Specificații suspensie față (BMW 5 Series E12)

Suspensia față este independentă, de tip "swinging candle", cu amortizoare hidraulice montate în unghi față de spatele mașinii, cu arcuri cilindrice elicoidale, necentrate, brațe inferioare cu brancardiere și bară antiruliu.

Strut telescopic este echipat cu: un arc elicoidal, un tampon de compresie din cauciuc si un suport superior pentru bara. Suportul superior este atașat de stâlpul de protecție de noroi al caroseriei. Structura telescopică se sprijină pe articulația sferică a brațului de suspensie.

Bara antiruliu este o tijă ai cărei genunchi sunt legați de brațele de suspensie prin tije cu balamale cauciuc-metal. Partea de mijloc a tijei este atașată la traversa suspensiei din față cu suporturi cu tampoane de cauciuc.



Cursarea roții, mm:

• sus: 94;
• jos: 106.

Caracteristicile arcului suspensiei fata

* Începând cu anul model 1980, au fost folosite arcuri de suspensie față fără marcaje sau cu index roșu.

Amortizoare

Amortizoare telescopice hidraulice cu dublă acțiune.

Caracteristicile amortizorului

Pe unele mașini cu suspensie întărită, în locul amortizoarelor Vode au fost instalate amortizoare Bilstein cu diferite caracteristici. În acest caz, au fost folosite arcuri de suspensie mai rigide.

Din anul model 1977, caracteristicile amortizoarelor marca Boge instalate pe modelele 525 și 528 au fost modificate.

Nr. catalog: 1 112 018 2.

Index de litere: "L".

Lungimea amortizorului, mm:

• cu tulpina prelungita: 625,5;
• cu tija pistonului retras: 448,5.

Din anul model 1980, au fost instalate următoarele amortizoare Boge.

Caracteristicile amortizorului

Începând cu anul model 1982, unele dintre specificațiile amortizoarelor suspensiei din față au fost modificate.



Volumul de ulei între carcasa lonjeriei și cilindrul amortizorului, cm³: 30-35.

Toate modelele de mașini au fost echipate cu amortizoare marca Boge. Marcarea "n" pe piulița de montare a suportului superior. Număr piesă amortizor: 1 124 294.

Brațe de suspensie

Marca articulației sferice a brațului de control: Lemforder sau Ehrenreich.

Moment de răsturnare a știftului, kgf·m:

• balamale margine Lemforder: 0,50-0,70;
• balamale marca Ehrenreich: 0,15-0,50.

Distanță maximă de-a lungul înălțimii știftului cu bile, mm: 1,4.

Bară antiruliu

Diametru bară antiruliu, mm:

• "518", "520": 21;
• "520" cu transmisie automată, "520i": 22;
• "525", "528": 23.

Din anul model 1982, diametrul barei stabilizatoare pentru BMW "518", "520i", "525i" ranit 16 mm. pentru "528i" - 17 mm.

Axa fata

Unghiurile de aliniere a roților din față

Apăsare*, mm: 1,5⁺¹_-0,5

Camber*, mm: 0°30'±30' (pentru referință).

Unghiul de înclinare a axei de pivotare (pentru referință):

• longitudinal: 7°40'±30';
• transversal: 8°30'±30'.

Diferența admisă a unghiurilor longitudinale de înclinare a axelor de rotire a roților, nu mai mult de: 0°30′.

Unghiul maxim de rotire a roții:

• intern: 43°;
• exterior: 34°.

Diferența unghiurilor de rotire a roților la întoarcere:

• roata interioara: 20°;
• roată exterioară: 18°30'.

* Pentru un vehicul cu rezervorul plin de combustibil sub o sarcină distribuită ca 68 kgf pe scaunele din față plus 68 kgf pe bancheta din spate plus 25 kgf de marfă în partea stângă a portbagajului.

Începând cu anul modelului 1978, unghiurile de aliniere a roților din față pentru modele "525", "528" și "528i" au următoarele semnificații:

• cambra: 0°±30';
• unghi transversal de înclinare a axei pivotului: 8°±30′.

Unghiul maxim de rotire al roții interioare: 44°.

Din anul 1980, înclinarea roții din față este de 0°19'±5' sau 2,0±0,6 mm.

Din anul model 1982, pentru toate modelele, diferența dintre unghiul de rotație al roților pe o curbă la un unghi de rotație al roții interioare de 20° este de -1°50', cambra roților din față: -0°20'±30'; unghi longitudinal de înclinare a axei de rotație: 8°20'±30'; unghi transversal al axei de pivotare: 12°±30'.

Butuci roților din față

Butucul roții se rotește în doi rulmenți cu role conice.

Jocul axial al rulmenților, mm: 0,02-0,06 (din anul model 1980: 0-0,05 mm).
Cantitatea de unsoare (tip Shell Darina, punct de picurare: 260°C) adăugată, g:

• în rulmenți: 50;
• în capacul butucului: 20.

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

• Piuliță pentru fixarea suportului telescopic pe suportul inferior: 7,2-8,0 (7,8-8,6)*.
• Piulita pentru fixarea suportului superior al barei telescopice pe corp: 2,2-2,5 (2,2-2,4)*.
• Piuliță de fixare a articulației sferice tijei de direcție pe articulația de direcție: 8,1-9,0.
• Piuliță și piuliță de blocare pentru fixarea bielei stabilizatorului pe brațul suspensiei: 6,0-7,0.
• Piuliță șurub braț de suspensie: 8,1-9,0**.
• Piulițe de montaj extensibile: 7,0-9,0**.
• Piulița carcasei loncherului: 12,0-14,0 (14,0)*.
• Șurub pentru fixarea traversei suspensiei față de traversă: 7,3-8,0.
• Piulițe pentru șuruburi de fixare a barei antiruliu: 4,4-4,8.

* Din anul model 1982.
** Pentru vehiculul sub sarcină, consultați "Unghiurile de aliniere a roților din față".