Признаците за повредени амортисьори са:
- голяма амплитуда на телесните вибрации;
- увеличаване на амплитудата на вибрациите на тялото при шофиране по неравен път;
- подскачане на купето на автомобила при движение по равен път;
- завиване на автомобила при спиране, като една от причините;
- лошо поддържане на коловоза и поднасяне на автомобила в завой;
- външен шум, удари при движение;
- Повишено износване на гумите.
Конструкцията на амортисьора и неговата опора е показана на фиг. 13.28, фиг. 13.39 и фиг. 13.40 часа. Премахването на амортизационната стойка трябва да се извърши в следния ред.
Подгответе приспособления "31.3.341", "31.3.352" и "312.210", покрийте калника с дебела кърпа като платно, за да не повредите боята. Свалете колелото, свалете усилващата плоча и защитните панели на двигателното отделение
Отстранете спирачния апарат и го закрепете с телена скоба към купето на автомобила, линиите остават свързани. В случай на прекъсване е необходимо да се обезвъздуши спирачната система.
Развийте гайката (8, вижте фиг. 13.46), закрепваща подпората (7) на стабилизиращата щанга, когато монтирате амортисьора, затегнете го до 100 N·m (10,0 kgf·m).
Извадете от държача кабелния сноп на износването на спирачните накладки и сензора за скорост на колелото на системата "ABS" и разкачете примката (2) над посочените системи.
Маркирайте позицията на шпилките по отношение на корпуса на колелото. В този случай, когато инсталирате амортисьора, можете да сте сигурни, че наклонът ще запази стойността си.
Внимание! Ако няма центриращ щифт, първо трябва да се развие само една гайка на горната опора на стойката на окачването.
Развийте две гайки (2, вижте фиг. 13.40), свързващи горната опора на стойката на окачването и калника в двигателното отделение.
Развийте гайките (3, вижте фиг. 13.28), свързващи окачващата стойка с въртящата се опора. Отделете въртящия се лагер и го закрепете с телена скоба към купето на автомобила. Развийте останалата гайка (или две гайки), свързваща горната опора на носача на предното окачване и калника. Отстранете пружинната опора (1) към дъното.
Внимание! Необходима е проверка на техническото състояние и работоспособността на устройствата "31.3.341" и "31.3.352" преди всяка употреба.
За да избегнете нараняване, не използвайте повредени приставки.
Не правете промени в дизайна на устройствата.
Устройствата трябва да се използват само по предназначение.
Компресирайте и декомпресирайте устройството само с ръчен гаечен ключ.
Забранено е компресирането на пружината, докато намотките не се докоснат една до друга.
Затегнете приспособлението "31.3.341" за шината (1, фиг. 13.41) в менгеме.
Монтирайте (рогове) приспособления "31.3.352" (2) върху щангата (1), като ги поставите от страната на фаската на щангата. Заключващите щифтове на клаксоните трябва да се заключват със звуково щракване и усещане за заключващ момент. Монтирайте предната подпора в компресионния инструмент, намотките на пружината трябва напълно да влязат във вдлъбнатините на рогата. Стиснете пружината с ръчен гаечен ключ, докато силата се отстрани от горната опора на амортисьора.
Отстраняването на капачката (5, вижте фиг. 13.40) и развиването на гайката (4) на горната опора на амортисьора трябва да се извършва само когато пружината е правилно компресирана и нейните намотки са напълно в вдлъбнатините на роговете. Ако е необходимо, повторете операцията по компресиране на пружината. Придържайки монтажа (прът на амортисьора) от завъртане с гаечен ключ, развийте гайката с гаечен ключ "31.2.210" (стрелка, фиг. 13.42) и отстранете подпората на амортисьора.
Ако трябва да се монтира нова пружина, старата пружина трябва да се освободи напълно (отвори) чрез развиване на инструмент "31.3.341" и отстраняването му от роговете.
Поставете нова пружина в рогата, така че да има четири завъртания между тях. Проверете дали намотките на пружината са напълно разположени във вдлъбнатината на роговете.
Ако е необходимо, сменете ограничителя (1, фиг. 13.43). Проверете плочата (2), изолационното уплътнение (3) на пружината и състоянието на маншона. Уверете се, че изолиращото уплътнение и пружинната плоча са монтирани правилно.
Внимание! В никакъв случай устройството не трябва да се разхлабва така, че неговите рогове (захвати) да опират в горната и долната пластина на пружината или в крайната намотка на пружината. В противен случай пружината или приспособлението може да се повредят.
Монтирането на амортисьора трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да поставите амортисьора в навитата пружина и горната пружинна плоча (фиг. 13.44). Краят на пружината трябва да съвпада с перваза на долната плоча или изолационното уплътнение.
Завийте нова самозаключваща се гайка (4, вижте фиг. 13.40) наравно с буталния прът на работния цилиндър на амортисьора. С помощта на гаечен ключ "31.2.210" затегнете гайката (M14) до 64 Nm (6,4 kgfm). Внимателно отстранете силата на натиск от пружината, така че да е напълно в съседство с долната плоча на стелажа.
Затегнете гайките, закрепващи горната опора към чашата на калника на двигателното отделение със следния въртящ момент:
- с диаметър на стеблото 18 mm - 24 N·m (2,4 kgf·m);
- с диаметър на пръта 21 mm - 34 N·m (3,4 kgf·m).
Затегнете новите самозаключващи се гайки (3, вижте Фиг. 13.28) на монтажните болтове на пружинната подпора до 250 Nm (25,0 kgfm).
Проверете ъглите на подравняване на предните колела и, ако е необходимо, ги регулирайте.