Uwaga! Nakrętkę kołnierzową dokręca się poprzez uderzanie w płaskie powierzchnie wału napędowego koła napędowego.
Wymianę podpory obrotowej należy przeprowadzić w następującej kolejności. Zdejmij koło, naciśnij hamulec i zablokuj napęd. Odblokuj i odkręć nakrętkę (strzałka, fig. 13.26) z kołnierzem do mocowania kołnierza wału napędowego. Odkręcić śrubę (patrz 11.27) mocowania tarcz hamulcowych. Zwolnij hamulec i zdejmij tarczę hamulcową.
 |
 |
Wymontować czujnik prędkości koła ABS/DSC. Odkręcić nakrętkę i wyciągnąć poprzeczny drążek kierowniczy ze wspornika kierownicy przy pomocy ściągacza "32.3.090". Odkręć śruby mocujące zawias drążka kierowniczego i wyjmij zawias z podpory obrotowej.
Odkręcić nakrętkę i przy pomocy ściągacza "31.2.240" odłączyć wahacz przedniego zawieszenia od podpory sworznia.
Zainstaluj urządzenia "33.2.111", "33.2.116" i "33.2.117" za pomocą śrub kół (1, rysunek 13.27). Podeprzyj podporę obrotową za pomocą podnośnika.
Wyciśnij wał napędowy koła z kołnierza, przytrzymując go łomem. Odkręć nakrętki (3, rysunek 13.28) i zdejmij podporę obrotową (4). Zamontuj tymczasowy wspornik.
Uwaga! Podczas demontażu kołnierza łożysko piasty koła ulega uszkodzeniu i nie nadaje się do dalszego montażu.
Zamocuj wspornik obrotowy w imadle ze szczękami aluminiowymi, zamontuj osprzęt "33.2.116", "33.2.150" używając śrub kół na kołnierzu i wyciskając kołnierz przy pomocy narzędzia "33.4.200". W razie konieczności należy wyjąć wewnętrzny pierścień zabezpieczający (7, rysunek 13.28) łożysko kołnierzowe.
Zdejmij uszczelkę przeciwpyłową (8) i osłonę ochronną mechanizmu hamulcowego i zamontuj je na nowym wsporniku obrotowym. Zamontuj nowe łożysko piasty koła (6) w podporze obrotowej.
Montaż podpory sworznia należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest dokręcenie nowych nakrętek (3) i śrub (2) mocujących podporę sworznia do kolumny amortyzatora momentem 250 N·m (25,0 kgf·m).
Lekko nasmaruj wielowypusty wału napędowego i wsuń wał w pierścień wielowypustowy kołnierza. Zamontuj (przykręć) urządzenie "33.2.118" do wału napędowego.
Zainstaluj urządzenia "33.2.116", "33.2.150" za pomocą śrub kół (1, rysunek 13.29) na kołnierz i docisnąć wał napędowy przy pomocy przyrządu "33.2.115", zabezpieczając go przed obracaniem się przy pomocy łomu.
Podczas montażu ramienia poprzecznego na podporze obrotowej konieczne jest:
- upewnij się, że na stożku siedziska i w otworze nie ma śladów smaru;
- wymień nakrętkę samozabezpieczającą;
- dokręcić nakrętkę samohamowną momentem 80 N·m (8,0 kgf·m).
Przymocuj połączenie drążka kierowniczego do wspornika obrotowego za pomocą nowych śrub z momentem dokręcania 60 N·m (6,0 kgf·m).
Podczas montażu poprzecznego drążka kierowniczego na wsporniku kierownicy konieczne jest:
- upewnij się, że na stożku siedziska i w otworze nie ma śladów smaru;
- wymień nakrętkę samozabezpieczającą;
- w razie potrzeby przytrzymaj jednostkę, aby się nie obracała, używając klucza imbusowego;
- dokręcić nakrętkę samohamowną momentem 80 N·m (8,0 kgf·m).
Uwaga! Jeśli końcówka drążka kierowniczego posiada otwór do zamontowania zawleczki, to nakrętka samokontrująca nie jest zamontowana.
Załóż nakrętkę kołnierzową, dokręć ją momentem 420 N·m (42,0 kgf·m) i zablokuj, uderzając w płaskie powierzchnie wału napędowego koła napędowego.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich.