Samochód jest wyposażony w pneumatyczny system elektronicznej kontroli amortyzacji (EDC), który niemal natychmiast dostosowuje sztywność amortyzatorów do aktualnych warunków drogowych lub stylu jazdy. Wszystkie ruchy nadwozia pojazdu, takie jak prędkość, przyspieszenie pionowe nadwozia, ciśnienie hamowania, obciążenia, kąt skrętu kół kierowniczych i ruch pedału gazu, są stale monitorowane przez czujniki. Na podstawie otrzymanych z nich informacji, ECU generuje polecenia dla amortyzatora, którego siła, za pomocą zaworów magnetycznych, zostaje ustawiona na "twardą", "średnią" lub "miękką". Ogólny układ osi przedniej pokazano na rysunku 13.1.
Uwaga! Przednie i tylne zawieszenie samochodu wykonane jest ze stopu aluminium, dlatego muszą być spełnione następujące warunki eksploatacji:
- nie dopuść do kontaktu zawiesiny z elektrolitem akumulatora;
- do czyszczenia zawieszenia należy używać szczotki mosiężnej lub ze stali nierdzewnej;
- przykryj zawieszenie, aby zapobiec przedostawaniu się na nie iskier z narzędzi tnących i spawania elektrycznego;
- nie wystawiać elementów zawieszenia na działanie temperatur powyżej +80°C.
Konstrukcja zawieszenia przedniego pojazdu pokazana jest na rysunku 13.2.
(Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej «BMWMAN.ru»)