На телескопічній стійці встановлені: кручена циліндрична пружина, гумовий буфер ходу стискування і верхня опора стоїки. Верхня опора кріпиться до стійки бризковика кузова. Телескопічна стійка спирається на шаровий шарнір важеля підвіски.
Стабілізатор поперечної стійкості є штангою, коліна якої через тяги з гумометалевими шарнірами з'єднані з поперечними важелями підвіски. Середня частина штанги кріпиться до поперечки передньої підвіски кронштейнами з гумовими подушками.
Хід колеса, мм:
- вгору: 94;
- вниз: 106.
Характеристики пружин передньої підвіски
* З 1980 модельного року застосовувалися пружини передньої підвіски без маркування або з червоним індексом.
Амортизатори
Гідравлічні телескопічні амортизатори двосторонньої дії.
Характеристики амортизаторів
На деяких автомобілях із посиленою підвіскою замість амортизаторів марки Воді встановлювалися амортизатори марки Bilstein з іншими характеристиками. У цьому випадку застосовувалися жорсткіші пружини підвіски.
З 1977 модельного року було змінено характеристики амортизаторів марки Boge, що встановлювалися на моделях «525» та «528».
Каталожний №: 1112018 2.
Літерний індекс: "L".
Довжина амортизатора, мм:
- з висунутим штоком: 625,5;
- із всунутим штоком: 448,5.
З 1980 року модельного року встановлювалися наступні амортизатори марки Boge.
Характеристики амортизаторів
З 1982 модельного року змінили деякі характеристики амортизаторів передньої підвіски.
Об'єм масла, укладеного між корпусом стійки і циліндром амортизатора, см3: 30-35.
На автомобілях усіх моделей встановлювалися амортизатори марки Boge. Маркування "n" на гайці кріплення верхньої опори. Каталожний № амортизатора: 1124294.
Важелі підвіски
Марка кульового шарніра» важеля підвіски: Lemforder або Ehrenreich.
Перекидальний момент кульового пальця, кгс·м:
- шарніри маржі Lemforder: 0,50-0,70;
- шарніри марки Ehrenreich: 0,15-0,50.
Максимальний зазор висотою кульового пальця, мм: 1,4.
Стабілізатор поперечної стійкості
Діаметр штанги стабілізатора поперечної стійкості, мм:
- «518», «520»: 21;
- «520» з автоматичною КПП, «520i»: 22;
- «525», «528»: 23.
З 1982 модельного року діаметр штанги стабілізатора для BMW "518", "520i", "525i" поранений 16 мм. для "528i" - 17 мм.
Передня вісь
Кути встановлення передніх коліс
Сходження*, мм: 1,5+1-0,5
Розвал*, мм: 0°30'±30' (для довідки).
Кут нахилу осі повороту (для довідки):
- поздовжній: 7°40'±30';
- поперечний: 8°30±30 '.
Допустима різниця поздовжніх кутів нахилу осей повороту коліс, не більше: 0°30 '.
Найбільший кут повороту коліс:
- внутрішнього: 43°;
- зовнішнього: 34°.
Різниця кутів повороту коліс при повороті:
- внутрішнього колеса: 20°;
- зовнішнього колеса: 18°30 '.
* Для автомобіля з повним паливним баком під навантаженням, яке розподіляється по 68 кгс на передніх сидіннях плюс 68 кгс на задньому сидінні плюс 25 кгс вантажу в лівій частині багажного відділення.
З 1978 модельного року кути установки передніх коліс для моделей "525", "528" і "528i" мають такі значення:
- розвал: 0°±30';
- поперечний кут нахилу осі повороту: 8±30 '.
Максимальний кут повороту внутрішнього колеса: 44°.
З 1980 модельного року сходження передніх коліс дорівнює 0 19±5 або 2,0 0,6 мм.
З 1982 модельного року для всіх моделей різниця кутів повороту коліс на віражі при куті повороту внутрішнього колеса 20°складає -1°50 ', розвал передніх коліс: -0°20'±30'; поздовжній кут нахилу осі повороту: 8°20±30 '; поперечний кут осі повороту: 12±30 '.
Ступиці передніх коліс
Ступиця колеса обертається у двох роликових конічних підшипниках.
Осьовий зазор підшипників, мм: 0,02-0,06 (з 1980 модельного року: 0-0,05 мм).
Кількість мастила (типу Shell Darina, температура краплини: 260°С), що закладається, г:
- у підшипники: 50;
- у ковпак маточини: 20.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Гайка кріплення телескопічної стійки до нижньої опори: 7,2-8,0 (7,8-8,6)*.
- Гайка кріплення верхньої опори телескопічної стійки до кузова: 2,2-2,5 (2,2-2,4)*.
- Гайка кріплення шарового шарніра рульової тяги до поворотного кулака: 8,1-9,0.
- Гайка та контргайка кріплення сполучної тяги стабілізатора до важеля підвіски: 6,0-7,0.
- Гайка болта важеля підвіски: 8,1-9,0**.
- Гайки кріплення розтяжки: 7,0-9,0**.
- Гайка корпусу стійки: 12,0-14,0 (14,0)*.
- Болт кріплення поперечки передньої підвіски до лонжерону: 7,3-8,0.
- Гайки болта кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості: 4,4-4,8.
* З 1982 модельного року.
** Для автомобіля під навантаженням див. «Кути встановлення передніх коліс».