На телескопичната стойка са монтирани: винтова пружина, гумен буфер на хода на натиск и горната опора на стойката. Горната опора е прикрепена към подпората на калника на тялото. Телескопичната стойка лежи върху сферичния шарнир на рамото на окачването.
Стабилизиращата щанга е щанга, чиито колена са свързани към напречните рамена на окачването чрез пръти с гумено-метални панти. Средната част на пръта е прикрепена към напречната греда на скобите на предното окачване с гумени подложки.
Ход на колелото, mm:
- нагоре: 94;
- надолу: 106.
Характеристики на пружините на предното окачване
*От моделната година 1980 се използват немаркирани или индексирани в червено пружини на предното окачване.
Амортисьори
Двойнодействащи хидравлични телескопични амортисьори.
Спецификации на амортисьора
На някои превозни средства с подсилено окачване вместо амортисьори с марка Vode са монтирани амортисьори с марка Bilstein с различни характеристики. В този случай са използвани по-твърди пружини на окачването.
От моделната година 1977 характеристиките на амортисьорите на марката Boge, инсталирани на моделите 525 и 528, са променени.
Каталожен номер: 1 112 018 2.
Буквен индекс: "L".
Дължина на амортисьора, mm:
- удължено стебло: 625.5;
- с прибрано стебло: 448.5.
От моделната година 1980 са монтирани следните амортисьори на марката Boge.
Спецификации на амортисьора
От моделната година 1982 някои характеристики на амортисьорите на предното окачване са променени.
Обемът на маслото, затворено между тялото на подпората и цилиндъра на амортисьора, cm3: 30-35.
Амортисьорите на марката Boge са монтирани на автомобили от всички модели. Маркировка "n" върху горната опорна гайка. Каталожен номер на амортисьора: 1 124 294.
Рамена за окачване
Марка сферичен шарнир на рамото на окачването: Lemforder или Ehrenreich.
Преобръщащ момент на сферичния щифт, kgf m:
- Панти на Lemforder margin: 0,50-0,70;
- Панти на марката Ehrenreich: 0,15-0,50.
Максимална хлабина във височина на сферичния щифт, мм: 1,4.
Стабилизираща щанга
Диаметър на стабилизиращата щанга, mm:
- "518", "520": 21;
- "520" с автоматична скоростна кутия, "520i": 22;
- "525", "528": 23.
От моделна година 1982 диаметърът на стабилизиращата щанга за BMW 518, 520i, 525i е 16 mm. за "528i" - 17 мм.
Предна ос
Подравняване на предните колела
Конвергенция*, mm: 1.5+1 -0.5
Наклон*, mm: 0°30'±30' (за справка).
Ъгъл на наклона на оста на въртене (за справка):
- надлъжен: 7°40'±30';
- напречно: 8°30'±30'.
Допустима разлика в надлъжните ъгли на наклона на осите на въртене на колелата, не повече от: 0°30'.
Най-големият ъгъл на въртене на колелата:
- вътрешен: 43°;
- външен: 34°.
Разликата в ъглите на въртене на колелата при завиване:
- вътрешно колело: 20°;
- външно колело: 18°30'.
* За автомобил с пълен резервоар за гориво под товар, който се разпределя от 68 kgf на предните седалки плюс 68 kgf на задната седалка плюс 25 kgf товар в лявата част на багажното отделение.
От моделната година 1978 центровете на предните колела за моделите 525, 528 и 528i са както следва:
- наклон: 0°±30';
- страничен ъгъл на наклона на оста на въртене: 8°±30'.
Максимален ъгъл на завъртане на вътрешното колело: 44°.
От моделната година 1980, схождението на предното колело е 0°19'±5' или 2,0±0,6 mm.
От моделна година 1982 за всички модели разликата в ъглите на завъртане на колелата на завоя при ъгъл на завъртане на вътрешното колело от 20° е -1°50', наклонът на предните колела е -0 °20'±30'; надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене: 8°20'±30'; напречен ъгъл на оста на въртене: 12°±30'.
Главини на предните колела
Главината на колелото се върти в два конусни ролкови лагера.
Аксиална хлабина на лагерите, мм: 0,02-0,06 (от 1980 моделна година: 0-0,05 мм).
Количество лубрикант (тип Shell Darina, точка на капене: 260°C), което трябва да се нанесе, g:
- в лагери: 50;
- към капачката на главината: 20.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Телескопична подпора към долната опорна гайка: 7,2-8,0 (7,8-8,6)*.
- Гайка за закрепване на горната опора на телескопичната стойка към тялото: 2,2-2,5 (2,2-2,4)*.
- Гайка на сферичния шарнир на кормилната щанга към кормилния колян: 8,1-9,0.
- Гайка и контрагайка за закрепване на стабилизиращата връзка към рамото на окачването: 6,0-7,0.
- Гайка на болта на рамото на окачването: 8,1-9,0**.
- Скобни гайки: 7,0-9,0**.
- Гайка на тялото на амортисьора: 12,0-14,0 (14,0)*.
- Болт за закрепване на напречната греда на предното окачване към страничната греда: 7,3-8,0.
- Гайки на болтовете на стабилизиращата щанга: 4,4-4,8.
* От моделна година 1982.
** За превозно средство под товар вижте Регулиране на предните колела.