Увага! Гайка з буртиком контриться постукуванням по плоских поверхнях приводного валу ведучого колеса.
Заміну поворотної опори необхідно проводити у такому порядку. Зняти колесо, натиснути на гальмо та заблокувати його привід. Розблокувати та відвернути гайку (стрілка, рис. 13.26) з буртиком кріплення фланця приводного валу. Відвернути гвинт (див. рис. 11.27) кріплення гальмівного диска. Відпустити гальмо та зняти гальмівний диск.
Зняти імпульсний датчик частоти обертання колеса системи ABS/DSC. Відвернути гайку і випресувати поперечну рульову тягу з поворотної опори за допомогою зйомника «32.3.090». Вивернути боти кріплення шарніра тяги та зняти шарнір з поворотної опори.
Відвернути гайку і, за допомогою зйомника "31.2.240", від'єднати поперечний важіль передньої підвіски від поворотної опори.
Встановити пристрої «33.2.111», «33.2.116» та «33.2.117» за допомогою колісних болтів (1, рис. 13.27). Підперти поворотну опору домкратом.
Випресувати приводний вал колеса із фланця, притримуючи його монтуванням. Відвернути гайки (3, рис. 13.28) і зняти поворотну опору (4). Встановити часовий кронштейн.
Увага! Під час зняття фланця ушкоджується підшипник маточини колеса, який до подальшої постановки не придатний.
Затиснути поворотну опору в лещата з алюмінієвими губками, встановити пристрої «33.2.116», «33.2.150» за допомогою колісних болтів на фланець і випресувати фланець за допомогою пристрою «33.4.200». При необхідності зняти внутрішнє кільце стопорне (7, рис. 13.28) підшипника фланця.
Зняти пилозахисну манжету (8) та захисний кожух гальмівного механізму та встановити їх на нову поворотну опору. Встановити в поворотну опору новий підшипник маточини колеса (6).
Установку поворотної опори слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно нові гайки (3) та болти (2) кріплення поворотної опори зі стійкою амортизатора затягнути моментом 250 Н·м (25,0 кгс·м).
Злегка змастити шліци приводного валу та завести вал у шліцевий вінець фланця. Встановити (повернути) пристрій «33.2.118» у приводний вал.
Встановити пристрої «33.2.116», «33.2.150» за допомогою колісних болтів (1, рис. 13.29) на фланець і запресувати приводний вал за допомогою пристрою «33.2.115», утримуючи його, при цьому, від провертання монтуванням.
При встановленні поперечного важеля на поворотну опору необхідно:
- простежити, щоб на посадковому конусі та в отворі не було слідів мастила;
- замінити самоконтрольну гайку;
- затягнути гайку, що самоконтряться, моментом 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Шарнір тяги на поворотній опорі закріпити новими болтами моментом 60 Н·м (6,0 кгс·м).
При встановленні поперечної кермової тяги на поворотну опору необхідно:
- простежити, щоб на посадковому конусі та в отворі не було слідів мастила;
- замінити самоконтрольну гайку;
- у разі необхідності утримувати вузол від провертання за шестигранник;
- затягнути гайку, що самоконтряться, моментом 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Увага! Якщо наконечник рульової тяги має отвір для установки шплінта, то гайка, що самоконтряться, не встановлюється.
Замінити гайку з буртиком, затягнути її моментом 420 Нм (42,0 кгсм) і законтрити її, постукуючи по плоских поверхнях приводного валу ведучого колеса.
Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки передніх коліс.