Увага! Гайка з буртиком контриться постукуванням по плоских поверхнях приводного валу ведучого колеса.
Заміну поворотної опори необхідно проводити у такому порядку. Зняти колесо, натиснути на гальмо та заблокувати його привід. Розблокувати та відвернути гайку (стрілка, мал. 13.26) з буртиком кріплення фланця приводного валу. Відвернути гвинт (див. мал. 11.27) кріплення гальмівного диска Відпустити гальмо та зняти гальмівний диск.
 |
 |
Зняти імпульсний датчик частоти обертання колеса системи ABS/DSC. Відвернути гайку і випресувати поперечну рульову тягу з поворотної опори за допомогою знімника "32.3.090". Вивернути боти кріплення шарніра тяги та зняти шарнір з поворотної опори.
Відвернути гайку і, за допомогою знімника "31.2.240", від'єднати поперечний важіль передньої підвіски від поворотної опори.
Встановити пристрої "33.2.111", "33.2.116" та "33.2.117" за допомогою колісних болтів (1, мал. 13.27). Підперти поворотну опору домкратом.
Випресувати приводний вал колеса із фланця, притримуючи його монтуванням. Відвернути гайки (3, мал. 13.28) та зняти поворотну опору (4). Встановити часовий кронштейн.
Увага! Під час зняття фланця ушкоджується підшипник маточини колеса, який до подальшої постановки не придатний.
Затиснути поворотну опору в лещата з алюмінієвими губками, встановити пристрої "33.2.116", "33.2.150" за допомогою колісних болтів на фланець та випресувати фланець за допомогою пристосування "33.4.200". При необхідності зняти внутрішнє стопорне кільце (7, мал. 13.28) підшипник фланця.
Зняти пилозахисну манжету (8) та захисний кожух гальмівного механізму та встановити їх на нову поворотну опору. Встановити в поворотну опору новий підшипник маточини колеса (6).
Установку поворотної опори слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно нові гайки (3) та болти (2) кріплення поворотної опори зі стійкою амортизатора затягнути моментом 250 Н·м (25,0 кгс·м).
Злегка змастити шліци приводного валу та завести вал у шліцевий вінець фланця. Встановити (повернути) пристрій "33.2.118" у приводний вал.
Встановити пристрої "33.2.116", "33.2.150" за допомогою колісних болтів (1, мал. 13.29) на фланець і запресувати приводний вал за допомогою пристосування "33.2.115", утримуючи його, при цьому, від провертання монтуванням.
При встановленні поперечного важеля на поворотну опору необхідно:
- простежити, щоб на посадковому конусі та в отворі не було слідів змащення;
- замінити самоконтрюючу гайку;
- затягнути гайку, що самоконтряться, моментом 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Шарнір тяги на поворотній опорі закріпити новими болтами моментом 60 Н·м (6,0 кгс·м).
При встановленні поперечної кермової тяги на поворотну опору необхідно:
- простежити, щоб на посадковому конусі та в отворі не було слідів змащення;
- замінити самоконтрюючу гайку;
- за необхідності утримувати вузол від провертання за шестигранник;
- затягнути гайку, що самоконтряться, моментом 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Увага! Якщо наконечник рульової тяги має отвір для установки шплінта, то гайка, що самоконтряться, не встановлюється.
Замінити гайку з буртиком, затягнути її моментом 420 Нм (42,0 кгсм) і законтрити її, постукуючи по плоских поверхнях приводного валу ведучого колеса.
Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки передніх коліс.