Ознаками ушкодження амортизаторів є:
- велика амплітуда коливань кузова;
- наростання амплітуди коливання кузова під час руху нерівною дорогою;
- підскоки кузова автомобіля під час руху рівною дорогою;
- розворот автомобіля при гальмуванні, як одна з причин;
- погане тримання колії та занесення автомобіля в повороті;
- сторонній шум, стукіт при русі;
- підвищений знос шин.
Конструктивне виконання амортизаційної стійки та її опори наведено на мал. 13.28, мал. 13.39 та мал. 13.40. Зняття амортизаційної стійки слід проводити в наступному порядку.
Приготувати пристрої "31.3.341", "31.3.352" і "312.210", закрити крило щільною тканиною типу парусини, щоб не пошкодити лакофарбове покриття. Зняти колесо, зняти пластину жорсткості та панелі захисту рухового відсіку
Зняти супорт гальмівного механізму та закріпити його дротяною скобою на кузові автомобіля, трубопроводи залишаються приєднаними. У разі від'єднання необхідно здійснити прокачування гальмівної системи.
Відвернути гайку (8 див. мал. 13.46) кріплення стійки (7) стабілізатора поперечної стійкості при установці амортизаційної стійки затягнути її моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м).
Вийняти з тримача кабельний джгут датчика зносу гальмівних накладок та частоти обертання коліс системи "ABS" і розтикати ШС (2) вище вказаних систем.
Замаркувати положення шпильок по відношенню до колісної ніші. У цьому випадку при установці амортизаційної стійки можна бути впевненим, що розвал коліс збереже своє значення.
Увага! Якщо відсутній центруючий палець, спочатку слід відвернути тільки одну гайку на верхній опорі амортизаційної стійки.
Відвернуть дві гайки (2 див. мал. 13.40) з'єднання верхньої опори амортизаційної стійки та бризковика у руховому відсіку.
Відвернути гайки (3 див. мал. 13.28) з'єднання амортизаційної стійки з поворотною опорою Відокремити поворотну опору та закріпити її дротяною скобою на кузові автомобіля. Відвернути гайку, що залишилася (або дві гайки) з'єднання верхньої опори передньої амортизаційної стійки та бризковика. Рухом донизу, зняти амортизаційну стійку (1).
Увага! Необхідно перевіряти технічний стан та працездатність пристроїв "31.3.341" та "31.3.352" перед кожним їх використанням.
Щоб уникнути травм, заборонено використовувати пошкоджені пристрої.
Не вносити змін у конструкцію пристроїв.
Пристосування використовувати лише за прямим призначенням.
Стискати та розтискати пристрій лише ручним ключем.
Заборонено стискати пружину до торкання витків один одного.
Затиснути пристрій "31.3.341" за планку (1, мал. 13.41), у лещатах.
Встановити (ріжки) пристрої "31.3.352" (2) на планку (1), вставляючи їх з боку фаски планки. Стопорні штифти ріжків повинні замкнутись з чутним клацанням та відчуттям моменту фіксації. Встановити передню стійку в пристрій для стиснення, витки пружини повинні повністю увійти в поглиблення ріжків. Стискати пружину ручним ключем до зняття зусилля з верхньої опори амортизаційної стійки.
Зняття ковпачка (5 див. мал. 13.40) і відвертання гайки (4) верхньої опори амортизатора слід лише тоді, коли пружина правильно стиснута та її витки повністю знаходяться у поглибленнях ріжків. При необхідності повторити операцію зі стиснення пружини. Утримуючи вузол (шток амортизатора) від провертання ключем, відвернути гайку за допомогою ключа "31.2.210" (стрілка, мал. 13.42) та зняти амортизаційну стійку.
Якщо встановлюватиметься нова пружина, то стару пружину необхідно повністю розпустити (розтиснути), відкрутивши пристрій "31.3.341" і знявши її з ріжків.
Встановити нову пружину в ріжки так, щоб між ними було її чотири витки. Проконтролювати, щоб витки пружини повністю розташовувалися у поглибленні ріжків.
За необхідності замінити відбійник (1, мал. 13.43). Перевірити тарілку (2), ізолюючу прокладку (3) пружини та стан гофрованого чохла. Переконатися у правильності встановлення ізолюючої прокладки та тарілки пружини.
Увага! У жодному разі не можна розтискати пристрій настільки, щоб його ріжки (захоплення) упиралися у верхню та нижню тарілки пружини або в крайній виток пружини. В іншому випадку можливе пошкодження пружини або пристосування.
Установку амортизаційної стійки слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно вставити амортизаційну стійку у вину пружину та верхню тарілку пружини (мал. 13.44). Кінець пружини повинен збігатися з уступом нижньої тарілки або ізолюючої прокладки.
Навернути нову самоконтрюючу гайку (4 див. мал. 13.40) врівень на шток поршня робочого циліндра амортизатора. Використовуючи ключ "31.2.210", затягнути гайку (М14) моментом 64 Н·м (6,4 кгс·м). Плавно зняти зусилля стиснення зі пружини так, щоб вона повністю прилягала до нижньої тарілки стійки.
Гайки кріплення верхньої опори до чашки бризковика рухового відсіку затягнути моментом:
- при діаметрі штока 18 мм – 24 Н·м (2,4 кгс·м);
- при діаметрі штока 21 мм – 34 Н·м (3,4 кгс·м).
Нові самоконтрольні гайки (3 див. мал. 13.28) затискних болтів кріплення амортизаційної стійки затягнути моментом 250 Н·м (25,0 кгс·м).
Перевірити кути виставки передніх коліс та, при необхідності, відрегулювати їх.