Специфікації передньої підвіски (BMW 5 Series E12)

Передня підвіска - незалежна, типу "свічка, що гойдається", з гідравлічними амортизаційними стійками, встановленими з нахилом до задньої частини автомобіля, з гвинтовими рас центрованими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелями з розтяжками і стабілізатором поперечної стійкості.

На телескопічній стійці встановлені: кручена циліндрична пружина, гумовий буфер ходу стискування і верхня опора стоїки. Верхня опора кріпиться до стійки бризковика кузова. Телескопічна стійка спирається на шаровий шарнір важеля підвіски.

Стабілізатор поперечної стійкості є штангою, коліна якої через тяги з гумометалевими шарнірами з'єднані з поперечними важелями підвіски. Середня частина штанги кріпиться до поперечки передньої підвіски кронштейнами з гумовими подушками.



Хід колеса, мм:

• вгору: 94;
• донизу: 106.

Характеристики пружин передньої підвіски

* З 1980 модельного року застосовувалися пружини передньої підвіски без маркування або з червоним індексом.

Амортизатори

Гідравлічні телескопічні амортизатори двосторонньої дії.

Характеристики амортизаторів

На деяких автомобілях із посиленою підвіскою замість амортизаторів марки Воді встановлювалися амортизатори марки Bilstein з іншими характеристиками. У цьому випадку застосовувалися жорсткіші пружини підвіски.

З 1977 модельного року було змінено характеристики амортизаторів марки Boge, що встановлювалися на моделях "525" та "528".

Каталожний №: 1 112 018 2.

Літерний індекс: "L".

Довжина амортизатора, мм:

• з висунутим штоком: 625,5;
• із всунутим штоком: 448,5.

З 1980 року модельного року встановлювалися наступні амортизатори марки Boge.

Характеристики амортизаторів

З 1982 модельного року змінили деякі характеристики амортизаторів передньої підвіски.



Об'єм масла, укладеного між корпусом стійки та циліндром амортизатора, см³: 30-35.

На автомобілях усіх моделей встановлювалися амортизатори марки Boge. Маркування n на гайці кріплення верхньої опори. Каталожний № амортизатора: 1124294.

Важелі підвіски

Марка шарового шарніра важеля підвіски: Lemforder або Ehrenreich.

Перекидальний момент кульового пальця, кгс·м:

• шарніри маржі Lemforder: 0,50-0,70;
• шарніри марки Ehrenreich: 0,15-0,50.

Максимальний зазор висотою кульового пальця, мм: 1,4.

Стабілізатор поперечної стійкості

Діаметр штанги стабілізатора поперечної стійкості, мм:

• "518", "520": 21;
• "520" з автоматичною КПП, "520i": 22;
• "525", "528": 23.

З 1982 модельного року діаметр штанги стабілізатора для BMW "518", "520i", "525i" поранено 16 мм. для "528i" - 17 мм.

Передня вісь

Кути установки передніх коліс

Сходження*, мм: 1,5⁺¹_-0,5

Розвал*, мм: 0°30±30° (для довідки).

Кут нахилу осі повороту (для довідки):

• поздовжній: 7° 40±30 ';
• поперечний: 8° 30±30 '.

Допустима різниця поздовжніх кутів нахилу осей повороту коліс, не більше: 0° 30 '.

Найбільший кут повороту коліс:

• внутрішнього: 43°;
• зовнішнього: 34°.

Різниця кутів повороту коліс при повороті:

• внутрішнього колеса: 20°;
• зовнішнього колеса: 18° 30 '.

* Для автомобіля з повним паливним баком під навантаженням, яке розподіляється по 68 кгс на передніх сидіннях плюс 68 кгс на задньому сидінні плюс 25 кгс вантажу в лівій частині багажного відділення.

З 1978 модельного року кути встановлення передніх коліс для моделей "525", "528" та "528i" мають такі значення:

• розвал: 0°±30';
• поперечний кут нахилу осі повороту: 8±30 '.

Максимальний кут повороту внутрішнього колеса: 44°.



З 1980 модельного року сходження передніх коліс дорівнює 0 19±5 або 2,0 0,6 мм.

З 1982 модельного року для всіх моделей різниця кутів повороту коліс на віражі при куті повороту внутрішнього колеса 20° складає -1° 50 ', розвал передніх коліс: -0° 20'±30'; поздовжній кут нахилу осі повороту: 8° 20±30 '; поперечний кут осі повороту: 12±30 '.

Ступиці передніх коліс

Ступиця колеса обертається у двох роликових конічних підшипниках.

Осьовий зазор підшипників, мм: 0,02-0,06 (з 1980 модельного року: 0-0,05 мм).
Кількість мастила (типу Shell Darina, температура краплини: 260°C), що закладається, г:

• у підшипники: 50;
• у ковпак маточини: 20.

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Гайка кріплення телескопічної стійки до нижньої опори: 7,2-8,0 (7,8-8,6)*.
• Гайка кріплення верхньої опори телескопічної стійки до кузова: 2,2-2,5 (2,2-2,4)*.
• Гайка кріплення шарового шарніра рульової тяги до поворотного кулака: 8,1-9,0.
• Гайка та контргайка кріплення сполучної тяги стабілізатора до важеля підвіски: 6,0-7,0.
• Гайка болта важеля підвіски: 8,1-9,0**.
• Гайки кріплення розтяжки: 7,0-9,0**.
• Гайка корпусу стойки: 12,0-14,0 (14,0)*.
• Болт кріплення поперечки передньої підвіски до лонжерону: 7,3-8,0.
• Гайки болта кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості: 4,4-4,8.

* З 1982 модельного року.
** Для автомобіля під навантаженням див. "Кути встановлення передніх коліс".