A gerenda a teherhordó testhez van csavarozva, és csendes blokkokon keresztül a keresztirányú karokhoz van csatlakoztatva. A lengéscsillapító rudak a keresztirányú karokon támaszkodnak a gömbcsuklókon keresztül, ami lehetővé teszi azok keresztirányú mozgását.
A lengéscsillapító rudak hosszirányú mozgását nyomórudak korlátozzák, amelyek gömbcsuklókon keresztül vannak a lengéscsillapító rugókhoz rögzítve.
A lengéscsillapítók a kerékjárat kupolájához támaszkodnak a csapágyon keresztül.
A jobb és bal felfüggesztés egy stabilizátoron keresztül rugalmasan kapcsolódik egymáshoz. A stabilizátor gumiperselyekkel van a testhez rögzítve.
A lengéscsillapító rugóstag egy kormánycsuklóval és rugórendszerrel ellátott csőből, egy lengéscsillapító patronból, egy felső csészével ellátott rugóból és egy csapágyból áll.
A kormánycsukló hordozza az agyat a csapággyal együtt. Az "úszó" féknyergek a lengéscsillapító rugóstagokra vannak felszerelve. A kormánymű a gerendához van csavarozva. A kormányrúd három részből áll, és két támaszon van a gerendához rögzítve.
A leírt felfüggesztés akár teljesen, akár részletekben eltávolítható.
Első felfüggesztési elemek
1 - lengéscsillapító rugóstag;
2 - keresztgerenda;
3 — első tengely gerenda;
4 - nyomócsapágy;
5 - tekercsrugó;
6 — lengéscsillapító;
7 — kormánymű szűkítő;
8 — féktárcsa;
9 — féknyereg;
10 — kormányrúd;
11 - nyújtás;
12 — keresztirányú kar;
13 – stabilizátor.
Elektronikus felfüggesztésvezérlés (EDC)
Az opcionális Electronic Suspension Control (EDC) rendszer gyakorlatilag késedelem nélkül állítja be a lengéscsillapító merevségét a változó útfelületekhez és vezetési stílushoz.
Az érzékelők folyamatosan figyelik a jármű sebességét, a karosszéria függőleges gyorsulását, a fékrendszer nyomását, a terhelést, a kormányzási szöget és a gázpedál helyzetét. Adataik alapján a számítógép meghatározza a megfelelő vezérlési parancsokat a lengéscsillapítókhoz, amelyek ereje elektromágneses szelepekkel szabályozható "kemény", "közepes" és "lágy" formában.