Elementy amortyzacji
1 - amortyzator;
2 - okładka;
3 - wsparcie;
4 - górna podpora sprężyny;
5 - nakrętka (moment dokręcania z zewnętrznym tłoczyskiem sześciokątnym 65 Nm, moment dokręcania z wewnętrznym tłoczyskiem sześciokątnym 45 Nm);
6 - nasadka ochronna;
7 - górna płytka sprężyny;
8 - plastikowa sprężyna;
9 - wiosna;
10 - dolna podpora sprężyny;
11 - nakrętka;
12 - śruba (tylko w wersji do jazdy po złych drogach);
14 - pierścień (dla pełnego tłoczyska);
15 - pierścień uszczelniający;
16 - podkładka;
17 - podkładka;
18 - śruba.
Demontaż listwy amortyzacyjnej/demontaż i montaż amortyzatora/sprężyny
Uwaga: Na tej samej osi kolumny resorowe wymieniać tylko parami na dokładnie takie same z numerami identyfikacyjnymi BMW. Numer jest na ladzie.
Wycofanie
Zdejmij amortyzator.
Aby móc zdemontować amortyzator należy ścisnąć sprężynę odpowiednim kompresorem. Użyj plastikowej podkładki, aby zabezpieczyć powierzchnię sprężyny.
Uwaga: Nigdy nie zdejmuj amortyzatora, dopóki sprężyna nie zostanie usunięta.
Uwaga: Kompresor należy zamontować na zwojach sprężyny tak, aby bezpiecznie je owijał i nie mógł zsunąć się ze sprężyny. Sprężyna jest ściśnięta z dużym wysiłkiem, więc musisz używać tylko niezawodnego urządzenia. W żadnym wypadku nie należy wiązać sprężyny drutem - jest to niebezpieczne.
Poluzować nakrętkę mocującą zagiętym kluczem oczkowym, przytrzymując tłoczysko, w zależności od konstrukcji, kluczem imbusowym lub oczkowym 11.
Uwaga: Nakrętka dokręcana jest dużym momentem, dlatego w razie potrzeby poluzuj ją uderzając młotkiem w klucz.
Usuń krążek.
Zdejmij wspornik z kluczem uszczelniającym i podkładką.
Zdejmij górną płytkę sprężyny wraz ze wspornikiem oraz sprężynę lub zdejmij amortyzator ze sprężyny.
Uwaga: Jeśli konieczna jest wymiana tylko sprężyny, poluzuj ją powoli. Jeśli konieczna jest wymiana tylko amortyzatora, sprężyna pozostaje ściśnięta.
Zdejmij plastikową sprężynę, gumową osłonę i dolną płytkę sprężyny.
Instalacja
Nowa sprężyna jest pokryta kompozycją zabezpieczającą przed korozją. Przed instalacją sprawdź integralność powłoki i, jeśli to konieczne, przywróć ją we właściwych miejscach.
Sprawdź gumową osłonę, plastikową sprężynę i gniazda sprężyny pod kątem uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
Włóż amortyzator z dolną płytką sprężyny, plastikową sprężyną i osłoną do ściśniętej sprężyny.
Zmontować amortyzator zgodnie z rysunkami. Upewnij się, że końce sprężyny pasują do wgłębień górnej i dolnej płytki sprężyny. Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą o kilka obrotów.
Powoli zwolnij sprężynę, aż wejdzie w miseczki sprężyny. Zwróć uwagę na prawidłowe dopasowanie wsporników sprężyn (prostokątne wycięcia).
Dokręcić nakrętkę mocującą momentem 65 Nm (jeśli tłoczysko ma wgłębienie na klucz sześciokątny, to 45 Nm), trzymając tłoczysko. Warsztaty używają specjalnego zestawu kluczy, aby zapewnić prawidłowy moment dokręcania.
Całkowicie zwolnij sprężynę i wyjmij sprężarkę.
Zamontować amortyzator.