A gerenda a teherhordó testhez van csavarozva, és csendes blokkokon keresztül a keresztirányú karokhoz van csatlakoztatva. A rugós rudak a keresztirányú karokon támaszkodnak a golyóscsapágyakon keresztül, ami lehetővé teszi, hogy keresztirányban mozogjanak.
A lengéscsillapítók hosszirányú mozgását nyomórudak korlátozzák, amelyek gömbcsuklókon keresztül csatlakoznak a lengéscsillapító támaszokhoz.
A felfüggesztés rugói a kerékív kupolájához támaszkodnak a csapágyon keresztül.
A jobb és bal felfüggesztés a stabilizátoron keresztül rugalmasan kapcsolódik egymáshoz. A stabilizátor gumiperselyeken keresztül van felszerelve a testre.
A felfüggesztés rugóstagja egy kormánycsuklóval és rugórendszerrel ellátott csőből, egy lengéscsillapító patronból, egy felső csészével ellátott rugóból és egy csapágyból áll.
A kormánycsukló csapággyal ellátott agyat hordoz. «úszó» A féknyergek a felfüggesztés rugóstagjaira vannak felszerelve. A kormányszerkezet a gerendához van csavarozva. A kormányrúd három részből áll, és a gerenda két támasztékára van felszerelve.
A leírt szuszpenzió egészben vagy részben eltávolítható.
Első felfüggesztési elemek
1 - felfüggesztés rugóstag;
2 - keresztirányú gerenda;
3 - első tengely gerenda;
4 - nyomócsapágy;
5 - csavarrugó;
6 - lengéscsillapító;
7 - kormánymű szűkítő;
8 - féktárcsa;
9 - féknyereg;
10 - kormányrúd;
11 - nyújtás;
12 - keresztirányú kar;
13 - stabilizátor.
Elektronikus felfüggesztés vezérlés (EDC)
Elektronikus felfüggesztésvezérlő rendszer (EDC), opcionálisan felszerelve, szinte azonnal hozzáigazítja a csillapító erőt a változó útfelületekhez és vezetési szokásokhoz.
Az érzékelők folyamatosan figyelik a jármű sebességét, a függőleges gyorsulást, a féknyomást, a terhelést, a kormányzási szöget és a pedálhelyzetet «gáz». Adataik szerint a számítógép meghatározza a megfelelő vezérlőparancsokat a lengéscsillapítókhoz, amelyek ereje mágnesszelepekkel szabályozható «kemény», «átlagos» És «puha».