Semnele de deteriorare a amortizoarelor sunt:
- amplitudine mare a vibrațiilor corpului;
- creșterea amplitudinii vibrațiilor corpului la conducerea pe un drum denivelat;
- caroseria mașinii sare când conduceți pe un drum plat;
- mașina viraj la frânare ca unul dintre motive;
- ținere slabă a căii și derapajul mașinii la virare;
- zgomot străin, bătăi în mișcare;
- uzură crescută a anvelopelor.
Designul barei amortizorului și al suportului acestuia este prezentat în Fig. 13.28, Fig. 13.39 și Fig. 13.40. Structura amortizorului trebuie îndepărtată în următoarea ordine.
Pregătiți echipamentul "31.3.341", "31.3.352" și "312.210", acoperiți aripa cu o țesătură groasă de tip pânză pentru a nu deteriora vopseaua. Scoateți roata, îndepărtați placa de rigidizare și panourile de protecție a compartimentului motor
Scoateți etrierul de frână și fixați-l cu o clemă de sârmă de caroserie, lăsând liniile conectate. În caz de deconectare, este necesară purjarea sistemului de frânare.
Deșurubați piulița (8, vezi fig. 13.46) fixarea barei antiruliu (7), la instalarea barei amortizorului, strângeți-o la un cuplu de 100 Nm (10,0 kgf·m).
Scoateți cablajul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână și senzorului de viteză a roții al sistemului ABS din suport și deconectați SS (2) a sistemelor menționate mai sus.
Marcați poziția știfturilor în raport cu pasajul roții. În acest caz, la instalarea amortizorului, puteți fi sigur că alinierea roților își va păstra valoarea.
Atenţie! Dacă știftul de centrare lipsește, atunci mai întâi ar trebui să deșurubați o singură piuliță de pe suportul superior al barei amortizorului.
Două piulițe sunt deșurubate (2, vezi fig. 13.40) conexiuni între suportul superior al lonjei amortizorului și apărătoarea de noroi din compartimentul motor.
Deșurubați piulițele (3, vezi fig. 13.28) conexiunile barei amortizorului la suportul pivot. Separați suportul pivotant și fixați-l cu o clemă de sârmă de caroserie. Deșurubați piulița rămasă (sau două nuci) legături ale suportului superior al lonjei amortizorului față și apărătoarei de noroi. Scoateți bara amortizorului (1) mișcând-o în jos.
Atenţie! Este necesar să se verifice starea tehnică și funcționarea dispozitivelor "31.3.341" și "31.3.352" înainte de fiecare utilizare.
Pentru a evita rănirea, nu utilizați echipamente deteriorate.
Nu faceți nicio modificare în designul dispozitivelor.
Utilizați dispozitivele numai în scopul pentru care au fost destinate.
Comprimați și eliberați dispozitivul numai cu o cheie manuală.
Este interzisă comprimarea arcului până când bobinele se ating între ele.
Fixați dispozitivul "31.3.341" de bară (1, fig. 13.41), într-un viciu.
Montați (coarnele) dispozitivului "31.3.352" (2) pe bară (1), introducându-le din partea laterală a teșirii barei. Știfturile de blocare ale coaxelor ar trebui să se blocheze cu un clic sonor și o senzație a momentului blocării. Instalați loncherul frontal în dispozitivul de compresie, bobinele arcului ar trebui să intre complet în adânciturile coaxelor. Comprimați arcul cu o cheie manuală până când forța este îndepărtată de pe suportul superior al amortizorului.
Scoaterea capacului (5, vezi fig. 13.40) iar deșurubarea piuliței (4) a suportului superior al amortizorului trebuie făcută numai atunci când arcul este corect comprimat și bobinele acestuia sunt complet în adânciturile coarnelor. Dacă este necesar, repetați operația de comprimare a arcului. Ținând nodul (tija amortizor) de la întoarcerea cu o cheie, deșurubați piulița cu cheia "31.2.210" (săgeată, fig. 13.42) și scoateți bara amortizorului.
Dacă urmează să fie instalat un arc nou, arcul vechi trebuie să fie complet eliberat (desprins) prin deșurubarea dispozitivului "31.3.341" și scoaterea acestuia din coarne.
Instalați noul arc în coarne astfel încât să existe patru ture între ele. Asigurați-vă că bobinele arcului sunt complet poziționate în adânciturile coarnelor.
Înlocuiți opritorul dacă este necesar (1, fig. 13.43). Verificați placa (2), garnitura izolatoare (3) a arcului și starea capacului ondulat. Asigurați-vă că garnitura izolatoare și placa arcului sunt instalate corect.
Atenţie! În niciun caz, dispozitivul nu trebuie slăbit atât de mult încât coarnele (clemele) să se sprijine de plăcile superioare și inferioare ale arcului sau de bobina cea mai exterioară a arcului. În caz contrar, arcul sau dispozitivul pot fi deteriorate.
Instalarea amortizorului trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesară introducerea barei amortizorului în arcul elicoidal și placa superioară a arcului (figura 13.44). Capătul arcului trebuie să coincidă cu marginea plăcii inferioare sau a garniturii izolatoare.
Înșurubați o nouă piuliță cu autoblocare (4, vezi fig. 13.40) la nivel cu tija pistonului cilindrului de lucru al amortizorului. Folosind cheia "31.2.210", strângeți piulița (M14) la un cuplu de 64 Nm (6,4 kgf·m). Eliberați ușor forța de compresie de la arc, astfel încât acesta să fie complet adiacent plăcii inferioare a lonjeriei.
Strângeți piulițele care fixează suportul superior de cupa apărător de noroi a compartimentului motor la următorul cuplu:
- cu diametrul tijei de 18 mm – 24 Nm (2,4 kgf·m);
- cu diametrul tijei de 21 mm – 34 N·m (3,4 kgf·m).
Piulițe noi autoblocante (3, vezi fig. 13.28) strângeți șuruburile clemei de fixare a amortizorului la un cuplu de 250 Nm (25,0 kgf·m).
Verificați unghiurile de aliniere a roților din față și reglați-le dacă este necesar.
Articolul original se află pe: «BMWman»