 (7,8-8,6)*.
- Гайка мацавання верхняй апоры тэлескапічнай стойкі да кузава: 2,2-2,5 (2,2-2,4)*.
- Гайка мацавання шаравога шарніра рулявой цягі да паваротнага кулака: 8,1-9,0.
- Гайка і контргайка мацавання злучальнай цягі стабілізатара да рычага падвескі: 6,0-7,0.
- Гайка ніта рычага падвескі: 8,1-9,0**.
- Гайкі мацавання расцяжкі: 7,0-9,0**.
- Гайка корпуса стойкі: 12,0-14,0 (14,0)*.
- Ніт мацавання папярочкі перадпакоя падвескі да ланжэрана: 7,3-8,0.
- Гайкі ніта мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці: 4,4-4,8.
* З 1982 мадэльнага года.
** Для аўтамабіля пад нагрузкай, гл. «Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў».