Знаци оштећења амортизера су:
- велика амплитуда телесних вибрација;
- повећање амплитуде вибрација тела при вожњи по неравном путу;
- каросерија аутомобила одскаче при вожњи по равном путу;
- скретање аутомобила при кочењу као један од разлога;
- лоше држање колосека и проклизавање аутомобила при скретању;
- страна бука, куцање приликом кретања;
- повећано хабање гума.
Дизајн носача амортизера и његовог ослонца приказан је на Цртање 13.28, Цртање 13.39 и Цртање 13.40. Амортизер се мора уклонити следећим редоследом.
Припремите уређаје "31.3.341", "31.3.352" и "312.210", прекријте крило дебелом тканином као што је платно како не бисте оштетили лак. Уклоните точак, уклоните плочу за укрућење и заштитне плоче моторног простора
Уклоните кочиону чељуст и причврстите је жичаном копчом за каросерију аутомобила, остављајући водове спојене. У случају искључења, потребно је одзрачити кочиони систем.
Отпустите матицу (8, погледајте слику 13.46) која причвршћује подупирач (7) при монтажи амортизера, затегните га обртним моментом од 100 Н·м (10,0 кгф м);.
Уклоните кабелски свежањ сензора истрошености кочионих плочица и сензора брзине точка из држача "ABS" и искључите СС (2) горе наведених система.
Означите положај клинова у односу на лук точка. У овом случају, приликом уградње амортизера, можете бити сигурни да ће поравнање точкова задржати своју вредност.
Пажња! Ако недостаје клин за центрирање, прво треба одврнути само једну матицу на горњем носачу амортизера.
Отпустите две матице (2, видети слику 13.40) које повезују горњи ослонац амортизера и блатобран у моторном простору.
Отпустите навртке (3, видети слику 13.28) које повезују подупирач амортизера са ослонцем. Одвојите окретни носач и причврстите га жичаном копчом за каросерију аутомобила. Одврните преосталу матицу (или две матице) која повезује горњи ослонац предњег амортизера и блатобран. Уклоните подупирач амортизера (1) померањем надоле.
Пажња! Пре сваке употребе потребно је проверити техничко стање и исправност уређаја "31.3.341" и "31.3.352".
Да бисте избегли повреде, немојте користити оштећену опрему.
Немојте правити никакве промене у дизајну уређаја.
Користите уређаје само за њихову намену.
Компримујте и отпустите уређај само ручним кључем.
Забрањено је сабијање опруге док се завојнице не додирну.
Стегните уређај "31.3.341" за шипку (1, цртање 13.41) у шкрипцу.
Инсталирајте (рогове) уређаја "31.3.352" (2) на шипку (1), убацујући их са стране ивице шипке. Игле за закључавање труба треба да се закључају уз звучни клик и осећај тренутка закључавања. Уградите предњи подупирач у уређај за компресију, опруге треба у потпуности да уђу у удубљења рогова. Притискајте опругу ручним кључем док се сила не уклони са горњег носача амортизера.
Уклањање поклопца (5, види цртање 13.40) и одвртање матице (4) горњег носача амортизера треба да се уради само када је опруга правилно стиснута и њени намотаји су потпуно у удубљењима рогова. Ако је потребно, поновите операцију компресије опруге. Док држите јединицу (шип амортизера) од окретања кључем, одврните матицу кључем "31.2.210" (стрелица, цртање 13.42) и уклоните подупирач амортизера.
Ако треба да се угради нова опруга, стара опруга се мора потпуно ослободити (растегнути) одвртањем уређаја "31.3.341" и скидањем са труба.
Уградите нову опругу у рогове тако да између њих постоје четири окрета. Уверите се да су завојнице опруге потпуно постављене у удубљења рогова.
Ако је потребно, замените граничник (1, цртање 13.43). Проверите плочу (2), изолациону заптивку (3) опруге и стање ребрастог поклопца. Уверите се да су изолациона заптивка и опружна плоча правилно постављени.
Пажња! Уређај ни у ком случају не треба толико олабавити да се његови рогови (хватачи) наслањају на горњу и доњу плочу опруге или на крајњи намотај опруге. У супротном, опруга или уређај могу бити оштећени.
Монтажу амортизера треба извршити обрнутим редоследом, при чему је потребно убацити подупирач амортизера у завојну опругу и горњу опружну плочу (сл. 13.44). Крај опруге мора да се поклапа са ивицом доње плоче или изолационе заптивке.
Заврните нову самоконструишућу матицу (4, видети слику 13.40) у равни на клипњачу радног цилиндра амортизера. Помоћу кључа "31.2.210" затегните матицу (М14) на обртни момент од 64 Н·м (6,4 кгф м). Глатко отпустите силу компресије са опруге тако да буде у потпуности уз доњу плочу подупирача.
Затегните матице које причвршћују горњи ослонац за чашицу блатобрана у моторном простору на следећи обртни момент:
- са пречником шипке од 18 мм – 24 Нм (2,4 кгф м);
- са пречником шипке од 21 мм – 34 Н·м (3,4 кгф м).
Затегните нове самоконструирајуће матице (3, погледајте слику 13.28) завртња стезаљке за причвршћивање амортизера на обртни момент од 250 Н·м (25,0 кгф м).
Проверите углове поравнања предњих точкова и подесите их ако је потребно.
(Ова публикација је позајмљена са онлајн ресурса: BMWMAN.ru)