Спецификации передней подвески (BMW 5 Series E12)

Передняя подвеска — независимая, типа «качающаяся свеча», с гидравлическими амортизационными стойками, установленными с наклоном к задней части автомобиля, с винтовыми рас центрированными цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, резиновый буфер хода сжатия и верхняя опора стоики. Верхняя опора крепится к стойке брызговика кузова. Телескопическая стойка опирается на шаровой шарнир рычага подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу, колена которой через тяги с резинометаллическими шарнирами соединены с поперечными рычагами подвески. Средняя часть штанги крепится к поперечине передней подвески кронштейнами с резиновыми подушками.



Ход колеса, мм:

• вверх: 94;
• вниз: 106.

Характеристики пружин передней подвески

* С 1980 модельного года применялись пружины передней подвески без маркировки или с красным индексом.

Амортизаторы

Гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия.

Характеристики амортизаторов

На некоторых автомобилях с усиленной подвеской вместо амортизаторов марки Воде устанавливались амортизаторы марки Bilstein с другими характеристиками. В этом случае применялись более жесткие пружины подвески.

С 1977 модельного года были изменены характеристики амортизаторов марки Boge, устанавливавшихся на моделях «525» и «528».

Каталожный № : 1 112 018 2.

Буквенный индекс: «L».

Длина амортизатора, мм:

• с выдвинутым штоком: 625,5;
• с вдвинутым штоком: 448,5.

С 1980 модельного года устанавливались следующие амортизаторы марки Boge.

Характеристики амортизаторов

С 1982 модельного года были изменены некоторые характеристики амортизаторов передней подвески.


Объем масла, заключенного между корпусом стойки и цилиндром амортизатора, см³: 30-35.

На автомобилях всех моделей устанавливались амортизаторы марки Boge. Маркировка «n» на гайке крепления верхней опоры. Каталожный № амортизатора: 1 124 294.

Рычаги подвески

Марка шарового шарнира рычага подвески: Lemforder или Ehrenreich.

Опрокидывающий момент шарового пальца, кгс·м:

• шарниры маржи Lemforder: 0,50-0,70;
• шарниры марки Ehrenreich: 0,15-0,50.

Максимальный зазор по высоте шарового пальца, мм: 1,4.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Диаметр штанги стабилизатора поперечной устойчивости, мм:

• «518», «520»: 21;
• «520» с автоматической КПП, «520i»: 22;
• «525», «528»: 23.

С 1982 модельного года диаметр штанги стабилизатора для BMW «518», «520i», «525i» ранен 16 мм. для «528i» — 17 мм.

Передняя ось

Углы установки передних колес

Схождение*, мм: 1,5⁺¹_-0,5

Развал*, мм: 0°30'±30' (для справки).

Угол наклона оси поворота (для справки):

• продольный: 7°40'±30';
• поперечный: 8°30'±30'.

Допустимая разница продольных углов наклона осей поворота колес, не более: 0°30'.

Наибольший угол поворота колес:

• внутреннего: 43°;
• наружного: 34°.

Разность углов поворота колес при повороте:

• внутреннего колеса: 20°;
• наружного колеса: 18°30'.

* Для автомобиля с полным топливным баком под нагрузкой, которая распределяется по 68 кгс на передних сиденьях плюс 68 кгс на заднем сиденье плюс 25 кгс груза в левой части багажного отделения.

С 1978 модельного года углы установки передних колес для моделей «525», «528» и «528i» имеют следующие значения:

• развал: 0°±30';
• поперечный угол наклона оси поворота: 8°±30'.

Максимальный угол поворота внутреннего колеса: 44°.

С 1980 модельного года схождение передних колес равняется 0°19'±5' или 2,0±0,6 мм.

С 1982 модельного года для всех моделей разность углов поворота колес на вираже при угле поворота внутреннего колеса 20° составляет -1°50', развал передних колес: -0°20'±30'; продольный угол наклона оси поворота: 8°20'±30'; поперечный угол оси поворота: 12°±30'.

Ступицы передних колес

Ступица колеса вращается в двух роликовых конических подшипниках.

Осевой зазор подшипников, мм: 0,02-0,06 (с 1980 модельного года: 0-0,05 мм).
Количество смазки (типа Shell Darina, температура каплепадения: 260°C), закладываемой, г:

• в подшипники: 50;
• в колпак ступицы: 20.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м

• Гайка крепления телескопической стойки к нижней опоре: 7,2-8,0 (7,8-8,6)*.
• Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову: 2,2-2,5 (2,2-2,4)*.
• Гайка крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному кулаку: 8,1-9,0.
• Гайка и контргайка крепления соединительной тяги стабилизатора к рычагу подвески: 6,0-7,0.
• Гайка болта рычага подвески: 8,1-9,0**.
• Гайки крепления растяжки: 7,0-9,0**.
• Гайка корпуса стойки: 12,0-14,0 (14,0)*.
• Болт крепления поперечины передней подвески к лонжерону: 7,3-8,0.
• Гайки болта крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости: 4,4-4,8.

* С 1982 модельного года.
** Для автомобиля под нагрузкой, см. «Углы установки передних колес».