Przygotuj oprawę «31.2.240/244/246» i zdejmij koło. Odłącz pętlę i drążek od czujnika wysokości jazdy (DDP) z ramienia poprzecznego. Poluzuj nakrętkę (1, ryc. 13.17) mocowanie zawiasu wahacza poprzecznego z belki przedniego mostu i wykręcić śrubę (do przodu). Poluzuj nakrętkę (2) tylko trzy obroty (trzy nitki nici), tak, aby ramię poprzeczne nie odbijało się w sposób niekontrolowany podczas pompek.
Ze ściągaczem «31.2.240» Odłącz wahacz od wahacza. Poluzuj nakrętkę (2) całkowicie i ramię poprzeczne jest usuwane.
Montaż wahacza poprzecznego przedniego zawieszenia należy wykonać w odwrotnej kolejności, natomiast jest to konieczne przy montażu przegubu kulowego (2), sprawdź siedzenia (szyszki) bez śladów smaru.
Umieść podkładkę pod nową nakrętką samozabezpieczającą i dokręć momentem 80 Nm (8,0 kgf·m).
Połącz ramię poprzeczne z przednią belką zawieszenia za pomocą śruby, ale najpierw dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą.
Zamontować przednie koła zgodnie z wcześniej zaznaczonymi oznaczeniami. Dokręć śruby ręcznie.
Postaw samochód na kołach «potrząśnij tym» i dokręcić śruby koła na krzyż momentem 140 Nm (14,0 kgfm). Załaduj samochód zgodnie z powyższym schematem.
W razie potrzeby przytrzymać zespół przed obracaniem za pomocą sześciokąta dźwigni i dokręcić nakrętkę mocującą dźwignię poprzeczną do przedniej belki zawieszenia w dwóch krokach:
- dokręcić momentem 100 Nm (10,0 kgfm);
- dokręcić o 90° (±15°).
Sprawdź parametry geometryczne przedniego zawieszenia, wyreguluj kąty przednich kół.