Uwaga! Po zakończeniu prac przy belce zawieszenia przedniego należy sprawdzić kąty ustawienia kół przednich.
Jazda bez płyty usztywniającej jest zabroniona.
Sprawdź odległość między przednią częścią podłużnicową a podwójnym wałkiem Cardana.
Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Zamontuj korki w miejscach odłączenia rurociągów.
Demontaż belki osi przedniej należy wykonać w następującej kolejności.
Przygotuj urządzenie "32.3.090" i wypompuj płyn ze zbiornika układu wspomagania kierownicy, a następnie zutylizuj płyn.
Zaznacz względne położenie kół na piaście i poluzuj śruby mocujące koło. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij przednie koła. Zdejmij płytę wzmacniającą i osłonę miski olejowej silnika.
Otwórz maskę komory silnika i zamontuj pasy podnośnika na silniku. Zawieś silnik za pomocą narzędzia "00.0.200" (patrz sekcja "Wymiana przekładni przedniej osi").
Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym zgodnie z oznaczeniami (patrz 12.8) na wale kierownicy i przekładni kierowniczej muszą pasować. Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Odkręć dolną śrubę zaciskową wału kierownicy i odłącz dolną część wału kierownicy od przekładni kierowniczej.
Odkręcić nakrętkę za pomocą ściągacza "32.3.090", odłączyć drążek kierowniczy poprzeczny z lewej i prawej strony od zwrotnicy (strzałka, fig. 13.11).
Odkręcić nakrętkę (1) i wyjąć śrubę (przód) Rysunek 13.12, a następnie odłączyć wahacz zawieszenia od belki osi przedniej z lewej i prawej strony.
Odkręć nakrętkę (strzałka, fig. 13.13), wyjmij śrubę (przód) i odłącz pręt od belki osi przedniej z lewej i prawej strony.
Odłączyć prawe i lewe mocowanie silnika od belki osi przedniej. W przypadku samochodu z silnikiem M57 należy dodatkowo odkręcić górną nakrętkę poduszki mocowania silnika/wspornika silnika. Zamontuj zestaw urządzeń w gniazdach belki. Odkręć śruby (strzałki, rysunek 13.14).
Podłóż podnośnik garażowy pod przednią belkę zawieszenia i odkręć trzy śruby (strzałki, rysunek 13.15) mocowania po lewej i prawej stronie belki i zwolnij ją w dół.
Powoli opuszczaj belkę, aż uzyskasz dostęp do pustych śrub przekładni kierowniczej (strzałki, rysunek 13.16). Wyjmij śruby drążone i zdejmij belkę osi przedniej wraz z przekładnią kierowniczą.
Montaż belki osi przedniej należy wykonać w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne.
Jeżeli gwinty w przedniej elemencie nośnym są uszkodzone, należy je naprawić stosując wkładki spiralne. Wymień pierścienie uszczelniające (D, patrz rysunek 13.16).
Zamontuj przednią belkę zawieszenia i dokręć ręcznie nowe nakrętki samoblokujące na śrubach.
Zamontuj wahacze i drążki na belce zawieszenia przedniego i wstępnie zabezpiecz je nowymi nakrętkami samokontrującymi; nie dokręcaj nakrętek całkowicie.
Zamontuj silnik i usuń podporę znajdującą się pod nim.
Dokręcić śruby drążone M14 układu wspomagania kierownicy momentem 33 N·m (3,3 kgf·m).
Zamontuj przednie koła zgodnie z oznaczeniami naniesionymi wcześniej na suche, czyste śruby, dokręcając je najpierw ręcznie. Opuścić pojazd na koła, pozostawić go w tej pozycji i dokręcić śruby mocujące koła na krzyż momentem 140 N·m (14,0 kgf·m).
Dokręć nakrętki samoblokujące nowej belki zawieszenia przedniego do podłużnicy momentem 100,0 N·m (10,0 kgf·m).
Na koniec przymocuj drążek podłużny do belki osi przedniej za pomocą nowej nakrętki samohamownej, dokręcając ją momentem 165 N·m (16,5 kgf·m);
Na koniec należy przymocować ramię poprzeczne wzdłużne do belki osi przedniej za pomocą nowej nakrętki samohamownej w dwóch krokach:
- pierwszy krok – z momentem obrotowym 100 N·m (10,0 kgf·m);
- drugim krokiem jest obrócenie go o 90° (+15°).
Podczas montażu drążka kierowniczego nie powinno być żadnych śladów smaru na stożku siedziska ani w otworze.
Zamontuj drążki kierownicze i dokręć nowe nakrętki z momentem końcowym 80 N·m (8,0 kgf·m). W razie konieczności należy przytrzymać zespół, aby nie dopuścić do jego przekręcenia, trzymając za wewnętrzny sześciokąt.
Dokręcić nową nakrętkę M8 (10.9) stalowego zacisku przekładni kierowniczej momentem 24 N·m (2,4 kgf·m), zacisk aluminiowy – 28 N·m (2,8 kgf·m).
Wyreguluj kąty ustawienia przednich kół.
Podczas montażu płyty usztywniającej należy ściśle przestrzegać procesu jej mocowania - dokręcanie nowych śrub odbywa się w dwóch etapach:
- 1. krok, moment obrotowy 56 Nm (5,6 kgf·m);
- Krok 2, obróć się o kąt 90°.
Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Sprawdź odległość między przednim podłużnicą a podwójnym wałem Cardana, która powinna wynosić co najmniej 5 mm (patrz sekcja "Sterowniczy").