Grinda este înșurubată pe corpul portant și conectată prin blocuri silentioase la pârghiile transversale. Luptele cu arc se sprijină pe pârghiile transversale prin rulmenți cu bile, ceea ce le permite să se deplaseze în direcția transversală.
Mișcarea amortizoarelor în direcția longitudinală este limitată de tijele de împingere, care sunt atașate la barele amortizoarelor prin articulații sferice.
Structurile de suspensie se sprijină pe cupola pasajului roții prin rulment.
Suspensiile din dreapta și din stânga sunt legate elastic între ele prin stabilizator. Stabilizatorul este montat pe corp prin bucșe de cauciuc.
Strut de suspensie este alcătuit dintr-o țeavă cu articulație de direcție și un sistem de arc, un cartuș amortizor, un arc cu o cupă superioară și un rulment.
Fuseta de direcție poartă un butuc cu un rulment. «plutitoare» Etrierele de frana sunt montate pe bare de suspensie. Mecanismul de direcție este înșurubat pe grindă. Tija de directie este formata din trei piese si este montata pe doi suporti pe grinda.
Suspensia descrisă poate fi îndepărtată în întregime sau în părți.
Elemente de suspensie fata
1 - bara suspensie;
2 - grindă transversală;
3 - grinda axei fata;
4 - rulment axial;
5 - arc elicoidal;
6 - amortizor;
7 - reductor al mecanismului de directie;
8 - disc de frana;
9 - etrier de frana;
10 - tija de directie;
11 - întindere;
12 - pârghie transversală;
13 - stabilizator.
Control electronic al suspensiei (EDC)
Sistem electronic de control al suspensiei (EDC), echipat ca opțiune, ajustează forța de amortizare aproape imediat la schimbarea suprafeței drumului și la obiceiurile de conducere.
Senzorii monitorizează continuu viteza vehiculului, accelerația verticală a caroseriei, presiunea de frânare, sarcina, unghiul de virare și poziția pedalei «gaz». Conform datelor lor, computerul determină comenzile de control adecvate la amortizoare, a căror forță poate fi reglată de electrovalve ca «greu», «in medie» Și «moale».