Pozor! Po dokončení prác vykonaných na nosníku predného zavesenia skontrolujte zarovnanie predných kolies.
Pohyb bez výstužnej dosky je zakázaný.
Skontrolujte vzdialenosť medzi predným pozdĺžnikom a dvojitým kardanovým hriadeľom.
Odvzdušnite posilňovač riadenia.
Nainštalujte zátky na miestach, kde sú odpojené potrubia.
Demontáž nosníka prednej nápravy sa musí vykonať v nasledujúcom poradí.
Pripravte prípravok «32.3.090» a odčerpajte kvapalinu z nádržky posilňovača riadenia, kvapalinu zlikvidujte.
Označte vzájomnú polohu kolies na náboji a uvoľnite skrutky kolies. Zdvihnite vozidlo na výťah a odstráňte predné kolesá. Odstráňte výstužnú dosku a ochranný kryt zásobníka motora.
Otvorte kapotu motorového priestoru a nainštalujte závesy zdvíhacieho zariadenia na motor. Zaveste motor pomocou nástroja «00.0.200» (pozri časť «Výmena prevodovky prednej nápravy»).
Nastavte prevodovku riadenia do strednej polohy, zatiaľ čo značky (pozri obr. 12.8) na hriadeli riadenia a prevodovke riadenia sa musia zhodovať. Vytiahnite kľúč zo spínača zapaľovania.
Uvoľnite spodnú upínaciu skrutku hriadeľa riadenia a odpojte spodnú časť hriadeľa riadenia od prevodovky riadenia.
Uvoľnite maticu pomocou sťahováka «32.3.090», odpojte spojovaciu tyč vľavo a vpravo od čapu riadenia (šípka, obr. 13.11).
Uvoľnite maticu (1) a odstráňte skrutku (dopredu) obrázok 13.12 a odpojte priečne závesné rameno od nosníka prednej nápravy vľavo a vpravo.
Uvoľnite maticu (šípka, obr. 13.13), odstráňte skrutku (dopredu) a odpojte spojku od nosníka prednej nápravy vľavo a vpravo.
Odpojte pravý a ľavý držiak motora od nosníka prednej nápravy. Pre auto s motorom «M57», dodatočne odskrutkujte hornú maticu uchytenia motora/uchytenia motora. Nainštalujte súpravu príslušenstva do hniezd nosníkov. Odstráňte skrutky (šípky, obr. 13.14).
Nainštalujte garážový zdvihák pod nosník predného zavesenia a odskrutkujte tri skrutky (šípky, obr. 13.15) upevnenia na ľavej a pravej strane nosníka a uvoľnite ho.
Pomaly spúšťajte lúč, kým nebudete mať prístup k dutým skrutkám mechanizmu riadenia (šípky, obr. 13.16). Odskrutkujte duté skrutky a odstráňte nosník prednej nápravy spolu s prevodom riadenia.
Montáž nosníka prednej nápravy by sa mala v prípade potreby vykonať v opačnom poradí.
V prípade poškodenia závitov v prednom pozdĺžnom nosníku opravte pomocou špirálových vložiek. Vymeňte O-krúžky (D, pozri obr. 13.16).
Nainštalujte nosník predného zavesenia a utiahnite nové matice samosvorných skrutiek prstami.
Namontujte priečne ramená a tyče na nosník predného zavesenia a vopred ich zaistite novými samosvornými maticami, matice nedoťahujte úplne.
Nainštalujte motor a odstráňte podperu pod ním.
Duté skrutky M14 hydraulického posilňovača riadenia sú utiahnuté na krútiaci moment 33 Nm (3,3 kgf·m).
Namontujte predné kolesá podľa predtým označených značiek na suché, čisté skrutky, pričom ich vopred utiahnite rukou. Dajte auto na kolesá «premrhať» a dotiahnite skrutky kolesa krížom na 140 Nm (14,0 kgf·m).
Utiahnite nové samosvorné matice nosníka predného zavesenia na pozdĺžnik na krútiaci moment 100,0 Nm (10,0 kgf·m).
Nakoniec zaistite pozdĺžne spojenie k nosníku prednej nápravy pomocou novej samosvornej matice a utiahnite ho na krútiaci moment 165 Nm (16,5 kgf·m);
Utiahnite pozdĺžnu priečnu väzbu k nosníku prednej nápravy pomocou novej samosvornej matice v dvoch fázach:
- prvý príjem - moment 100 Nm (10,0 kgf·m);
- druhý krok - utiahnite o 90° (+15°).
Pri montáži spojovacej tyče nesmú byť na pristávacom kuželi a v otvore žiadne stopy tuku.
Namontujte spojovacie tyče a nakoniec utiahnite nové matice na 80 Nm (8,0 kgf·m). V prípade potreby držte zostavu proti otáčaniu za vnútorný šesťhran.
Nová matica M8 (10.9) utiahnite oceľovú svorku mechanizmu riadenia krútiacim momentom 24 Nm (2,4 kgf·m), hliníková svorka - 28 Nm (2,8 kgf·m).
Nastavte uhly predných kolies.
Pri inštalácii výstužnej dosky prísne dodržiavajte proces jej upevnenia - utiahnite nové skrutky v dvoch krokoch:
- 1. príjem, krútiaci moment 56 Nm (5,6 kgf·m);
- 2. prechod, otočte o 90°.
Odvzdušnite posilňovač riadenia.
Skontrolujte vzdialenosť medzi predným pozdĺžnikom a dvojitým kardanovým hriadeľom, ktorá musí byť minimálne 5 mm (pozri časť «Riadenie»).