Na teleskopickom stojane sú nainštalované: vinutá pružina, gumený nárazník kompresného zdvihu a horná podpera stojana. Horná podpera je pripevnená k vzpere blatníka karosérie. Teleskopická vzpera sa opiera o guľový kĺb ramena zavesenia.
Stabilizátor je tyč, ktorej kolená sú spojené s priečnymi závesnými ramenami pomocou tyčí s gumo-kovovými pántmi. Stredná časť tyče je pripevnená k priečnemu nosníku predných závesných konzol pomocou gumových podložiek.
Zdvih kolesa, mm:
- hore: 94;
- dole: 106.
Charakteristika pružín predného zavesenia
*Od modelového roku 1980 sa používajú neoznačené alebo červené indexované pružiny predného zavesenia kolies.
Tlmiče nárazov
Dvojčinné hydraulické teleskopické tlmiče.
Vlastnosti tlmiča nárazov
Na niektorých vozidlách so zosilneným odpružením boli namiesto tlmičov značky Vode nainštalované tlmiče značky Bilstein s rôznymi charakteristikami. V tomto prípade boli použité tuhšie pružiny odpruženia.
Od modelového roku 1977 sa zmenili vlastnosti tlmičov značky Boge inštalovaných na modeloch «525» A «528».
Katalógové číslo: 1 112 018 2.
Index písmen: «L».
Dĺžka tlmiča, mm:
- predstavec vysunutý: 625,5;
- so zasunutým driekom: 448,5.
Od modelového roku 1980 boli namontované nasledujúce tlmiče značky Boge.
Vlastnosti tlmiča nárazov
Od modelového roku 1982 sa zmenili niektoré charakteristiky tlmičov predného zavesenia.
Objem oleja uzavretého medzi telesom vzpery a valcom tlmiča, cm3: 30-35.
Na autá všetkých modelov boli nainštalované tlmiče značky Boge. Označovanie «n» na hornú montážnu maticu. Katalógové číslo tlmiča: 1 124 294.
Závesné ramená
Značka guľového kĺbu» rameno zavesenia: Lemforder alebo Ehrenreich.
Moment prevrátenia guľového čapu, kgf·m:
- Okrajové pánty Lemforder: 0,50-0,70;
- Pánty značky Ehrenreich: 0,15-0,50.
Maximálna vôľa vo výške guľového čapu, mm: 1,4.
Stabilizátor rolovania
Priemer stabilizátora, mm:
- «518», «520»: 21;
- «520» s automatickou prevodovkou, «520i»: 22;
- «525», «528»: 23.
Od modelového roku 1982 priemer tyče stabilizátora pre BMW «518», «520i», «525i» ranených 16 mm. Pre «528i» - 17 mm.
Predná náprava
Zarovnanie predných kolies
Konvergencia*, mm: 1,5+1 -0,5
Odklon*, mm: 0°30'±30' (pre referenciu).
Uhol otáčania (pre referenciu):
- pozdĺžna: 7°40'±30';
- priečny: 8°30'±30'.
Prípustný rozdiel v pozdĺžnych uhloch sklonu osí otáčania kolies nie je väčší ako: 0°30'.
Najväčší uhol natočenia kolies:
- vnútorný: 43°;
- vonkajšia teplota: 34°.
Rozdiel v uhloch otáčania kolies pri otáčaní:
- vnútorné koleso: 20°;
- vonkajšie koleso: 18°30'.
* Pre auto s plnou palivovou nádržou pri zaťažení, ktoré je rozdelené po 68 kgf na predné sedadlá plus 68 kgf na zadnom sedadle plus 25 kgf nákladu na ľavej strane batožinového priestoru.
Od modelového roku 1978 geometria predných kolies pre modely «525», «528» A «528i» majú nasledujúce významy:
- odklon: 0°±30';
- priečny uhol sklonu osi otáčania: 8°±30'.
Maximálny uhol natočenia vnútorného kolesa: 44°.
Od modelového roku 1980 je zbiehavosť predného kolesa 0°19'±5' alebo 2,0±0,6 mm.
Od modelového roku 1982 je u všetkých modelov rozdiel v uhloch natočenia kolies na oblúku pri uhle natočenia vnútorného kolesa 20°-1°50', odklon predných kolies -0.°20'±30'; pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania: 8°20'±30'; priečny uhol osi otáčania: 12°±30'.
Náboje predných kolies
Náboj kolesa sa otáča v dvoch kuželíkových ložiskách.
Axiálna vôľa ložísk, mm: 0,02-0,06 (od modelového roku 1980: 0-0,05 mm).
Množstvo mazania (Škrupina typu Darina, bod kvapnutia: 260°C), stanovené, g:
- v ložiskách: 50;
- v kryte náboja: 20.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Matica na upevnenie teleskopického nosiča k spodnej podpere: 7,2-8,0 (7,8-8,6) *.
- Matica upevnenia hornej podpery teleskopického nosiča k telu: 2,2-2,5 (2,2-2,4) *.
- Matica upevnenia guľového čapu riadiacej tyče ku čapu riadenia: 8,1-9,0.
- Matica a poistná matica pre upevnenie ojnice stabilizátora k závesnému ramenu: 6,0-7,0.
- Matica skrutky závesného ramena: 8,1-9,0**.
- Predlžovacie matice: 7,0-9,0**.
- Matica tela stojana: 12,0-14,0 (14,0) *.
- Skrutka na pripevnenie priečnika predného zavesenia k bočnému nosníku: 7,3-8,0.
- Matice skrutky upevnenia tyče stabilizátora stability prierezu: 4,4-4,8.
* Od modelového roku 1982.
** Pre vozidlo pri zaťažení, viď «Zarovnanie predných kolies».