Grinda este înșurubată pe corpul portant și conectată prin blocuri silentioase la pârghiile transversale. Luptele amortizoarelor se sprijină pe pârghiile transversale prin intermediul articulațiilor sferice, ceea ce le permite să se deplaseze în direcția transversală.
Mișcarea longitudinală a amortizoarelor este limitată de tijele de împingere, care sunt atașate de barele amortizoarelor prin articulații sferice.
Amortizoarele se sprijină pe cupola roții prin rulment.
Suspensiile din dreapta și din stânga sunt legate elastic între ele printr-un stabilizator. Stabilizatorul este fixat pe corp prin bucșe de cauciuc.
Amortizorul constă dintr-un tub cu articulație de direcție și un sistem de arc, un cartuș de amortizor, un arc cu o cupă superioară și un rulment.
Fuseta de direcție poartă butucul împreună cu rulmentul. Etrierele de frână "plutitoare" sunt montate pe barele amortizoare. Sistemul de direcție este înșurubat pe grindă. Tija de direcție este formată din trei părți și este atașată de grindă pe două suporturi.
Suspensia descrisă poate fi îndepărtată fie în întregime, fie în părți.
Elemente de suspensie fata
1 - bara amortizor;
2 - grindă transversală;
3 — grinda axei față;
4 - rulment axial;
5 - arc elicoidal;
6 — amortizor;
7 — reductor al mecanismului de direcție;
8 — disc de frână;
9 — etrier de frână;
10 — tijă de direcție;
11 - întindere;
12 — pârghie transversală;
13 — stabilizator.
Control electronic al suspensiei (EDC)
Sistemul opțional de control electronic al suspensiei (EDC) reglează rigiditatea amortizoarelor, practic fără întârziere, la schimbarea suprafețelor drumului și a stilului de condus.
Senzorii monitorizează constant viteza vehiculului, accelerația verticală a caroseriei, presiunea în sistemul de frânare, sarcina, unghiul de virare și poziția pedalei de accelerație. Pe baza datelor lor, computerul determină comenzile de control adecvate pentru amortizoare, a căror forță poate fi reglată de supape electromagnetice ca "dure", "medie" și "moale".