Belka jest przykręcona do korpusu nośnego i połączona poprzez silentbloki z poprzecznymi dźwigniami. Amortyzatory spoczywają na poprzecznych dźwigniach poprzez łożyska kulkowe, co umożliwia im poruszanie się w kierunku poprzecznym.
Ruch amortyzatorów w kierunku wzdłużnym jest ograniczony przez drążki oporowe, które są przymocowane do kolumn amortyzatora za pomocą przegubów kulowych.
Kolumny zawieszenia opierają się o kopułę nadkola poprzez łożysko.
Prawe i lewe zawieszenie są elastycznie połączone ze sobą za pomocą stabilizatora. Stabilizator mocowany jest do korpusu za pomocą gumowych tulei.
Amortyzator składa się z rury ze zwrotnicą i układem sprężynowym, wkładu amortyzatora, sprężyny z górną miseczką i łożyska.
Zwrotnica ma piastę z łożyskiem. «Ruchomy» Zaciski hamulcowe są zamontowane na kolumnach zawieszenia. Mechanizm kierowniczy jest przykręcony do belki. Drążek kierowniczy składa się z trzech części i jest montowany na dwóch wspornikach do belki.
Opisaną zawiesinę można usunąć w całości lub w częściach.
Elementy przedniego zawieszenia
1 - kolumna zawieszenia;
2 - belka poprzeczna;
3 - belka przedniej osi;
4 - łożysko oporowe;
5 - sprężyna śrubowa;
6 - amortyzator;
7 - reduktor przekładni kierowniczej;
8 - tarcza hamulcowa;
9 - zacisk hamulca;
10 - drążek kierowniczy;
11 - rozciąganie;
12 - dźwignia poprzeczna;
13 - stabilizator.
Elektroniczna kontrola zawieszenia (EDC)
Elektroniczny system kontroli zawieszenia (EDC), montowany jako opcja, niemal natychmiast dostosowuje siłę tłumienia do zmieniającej się nawierzchni i stylu jazdy.
Czujniki stale monitorują prędkość pojazdu, pionowe przyspieszenie nadwozia, ciśnienie hamowania, obciążenie, kąt skrętu kierownicy i pozycję pedału «gaz». Na podstawie ich danych komputer wydaje odpowiednie polecenia sterujące do amortyzatorów, których siła może być regulowana przez elektrozawory jako «trudny», «przeciętny» i «miękki».