Atenţie! După finalizarea lucrărilor efectuate la grinda suspensiei față, verificați unghiurile de montare ale roților din față.
Conducerea fără placă de rigidizare este interzisă.
Verificați distanța dintre elementul lateral din față și arborele cardan dublu.
Aerizați servodirecția.
Instalați dopuri acolo unde conductele sunt deconectate.
Demontarea grinzii axei față trebuie efectuată în următoarea ordine.
Pregătiți dispozitivul "32.3.090" și pompați lichidul din rezervorul servodirecției, aruncați lichidul.
Marcați pozițiile relative ale roților pe butuc și slăbiți șuruburile de fixare a roții. Ridicați mașina pe un lift și scoateți roțile din față. Scoateți placa de rigidizare și apărătoarea carterului motorului.
Deschideți capota compartimentului motor și instalați curelele dispozitivului de ridicare pe motor. Închideți motorul folosind instrumentul "00.0.200" (consultați secțiunea "Înlocuirea cutiei de viteze axului față").
Setați mecanismul de direcție în poziția de mijloc, cu marcajele (vezi fig. 12.8) pe arborele de direcție și mecanismul de direcție trebuie să se potrivească. Scoateți cheia din contact.
Scoateți șurubul de prindere a arborelui de direcție inferior și deconectați secțiunea inferioară a arborelui de direcție de la mecanismul de direcție.
Slăbiți piulița folosind extractorul "32.3.090", deconectați tija de direcție transversală din stânga și dreapta de la articulația de direcție (săgeată, fig. 13.11).
Slăbiți piulița (1) și scoateți șurubul (în față) Figura 13.12 și deconectați brațul suspensie de la grinda axei față din stânga și din dreapta.
Deșurubați piulița (săgeată, fig. 13.13), scoateți șurubul (în față) și deconectați tija de la grinda axei față din stânga și din dreapta.
Deconectați suporturile motorului din dreapta și din stânga de la grinda axei față. Pentru o mașină cu motor M57, deșurubați suplimentar piulița superioară a pernei de montare a motorului/suportului de susținere a motorului. Instalați un set de dispozitive în prizele fasciculului. Scoateți șuruburile (săgeți, fig. 13.14).
Așezați un cric de garaj sub grinda suspensiei față și deșurubați trei șuruburi (săgeți, fig. 13.15) prindere în stânga și dreapta grinzii și eliberați-o în jos.
Coborâți încet fasciculul până când aveți acces la șuruburile goale ale sistemului de direcție (săgeți, fig. 13.16). Scoateți șuruburile goale și îndepărtați grinda axei față împreună cu mecanismul de direcție.
Instalarea grinzii axei față trebuie efectuată în ordine inversă, cât timp este necesar.
Dacă firele din elementul frontal sunt deteriorate, reparați-le folosind inserții spiralate. Înlocuiți inelele de etanșare (D, vezi fig. 13.16).
Montați grinda de suspensie față și strângeți manual noile piulițe autoblocante de pe șuruburi.
Instalați brațele transversale și tijele pe grinda suspensiei din față și fixați-le în prealabil folosind piulițe noi autoblocante, nu strângeți complet piulițele.
Instalați motorul și scoateți suportul de dedesubt.
Strângeți șuruburile tubulare M14 ale servodirecției la un cuplu de 33 Nm (3,3 kgf·m).
Montați roțile din față conform marcajelor pre-aplicate pe șuruburi uscate și curate, strângându-le mai întâi manual. Coborâți vehiculul pe roțile sale, lăsați-l să stea jos și strângeți șuruburile de fixare a roții în cruce la un cuplu de 140 Nm (14,0 kgf·m).
Strângeți noua bară de suspensie față pe piulițele autoblocante de lonjoane la un cuplu de 100,0 Nm (10,0 kgf·m).
În cele din urmă, fixați tija longitudinală pe grinda axei față cu o nouă piuliță autoblocante, strângând-o la un cuplu de 165 Nm (16,5 kgf·m);
În cele din urmă, fixați brațul transversal longitudinal pe grinda axei față cu o nouă piuliță cu autoblocare în doi pași:
- primul pas – cu un cuplu de 100 Nm (10,0 kgf·m);
- al doilea pas este să îl rotești cu 90° (+15°).
La instalarea tirantului, nu trebuie să existe urme de grăsime pe conul scaunului sau în orificiu.
Montați tiranții și strângeți noile piulițe la un cuplu final de 80 Nm (8,0 kgf·m). Dacă este necesar, țineți ansamblul să nu se rotească prin hexagonul interior.
Strângeți noua piuliță M8 (10.9) a clemei de oțel a mecanismului de direcție la un cuplu de 24 Nm (2,4 kgf·m), clema de aluminiu – 28 Nm (2,8 kgf·m).
Reglați unghiurile de aliniere a roților din față.
Când instalați placa de rigidizare, urmați cu strictețe procesul de fixare a acesteia - strângeți noile șuruburi în doi pași:
- Primul pas, cuplu 56 Nm (5,6 kgf·m);
- Al 2-lea pas, întoarceți-vă la un unghi de 90°.
Aerizați servodirecția.
Verificați distanța dintre elementul frontal și arborele cardan dublu, care trebuie să fie de cel puțin 5 mm (vezi secțiunea "Director").