Przygotuj urządzenie "31.2.240/244/246" i zdejmij koło. Odłączyć amortyzator i drążek czujnika prześwitu (GLS) od wahacza. Odkręć nakrętkę (1, rysunek 13.17) mocowanie zawiasu wahacza poprzecznego od belki osi przedniej i wyjęcie śruby (przód). Odkręcić nakrętkę (2) tylko o trzy obroty (trzy nitki nici), tak aby dźwignia poprzeczna nie odbijała się w sposób niekontrolowany po naciśnięciu.
Za pomocą ściągacza "31.2.240" odłączyć poprzeczne ramię zawieszenia od podpory sworznia. Odkręcić całkowicie nakrętkę (2) i wyjąć ramię poprzeczne.
Montaż wahacza przedniego należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym podczas montażu sworznia kulowego (2) należy sprawdzić, czy w punktach mocowania (stożkach) nie ma śladów smaru.
Umieść podkładkę pod nową nakrętką samokontrującą i dokręć ją momentem 80 N·m (8,0 kgf·m).
Przymocuj wahacz do przedniej belki zawieszenia za pomocą śruby, ale najpierw dokręć nową nakrętkę samokontrującą.
Zamontuj koła przednie zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami. Dokręć śruby ręcznie.
Opuścić pojazd na koła, "potrząśnij nim" i dokręć śruby mocujące koła na krzyż momentem 140 N·m (14,0 kgf·m). Załaduj pojazd zgodnie z powyższym schematem.
W razie konieczności przytrzymaj urządzenie, aby się nie obracało, za sześciokąt dźwigni i dokręć nakrętkę mocującą dźwignię poprzeczną do belki zawieszenia przedniego w dwóch krokach:
- dokręcić momentem 100 Nm (10,0 kgf·m);
- obróć o 90° (±15°).
Sprawdź parametry geometryczne zawieszenia przedniego, wyreguluj kąty zbieżności kół przednich.