Спецификации на предното окачване (BMW 5 Series E12)

Предното окачване е независимо, тип "люлееща се свещ", с хидравлични амортисьори, монтирани под ъгъл спрямо задната част на автомобила, със спирални, нецентрирани цилиндрични пружини, долни носачи с опънати и стабилизираща щанга.

Телескопичната подпора е оборудвана с: винтова пружина, гумен компресионен буфер и горна опора за подпората. Горната опора е прикрепена към колоната на калника на тялото. Телескопичната стойка лежи върху сферичния шарнир на рамото на окачването.

Стабилизиращата щанга е прът, чиито колена са свързани към рамената на окачването чрез пръти с гумено-метални панти. Средната част на пръта е прикрепена към напречната греда на предното окачване със скоби с гумени подложки.



Ход на колелото, mm:

• нагоре: 94;
• надолу: 106.

Пружинни характеристики на предното окачване

* От моделната година 1980 се използват пружини на предното окачване без маркировки или с червен индекс.

Амортисьори

Двойнодействащи хидравлични телескопични амортисьори.

Характеристики на амортисьора

На някои автомобили с подсилено окачване вместо амортисьори Vode са монтирани амортисьори Bilstein с различни характеристики. В този случай са използвани по-твърди пружини на окачването.

От моделната 1977 година характеристиките на амортисьорите на марката Boge, инсталирани на моделите 525 и 528, бяха променени.

Каталожен номер: 1 112 018 2.

Буквен индекс: "L".

Дължина на амортисьора, mm:

• с удължено стебло: 625.5;
• с прибран бутален прът: 448,5.

От моделната година 1980 са монтирани следните амортисьори Boge.

Характеристики на амортисьора

Започвайки с моделната година 1982, някои от спецификациите на амортисьорите на предното окачване са променени.



Обем на маслото между корпуса на подпората и цилиндъра на амортисьора, см³: 30-35.

Всички модели автомобили бяха оборудвани с амортисьори на марката Boge. Маркировка "n" върху монтажната гайка на горната опора. Номер на амортисьора: 1 124 294.

Рамена за окачване

Марка на сферичния шарнир на контролното рамо: Lemforder или Ehrenreich.

Момент на преобръщане на сферичния щифт, kgf·m:

• панти на маржа Lemforder: 0,50-0,70;
• панти марка Ehrenreich: 0,15-0,50.

Максимална хлабина по височина на сферичния щифт, мм: 1,4.

Стабилизираща щанга

Диаметър на тръбата стабилизатор на щанги, мм:

• "518", "520": 21;
• "520" с автоматична трансмисия, "520i": 22;
• "525", "528": 23.

От моделна година 1982, диаметър на стабилизиращата щанга за BMW "518", "520i", "525i" ранен 16 мм. за "528i" - 17 мм.

Предна ос

Ъгли на подравняване на предните колела

Склоняване*, мм: 1,5⁺¹_-0,5

Наклон*, mm: 0°30'±30' (за справка).

Ъгъл на наклона на оста на завъртане (за справка):

• надлъжно: 7°40'±30';
• напречно: 8°30'±30'.

Допустима разлика в надлъжните ъгли на наклона на осите на въртене на колелата, не повече от: 0°30'.

Максимален ъгъл на завъртане на колелата:

• вътрешен: 43°;
• външен: 34°.

Разлика в ъглите на завъртане на колелата при завиване:

• вътрешно колело: 20°;
• външно колело: 18°30'.

* За превозно средство с пълен резервоар за гориво при товар, разпределен като 68 kgf на предните седалки плюс 68 kgf на задната седалка плюс 25 kgf товар в лявата част на багажното отделение.

От моделната година 1978, ъгли на подравняване на предните колела за модели "525", "528" и "528i" имат следните значения:

• наклон: 0°±30';
• напречен ъгъл на наклона на оста на въртене: 8°±30'.

Максимален ъгъл на завъртане на вътрешното колело: 44°.

От моделната година 1980 г. сближаването на предните колела е 0°19'±5' или 2,0±0,6 mm.

От моделната година 1982 за всички модели разликата в ъгъла на завъртане на колелата на завой при ъгъл на завъртане на вътрешното колело от 20° е -1°50', наклон на предните колела: -0°20'±30'; надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене: 8°20'±30'; напречен ъгъл на оста на въртене: 12°±30'.

Главини на предните колела

Главината на колелото се върти в два конусни ролкови лагера.

Аксиална хлабина на лагерите, мм: 0,02-0,06 (от моделна година 1980: 0-0,05 mm).
Количество добавена грес (тип Shell Darina, точка на капене: 260°C), g:

• в лагери: 50;
• в капачката на главината: 20.

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Гайка за закрепване на телескопичната стойка към долната опора: 7.2-8.0 (7.8-8.6)*.
• Гайка за закрепване на горната опора на телескопичната стойка към тялото: 2.2-2.5 (2.2-2.4)*.
• Гайка за закрепване на сферичния шарнир на кормилната щанга към кормилния накрайник: 8.1-9.0.
• Гайка и контрагайка за закрепване на биелата на стабилизатора към рамото на окачването: 6.0-7.0.
• Гайка на болта на рамото на окачването: 8,1-9,0**.
• Разтегливи монтажни гайки: 7,0-9,0**.
• Гайка на корпуса на амортисьора: 12,0-14,0 (14,0)*.
• Болт за закрепване на напречната греда на предното окачване към страничната греда: 7.3-8.0.
• Гайки на монтажните болтове на стабилизиращата щанга: 4,4-4,8.

* От моделната година 1982.
** За превозно средство под товар вижте "Ъгли на центровка на предните колела".