Pregătiți dispozitivul "31.2.240/244/246" și scoateți roata. Deconectați amortizorul și tija de la senzorul de garda la sol (GLS) de la braț. Deșurubați piulița (1, fig. 13.17) elementele de fixare ale brațului de comandă transversal se îndreaptă spre grinda axei față și se scoate șurubul (în față). Slăbiți piulița (2) doar cu trei ture (trei fire de ață), astfel încât pârghia transversală să nu revină în mod necontrolat atunci când este apăsată.
Folosind extractorul "31.2.240", deconectați brațul de suspensie transversal de la suportul pivot. Deșurubați complet piulița (2) și scoateți brațul transversal.
Montarea brațului suspensie față trebuie efectuată în ordine inversă și este necesar, la instalarea articulației sferice (2), să se verifice punctele de montare (conuri) pentru urme de grăsime.
Așezați șaiba sub noua piuliță cu autoblocare și strângeți-o la 80 Nm (8,0 kgf·m).
Conectați brațul de suspensie la grinda suspensiei față cu un șurub, dar mai întâi strângeți noua piuliță cu autoblocare.
Montați roțile din față conform marcajelor aplicate anterior. Strângeți în prealabil șuruburile cu mâna.
Coborâți vehiculul pe roțile sale, "agitați-l" și strângeți șuruburile de fixare a roții în cruce la un cuplu de 140 Nm (14,0 kgf·m). Încărcați vehiculul conform diagramei de mai sus.
Dacă este necesar, țineți unitatea să nu se rotească prin hexagonul pârghiei și strângeți piulița care fixează pârghia transversală pe grinda suspensiei din față în doi pași:
- strângeți la 100 Nm (10,0 kgf·m);
- rotește 90° (±15°).
Verificați parametrii geometrici ai suspensiei față, reglați unghiurile de aliniere a roților din față.