Na stelażu teleskopowym zamontowane są: sprężyna śrubowa, zderzak gumowy suwu sprężania oraz wspornik górny stelaża. Wspornik górny mocowany jest do wspornika błotnika nadwozia. Kolumna teleskopowa spoczywa na przegubie kulowym wahacza.
Stabilizator to drążek, którego kolana są połączone z poprzecznymi wahaczami za pomocą prętów z gumowo-metalowymi zawiasami. Środkowa część drążka jest przymocowana do belki poprzecznej wsporników przedniego zawieszenia za pomocą gumowych podkładek.
Skok koła, mm:
- w górę: 94;
- w dół: 106.
Charakterystyka sprężyn zawieszenia przedniego
*Od roku modelowego 1980 stosowane są nieoznakowane lub oznaczone na czerwono sprężyny przedniego zawieszenia.
Amortyzatory
Hydrauliczne amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania.
Charakterystyka amortyzatora
W niektórych pojazdach ze wzmocnionym zawieszeniem zamiast amortyzatorów marki Vode zamontowano amortyzatory marki Bilstein o różnych właściwościach. W tym przypadku zastosowano sztywniejsze sprężyny zawieszenia.
Od roku modelowego 1977 zmieniono charakterystykę amortyzatorów marki Boge montowanych w modelach «525» i «528».
Numer katalogowy: 1 112 018 2.
Indeks liter: «L».
Długość amortyzatora, mm:
- łodyga przedłużona: 625,5;
- ze schowanym trzpieniem: 448,5.
Od roku modelowego 1980 montowano następujące amortyzatory marki Boge.
Charakterystyka amortyzatora
Od roku modelowego 1982 zmieniono niektóre właściwości amortyzatorów przedniego zawieszenia.
Objętość oleju zawarta między korpusem kolumny a cylindrem amortyzatora, cm3: 30-35.
Amortyzatory marki Boge były montowane w samochodach wszystkich modeli. Cechowanie «n» na nakrętce górnego mocowania. Numer katalogowy amortyzatora: 1 124 294.
Ramiona zawieszenia
Marka przegubu kulowego» wahacz: Lemforder lub Ehrenreich.
Moment wywracający sworznia kulowego, kgf·m:
- zawiasy brzegowe Lemfordera: 0,50-0,70;
- Zawiasy marki Ehrenreich: 0,15-0,50.
Maksymalny prześwit na wysokości sworznia kulowego, mm: 1,4.
Stabilizator rolkowy
Średnica stabilizatora, mm:
- «518», «520»: 21;
- «520» z automatyczną skrzynią biegów, «520i»: 22;
- «525», «528»: 23.
Od roku modelowego 1982 średnica drążka stabilizatora do BMW «518», «520i», «525i» ranny 16 mm. Dla «528i» - 17 mm.
Oś przednia
Zbieżność kół przednich
Zbieżność*, mm: 1,5+1 -0,5
Pochylenie*, mm: 0°30'±30' (na przykład).
Kąt obrotu (na przykład):
- podłużny: 7°40'±30';
- poprzeczny: 8°30'±30'.
Dopuszczalna różnica kątów wzdłużnych pochylenia osi obrotu kół nie większa niż: 0°30'.
Największy kąt obrotu kół:
- wewnętrzny: 43°;
- na zewnątrz: 34°.
Różnica kątów obrotu kół podczas skręcania:
- koło wewnętrzne: 20°;
- koło zewnętrzne: 18°30'.
* Dla samochodu z pełnym zbiornikiem paliwa pod obciążeniem, który jest rozłożony przez 68 kgf na przednich siedzeniach plus 68 kgf na tylnym siedzeniu plus 25 kgf ładunku po lewej stronie bagażnika.
Od roku modelowego 1978 geometria kół przednich dla modeli «525», «528» i «528i» mają następujące znaczenia:
- pochylenie: 0°±30';
- poprzeczny kąt nachylenia osi obrotu: 8°±30'.
Maksymalny kąt skrętu wewnętrznego koła: 44°.
Od roku modelowego 1980 zbieżność kół przednich wynosi 0°19'±5' lub 2,0±0,6 mm.
Od roku modelowego 1982 dla wszystkich modeli różnica kątów obrotu kół na zakręcie przy kącie obrotu koła wewnętrznego 20°wynosi -1°50', pochylenie kół przednich wynosi -0°20'±30'; wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu: 8°20'±30'; kąt poprzeczny osi obrotu: 12°±30'.
Piasty kół przednich
Piasta koła obraca się w dwóch łożyskach stożkowych.
Luz osiowy łożysk, mm: 0,02-0,06 (od roku modelowego 1980: 0-0,05 mm).
Ilość smaru (Shell typu Darina, temperatura kroplenia: 260°C), ustanowiony, g:
- w łożyskach: 50;
- w kołpaku piasty: 20.
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
- Nakrętka do mocowania stelaża teleskopowego do wspornika dolnego: 7,2-8,0 (7,8-8,6) *.
- Nakrętka mocowania wspornika górnego stelaża teleskopowego do korpusu: 2,2-2,5 (2,2-2,4) *.
- Nakrętka mocowania przegubu kulowego drążka kierowniczego do zwrotnicy: 8,1-9,0.
- Nakrętka i przeciwnakrętka do mocowania korbowodu stabilizatora do wahacza: 6,0-7,0.
- Nakrętka śruby wahacza: 8,1-9,0**.
- Nakrętki przedłużające: 7,0-9,0**.
- Nakrętka korpusu zębatki: 12,0-14,0 (14,0) *.
- Śruba do mocowania poprzeczki przedniego zawieszenia do podłużnicy: 7,3-8,0.
- Nakrętki śruby mocowania pręta stabilizatora stateczności przekroju: 4,4-4,8.
* Od roku modelowego 1982.
** Dla pojazdu pod obciążeniem, patrz «Zbieżność kół przednich».