Подгответе инструменти "23.0.020", "31.5.130" и "33.1.150", отстранете предния карданен вал и заключващата шайба (5, вижте фиг. 13.3). Маркирайте позицията на гайката спрямо вала (щанцоване). Развийте гайката (17), като преброите броя на завъртанията и задържате фланеца (18) на задвижващото зъбно колело от завъртане със запушалка "23.0.020" (фиг. 13.47). Отстранете фланеца от изходния вал с помощта на инструмент "33.1.150". Отстранете масленото уплътнение от корпуса на скоростната кутия, като го издърпате с отвертка.
Смажете работните ръбове на новото маслено уплътнение с трансмисионно масло и с помощта на дорника "31.5.130" (фиг. 13.48) натиснете новото маслено уплътнение до упор.
Внимание! Затегнете гайката стриктно, докато перлите съвпаднат, но в никакъв случай повече. В противен случай дистанционерът ще се повреди.
Почистете и монтирайте фланеца на задвижващото зъбно колело. Затегнете гайката (като броите обороти), докато маркировките, направени от сърцевината върху гайката и върху вала, съвпаднат (фиг. 13.49).
Поставете нова заключваща шайба (1) върху предния вал на витлото. След приключване на работата проверете нивото на маслото в скоростната кутия на предния мост.