Внимание! Гайка с буртиком контрится постукиванием по плоским поверхностям приводного вала ведущего колеса.
Замену поворотной опоры необходимо проводить в следующем порядке. Снять колесо, нажать на тормоз и заблокировать его привод. Разблокировать и отвернуть гайку (стрелка, рис. 13.26) с буртиком крепления фланца приводного вала. Отвернуть винт (см. рис. 11.27) крепления тормозного диска. Отпустить тормоз и снять тормозной диск.
 |
 |
Снять импульсный датчик частоты вращения колеса системы «ABS/DSC». Отвернуть гайку и выпрессоватъ поперечную рулевую тягу из поворотной опоры с помощью съемника «32.3.090». Вывернуть боты крепления шарнира тяги и снять шарнир с поворотной опоры.
Отвернуть гайку и, с помощью съемника «31.2.240», отсоединить поперечный рычаг передней подвески от поворотной опоры.
Установить приспособления «33.2.111», «33.2.116» и «33.2.117» с помощью колесных болтов (1, рис. 13.27). Подпереть поворотную опору домкратом.
Выпрессовать приводной вал колеса из фланца, придерживая его монтировкой. Отвернуть гайки (3, рис. 13.28) и снять поворотную опору (4). Установить временный кронштейн.
Внимание! При снятии фланца повреждается подшипник ступицы колеса, который к дальнейшей постановке не пригоден.
Зажать поворотную опору в тиски с алюминиевыми губками, установить приспособления «33.2.116», «33.2.150» с помощью колесных болтов на фланец и выпрессовать фланец с помощью приспособления «33.4.200». При необходимости снять внутреннее стопорное кольцо (7, рис. 13.28) подшипника фланца.
Снять пылезащитную манжету (8) и защитный кожух тормозного механизма и установить их на новую поворотную опору. Установить в поворотную опору новый подшипник ступицы колеса (6).
Установку поворотной опоры следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо новые гайки (3) и болты (2) крепления поворотной опоры со стойкой амортизатора затянуть моментом 250 Н·м (25,0 кгс·м).
Слегка смазать шлицы приводного вала и завести вал в шлицевой венец фланца. Установить (ввернуть) приспособление «33.2.118» в приводной вал.
Установить приспособления «33.2.116», «33.2.150» с помощью колесных болтов (1, рис. 13.29) на фланец и запрессовать приводной вал с помощью приспособления «33.2.115», удерживая его, при этом, от проворачивания монтировкой.
При установке поперечного рычага на поворотную опору необходимо:
- проследить, чтобы на посадочном конусе и в отверстии не было следов смазки;
- заменить самоконтрящуюся гайку;
- затянуть самоконтрящуюся гайку моментом 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Шарнир тяги на поворотной опоре закрепить новыми болтами моментом 60 Н·м (6,0 кгс·м).
При установке поперечной рулевой тяги на поворотную опору необходимо:
- проследить, чтобы на посадочном конусе и в отверстии не было следов смазки;
- заменить самоконтрящуюся гайку;
- при необходимости удерживать узел от проворачивания за шестигранник;
- затянуть самоконтрящуюся гайку моментом 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Внимание! Если наконечник рулевой тяги имеет отверстие для установки шплинта, то самоконтрящаяся гайка не устанавливается.
Заменить гайку с буртиком, затянуть ее моментом 420 Н·м (42,0 кгс·м) и законтрить ее, постукивая по плоским поверхностям приводного вала ведущего колеса.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.
(Текст статьи скопирован с онлайн-ресурса: «BMWMan»)