На телескопском носачу су уграђени: спирална опруга, гумени одбојник компресијског хода и горњи ослонац сталка. Горњи ослонац је причвршћен за подупирач блатобрана каросерије. Телескопски подупирач се ослања на куглични зглоб руке вешања.
Стабилна шипка је шипка чија су колена повезана са попречним краковима вешања преко шипки са гумено-металним шаркама. Средњи део шипке је гуменим јастучићима причвршћен за попречну греду предњих носача вешања.
Ход точка, мм:
- горе: 94;
- доле: 106.
Карактеристике опруга предњег вешања
*Од 1980. године модела, коришћене су необележене или црвено индексиране опруге предњег вешања.
амортизери
Хидраулични телескопски амортизери двоструког дејства.
Карактеристике амортизера
На неким возилима са ојачаним ослањањем уместо амортизера марке Воде уграђени су амортизери марке Билстеин различитих карактеристика. У овом случају су коришћене чвршће опруге за вешање.
Од моделске године 1977. карактеристике амортизера бренда Боге уграђених на моделе су промењене «525» И «528».
Каталошки број: 1 112 018 2.
Индекс слова: «L».
Дужина амортизера, мм:
- стабљика продужена: 625,5;
- са увученом стаблом: 448,5.
Од моделске године 1980. постављени су следећи амортизери бренда Боге.
Карактеристике амортизера
Од моделске године 1982, неке карактеристике амортизера предњег ослањања су промењене.
Количина уља затворена између тела подупирача и цилиндра амортизера, цм3: 30-35.
Амортизери марке Боге уграђени су на аутомобиле свих модела. Означавање «n» на горњој матици за монтирање. Каталошки број амортизера: 1 124 294.
руке вешања
Марка кугличног зглоба» ручица вешања: Лемфордер или Ехренреицх.
Момент превртања кугле, кгф м:
- Лемфордер маргинске шарке: 0,50-0,70;
- Шарке марке Ехренреицх: 0,15-0,50.
Максимални размак у висини куглице, мм: 1,4.
Ролл Стабилизер
Пречник стабилизаторске шипке, мм:
- «518», «520»: 21;
- «520» са аутоматским мењачем, «520i»: 22;
- «525», «528»: 23.
Од 1982. године модел пречника стабилизатора за БМВ «518», «520i», «525i» рањено 16 мм. За «528i» - 17 мм.
предња осовина
Поравнање предњих точкова
Конвергенција*, мм: 1,5+1 -0,5
Нагиб*, мм: 0°30'±30' (за референцу).
Пивот Англе (за референцу):
- уздужно: 7°40'±30';
- попречно: 8°30'±30'.
Дозвољена разлика у уздужним угловима нагиба оса ротације точкова, не више од: 0°30'.
Највећи угао ротације точкова:
- унутрашњи: 43°;
- напољу: 34°.
Разлика у угловима ротације точкова при окретању:
- унутрашњи точак: 20°;
- спољни точак: 18°30'.
* За аутомобил са пуним резервоаром горива под оптерећењем, који је распоређен за 68 кгф на предњим седиштима плус 68 кгф на задњем седишту плус 25 кгф терета у левој страни пртљажника.
Од моделске године 1978, поравнање предњих точкова за моделе «525», «528» И «528i» имају следећа значења:
- нагиб: 0°±30';
- попречни угао нагиба осе ротације: 8°±30'.
Максимални угао окретања унутрашњег точка: 44°.
Од 1980. године модела, предњи точак је 0°19'±5' или 2,0±0,6 мм.
Од моделске 1982. године, за све моделе, разлика у угловима ротације точкова на кривини под углом ротације унутрашњег точка од 20°је -1°50', нагиб предњих точкова је -0°20'±30'; уздужни угао нагиба осе ротације: 8°20'±30'; попречни угао осе ротације: 12°±30'.
Глацине предњих точкова
Главина точка се окреће у два конусна ваљкаста лежаја.
Аксијални зазор лежајева, мм: 0,02-0,06 (од 1980. године модела: 0-0,05 мм).
Количина подмазивања (Схелл Дарина тип, тачка капања: 260°Ц), положено, г:
- у лежајевима: 50;
- у поклопцу главчине: 20.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Навртка за причвршћивање телескопске полице на доњи носач: 7,2-8,0 (7,8-8,6) *.
- Навртка за причвршћивање горњег носача телескопског носача за тело: 2,2-2,5 (2,2-2,4) *.
- Навртка за причвршћивање кугличног зглоба шипке управљача за зглоб управљача: 8.1-9.0.
- Навртка и контранавртка за причвршћивање клипњаче стабилизатора на полугу вешања: 6,0-7,0.
- Матица вијка руке вешања: 8.1-9.0**.
- Продужне матице: 7,0-9,0**.
- Навртка тела носача: 12,0-14,0 (14,0) *.
- Вијак за причвршћивање попречног носача предњег вешања на бочни носач: 7,3-8,0.
- Матице вијка за причвршћивање шипке стабилизатора стабилности попречног пресека: 4,4-4,8.
* Од модела године 1982.
** За возило под оптерећењем, погледајте «Поравнање предњих точкова».