На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, резиновый буфер хода сжатия и верхняя опора стоики. Верхняя опора крепится к стойке брызговика кузова. Телескопическая стойка опирается на шаровой шарнир рычага подвески.
Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу, колена которой через тяги с резинометаллическими шарнирами соединены с поперечными рычагами подвески. Средняя часть штанги крепится к поперечине передней подвески кронштейнами с резиновыми подушками.
Ход колеса, мм:
- вверх: 94;
- вниз: 106.
Характеристики пружин передней подвески
* С 1980 модельного года применялись пружины передней подвески без маркировки или с красным индексом.
Амортизаторы
Гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия.
Характеристики амортизаторов
На некоторых автомобилях с усиленной подвеской вместо амортизаторов марки Воде устанавливались амортизаторы марки Bilstein с другими характеристиками. В этом случае применялись более жесткие пружины подвески.
С 1977 модельного года были изменены характеристики амортизаторов марки Boge, устанавливавшихся на моделях «525» и «528».
Каталожный №: 1 112 018 2.
Буквенный индекс: «L».
Длина амортизатора, мм:
- с выдвинутым штоком: 625,5;
- с вдвинутым штоком: 448,5.
С 1980 модельного года устанавливались следующие амортизаторы марки Boge.
Характеристики амортизаторов
С 1982 модельного года были изменены некоторые характеристики амортизаторов передней подвески.
Объем масла, заключенного между корпусом стойки и цилиндром амортизатора, см3: 30-35.
На автомобилях всех моделей устанавливались амортизаторы марки Boge. Маркировка «n» на гайке крепления верхней опоры. Каталожный № амортизатора: 1 124 294.
Рычаги подвески
Марка шарового шарнир» рычага подвески: Lemforder или Ehrenreich.
Опрокидывающий момент шарового пальца, кгс·м:
- шарниры маржи Lemforder: 0,50-0,70;
- шарниры марки Ehrenreich: 0,15-0,50.
Максимальный зазор по высоте шарового пальца, мм: 1,4.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Диаметр штанги стабилизатора поперечной устойчивости, мм:
- «518», «520»: 21;
- «520» с автоматической КПП, «520i»: 22;
- «525», «528»: 23.
С 1982 модельного года диаметр штанги стабилизатора для BMW «518», «520i», «525i» ранен 16 мм. для «528i» — 17 мм.
Передняя ось
Углы установки передних колес
Схождение*, мм: 1,5+1-0,5
Развал*, мм: 0°30'±30’ (для справки).
Угол наклона оси поворота (для справки):
- продольный: 7°40'±30';
- поперечный: 8°30'±30'.
Допустимая разница продольных углов наклона осей поворота колес, не более: 0°30'.
Наибольший угол поворота колес:
- внутреннего: 43°;
- наружного: 34°.
Разность углов поворота колес при повороте:
- внутреннего колеса: 20°;
- наружного колеса: 18°30'.
* Для автомобиля с полным топливным баком под нагрузкой, которая распределяется по 68 кгс на передних сиденьях плюс 68 кгс на заднем сиденье плюс 25 кгс груза в левой части багажного отделения.
С 1978 модельного года углы установки передних колес для моделей «525», «528» и «528i» имеют следующие значения:
- развал: 0°±30’;
- поперечный угол наклона оси поворота: 8°±30'.
Максимальный угол поворота внутреннего колеса: 44°.
С 1980 модельного года схождение передних колес равняется 0°19’±5' или 2,0±0,6 мм.
С 1982 модельного года для всех моделей разность углов поворота колес на вираже при угле поворота внутреннего колеса 20° составляет -1°50', развал передних колес: -0°20’±30'; продольный угол наклона оси поворота: 8°20’±30’; поперечный угол оси поворота: 12°±30'.
Ступицы передних колес
Ступица колеса вращается в двух роликовых конических подшипниках.
Осевой зазор подшипников, мм: 0,02-0,06 (с 1980 модельного года: 0-0,05 мм).
Количество смазки (типа Shell Darina, температура каплепадения: 260°С), закладываемой, г:
- в подшипники: 50;
- в колпак ступицы: 20.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
- Гайка крепления телескопической стойки к нижней опоре: 7,2-8,0 (7,8-8,6)*.
- Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову: 2,2-2,5 (2,2-2,4)*.
- Гайка крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному кулаку: 8,1-9,0.
- Гайка и контргайка крепления соединительной тяги стабилизатора к рычагу подвески: 6,0-7,0.
- Гайка болта рычага подвески: 8,1-9,0**.
- Гайки крепления растяжки: 7,0-9,0**.
- Гайка корпуса стойки: 12,0-14,0 (14,0)*.
- Болт крепления поперечины передней подвески к лонжерону: 7,3-8,0.
- Гайки болта крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости: 4,4-4,8.
* С 1982 модельного года.
** Для автомобиля под нагрузкой, см. «Углы установки передних колес».