Elementy amortyzacji
1 - amortyzator;
2 — przypadek;
3 - wsparcie;
4 - górna podpora sprężynowa;
5 — nakrętka (moment dokręcania tłoczyska z sześciokątem zewnętrznym — 65 Nm, moment dokręcania tłoczyska z sześciokątem wewnętrznym — 45 Nm);
6 - nasadka ochronna;
7 — górna płytka sprężynowa;
8 - sprężyna plastikowa;
9 — wiosna;
10 - dolna podpora sprężyny;
11 - orzech;
12 — śruba (tylko w wersji do jazdy po złych drogach);
14 — pierścień (dla pełnego tłoczyska);
15 - pierścień uszczelniający;
16 - podkładka;
17 - podkładka;
18 — śruba.
Demontaż amortyzatora/wyjmowanie i instalowanie amortyzatora/sprężyny
Uwaga: Amortyzatory na jednej osi należy wymieniać parami na dokładnie takie same, posiadające numery identyfikacyjne BMW. Numer jest wydrukowany na filarze.
Wyjmowanie
Zdejmij kolumnę amortyzatora.
Aby móc zdemontować amortyzator należy ścisnąć sprężynę przy pomocy odpowiedniej sprężarki. Aby zabezpieczyć powierzchnię sprężyny, należy użyć podkładki plastikowej.
Uwaga: Nigdy nie wyjmuj amortyzatora, dopóki nie zostanie wyjęta sprężyna.
Uwaga: Kompresor musi być zamontowany na zwojach sprężyny w taki sposób, aby pewnie je chwycił i nie mógł się ześlizgnąć ze sprężyny. Sprężyna jest ściskana z dużą siłą, dlatego należy używać wyłącznie niezawodnego urządzenia. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem – jest to niebezpieczne.
Odkręć nakrętkę mocującą za pomocą wygiętego klucza płaskiego, jednocześnie przytrzymując tłoczysko, w zależności od konstrukcji, kluczem imbusowym lub kluczem płaskim nr 11.
Uwaga: Nakrętka jest dokręcona wysokim momentem obrotowym, więc w razie potrzeby poluzuj ją uderzając w nią młotkiem za pomocą klucza.
Zdejmij podkładkę.
Zdejmij podporę z kluczem uszczelniającym i podkładką.
Zdejmij górną płytkę sprężyny z podporą i sprężynę lub wyjmij amortyzator ze sprężyny.
Uwaga: Jeśli konieczna jest tylko wymiana sprężyny, należy ją luzować powoli. Jeśli konieczna jest wymiana wyłącznie amortyzatora, sprężyna pozostaje ściśnięta.
Zdejmij plastikową sprężynę, gumową osłonę i dolną płytkę sprężyny.
Instalacja
Nową sprężynę pokrywamy warstwą ochronną zabezpieczającą przed korozją. Przed montażem należy sprawdzić integralność powłoki i w razie potrzeby dokonać jej renowacji w wymaganych miejscach.
Sprawdź, czy gumowa osłona, plastikowa sprężyna i wsporniki sprężyn nie są uszkodzone. W razie potrzeby wymień je.
Włóż amortyzator z dolną płytką sprężynową, plastikową sprężyną i osłoną do ściśniętej sprężyny.
Złóż kolumnę amortyzatora, korzystając z rysunków jako wskazówek. Upewnij się, że końce sprężyny pasują do wycięć górnej i dolnej płytki sprężyny. Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą o kilka obrotów.
Powoli zwalniaj sprężynę, aż dotknie ona płytek sprężynowych. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie podpór sprężynowych (wycięcia prostokątne).
Dokręć nakrętkę mocującą momentem 65 Nm (jeśli tłoczysko ma wycięcie na klucz imbusowy, to 45 Nm), trzymając tłoczysko. Aby zapewnić właściwy moment dokręcania, warsztaty używają specjalnego zestawu kluczy.
Całkowicie zwolnij sprężynę i wyjmij sprężarkę.
Zamontuj kolumnę amortyzatora.
[Strona internetowa posłużyła jako podstawa tekstu: www.bmwman.ru]