Приготувати пристрій "31.2.240/244/246" та зняти колесо. Від'єднати ШС та штангу від датчика дорожнього просвіту (ДДП) від поперечного важеля. Відвернути гайку (1, мал. 13.17) кріплення шарніра поперечного важеля підвіски від балки переднього моста та вийняти болт (вперед). Відвернути гайку (2) тільки на три обороти (три нитки різьблення), щоб поперечний важіль при віджиманні не відскочив безконтрольно.
За допомогою зйомника "31.2.240" від'єднати поперечний важіль підвіски від поворотної опори. Відвернути гайку (2) повністю і знятий поперечний важіль.
Установку поперечного важеля передньої підвіски слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно при монтажі кульової опори (2) перевірити на посадкових місцях (конусах) відсутність слідів мастила.
Встановити шайбу під нову гайку, що самоконтроль, і затягнути її моментом 80 Н·м (8,0 кгс·м).
З'єднати поперечний важіль з балкою передньої підвіски болтом, але нову гайку, що самоконтряться, загорнути попередньо.
Встановити передні колеса відповідно до попереднього маркування. Болти попередньо затягнути від руки.
Опустити автомобіль на колеса, "струснути його" і затягнути болти кріплення коліс хрест-навхрест моментом 140 Нм (14,0 кгсм). Провантажити автомобіль згідно зі схемою наведеною вище.
При необхідності утримувати вузол від провертання за шестигранник важеля і затягнути гайку кріплення поперечного важеля до балки передньої підвіски у два прийоми:
- затягнути моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м);
- довернути на 90° (±15°).
Перевірити геометричні параметри передньої підвіски, налаштувати кути установки передніх коліс.