Špecifikácie predného odpruženia (BMW 5 Series E12)

Predné zavesenie je nezávislé, typu "kyvná sviečka", s hydraulickými vzperami tlmičov inštalovanými šikmo k zadnej časti vozidla, so špirálovými, nevystredenými valcovými pružinami, spodnými priečnymi ramenami s naťahovačmi a stabilizátorom.

Teleskopická vzpera je vybavená: vinutou pružinou, gumovým kompresným nárazníkom a hornou oporou pre vzperu. Horná podpera je pripevnená k stĺpiku blatníka karosérie. Teleskopická vzpera sa opiera o guľový kĺb ramena zavesenia.

Stabilizátor je tyč, ktorej kolená sú spojené s ramenami zavesenia pomocou tyčí s gumo-kovovými pántmi. Stredná časť tyče je pripevnená k prednému nosníku zavesenia pomocou konzol s gumovými podložkami.



Zdvih kolesa, mm:

• hore: 94;
• dole: 106.

Charakteristika pružiny predného zavesenia

* Od modelového roku 1980 sa používali pružiny predného zavesenia bez označenia alebo s červeným indexom.

Tlmiče nárazov

Dvojčinné hydraulické teleskopické tlmiče.

Vlastnosti tlmiča nárazov

Na niektorých autách so zosilneným odpružením boli namiesto tlmičov Vode nainštalované tlmiče Bilstein s rôznymi charakteristikami. V tomto prípade boli použité tuhšie pružiny odpruženia.

Od modelového roku 1977 sa zmenili vlastnosti tlmičov značky Boge inštalovaných na modeloch 525 a 528.

Katalógové číslo: 1 112 018 2.

Index písmen: "L".

Dĺžka tlmiča, mm:

• s predĺženým predstavcom: 625,5;
• so zasunutou piestnicou: 448,5.

Od modelového roku 1980 boli namontované nasledujúce tlmiče Boge.

Vlastnosti tlmiča nárazov

Počnúc modelovým rokom 1982 sa zmenili niektoré špecifikácie tlmičov predného zavesenia.

Objem oleja medzi skriňou vzpery a valcom tlmiča, cm³: 30-35.



Všetky modely áut boli vybavené tlmičmi značky Boge. Označenie "n" na hornej montážnej matici podpery. Číslo dielu tlmiča: 1 124 294.

Závesné ramená

Značka guľového kĺbu riadiaceho ramena: Lemforder alebo Ehrenreich.

Moment prevrátenia guľového čapu, kgf·m:

• okrajové pánty Lemforder: 0,50-0,70;
• pánty značky Ehrenreich: 0,15-0,50.

Maximálna vôľa po výške guľového čapu, mm: 1.4.

Tyč proti prevráteniu

Priemer tyče stabilizátora, mm:

• "518", "520": 21;
• "520" s automatickou prevodovkou, "520i": 22;
• "525", "528": 23.

Od modelového roku 1982, priemer tyče stabilizátora pre BMW "518", "520i", "525i" ranených 16 mm. pre "528i" - 17 mm.

Predná náprava

Uhly vyrovnania predných kolies

Zbiehavosť*, mm: 1,5⁺¹_-0,5

Odklon*, mm: 0°30'±30' (pre referenciu).

Uhol sklonu osi otáčania (pre referenciu):

• pozdĺžna: 7°40'±30';
• priečny: 8°30'±30'.

Prípustný rozdiel v pozdĺžnych uhloch sklonu osí otáčania kolies nie je väčší ako: 0°30'.

Maximálny uhol natočenia kolesa:

• vnútorný: 43°;
• vonkajší: 34°.

Rozdiel v uhloch natočenia kolies pri otáčaní:

• vnútorné koleso: 20°;
• vonkajšie koleso: 18°30'.

* Pre vozidlo s plnou palivovou nádržou pri náklade rozloženom ako 68 kgf na predné sedadlá plus 68 kgf na zadnom sedadle plus 25 kgf nákladu v ľavej časti batožinového priestoru.

Od modelového roku 1978 uhly nastavenia predných kolies pre modely "525", "528" a "528i" majú nasledujúci význam:

• odklon: 0°±30';
• priečny uhol sklonu osi otáčania: 8°±30'.

Maximálny uhol natočenia vnútorného kolesa: 44°.

Od modelového roku 1980 je zbiehavosť predného kolesa 0°19'±5' alebo 2,0±0,6 mm.



Od modelového roku 1982 je u všetkých modelov rozdiel v uhle natočenia kolies v zákrute pri uhle natočenia vnútorného kolesa 20° -1°50', odklon predných kolies: -0°20'±30'; pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania: 8°20'±30'; priečny uhol osi otáčania: 12°±30'.

Náboje predných kolies

Náboj kolesa sa otáča v dvoch kuželíkových ložiskách.

Axiálna vôľa ložísk, mm: 0,02-0,06 (od roku 1980 modelový rok: 0-0,05 mm).
Množstvo pridaného tuku (typ Shell Darina, bod kvapnutia: 260°C), g:

• v ložiskách: 50;
• v kryte náboja: 20.

Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m

• Matica na upevnenie teleskopického stojana na spodnú podperu: 7,2-8,0 (7,8-8,6)*.
• Matica na upevnenie hornej podpery teleskopickej vzpery ku korpusu: 2,2-2,5 (2,2-2,4)*.
• Upevňovacia matica guľového kĺbu riadiacej tyče k čapu riadenia: 8,1-9,0.
• Matica a poistná matica na upevnenie ojnice stabilizátora k závesnému ramenu: 6,0-7,0.
• Matica skrutky závesného ramena: 8,1-9,0**.
• Napínacie montážne matice: 7,0-9,0**.
• Matica puzdra vzpery: 12,0-14,0 (14,0)*.
• Skrutka na pripevnenie priečneho nosníka predného zavesenia k bočnému nosníku: 7,3-8,0.
• Matice montážnej skrutky stabilizátora: 4,4-4,8.

* Od modelového roku 1982.
** Pre vozidlo pri zaťažení, pozri "Uhly nastavenia predných kolies".

[Informácie prevzaté z tohto zdroja: BMWMan]