2. Отстранете капака на диференциала (вижте Раздел Премахване и монтиране на корпуса на диференциала).
3. Нанесете маркировки за подравняване с боя или скрепер (обозначени със стрелки) на фланеца, пиньонния вал и гайката на пиньонния вал, за да осигурите правилен монтаж.
4. Отстранете заключващата плоча, след това фиксирайте входния фланец на място и разхлабете гайката на фланеца.
5. С помощта на теглич отстранете входящия фланец.
Ако пиньонният вал е набразден там, където контактува със старото уплътнение, консултирайте се с квалифициран техник за по-нататъшни действия. Може също да е необходима нова втулка на пиньонния вал.
6. Отстранете старото уплътнение със специален инструмент или голяма отвертка. Уверете се, че не надраскате гнездото на уплътнението.
7. Накиснете новото уплътнение в диференциална течност. Поставете го на място с челюстите навътре, като използвате голям гнездо или парче тръба.
8. Леко смажете входящия вал и натиснете входящия фланец върху него, но не го натискайте докрай. Завийте гайката на фланеца и използвайте динамометричен ключ, за да я затегнете бавно, като отбелязвате силата, с която маркировките се изравняват - тя трябва да е близка до тази, посочена в Таблица с размери и данни за настройка. Ако силата, необходима за подравняване на маркировките, е малко по-малка от необходимата, тогава може да се наложи смяна на втулката на пиньонния вал. защото Тази работа изисква специални инструменти и подходящ опит, по-добре е да я оставите на специалисти от дилърския сервиз на BMW или автосервиза.
9. Ако необходимият въртящ момент е достигнат преди маркировките да са подравнени, не продължавайте да затягате гайката, докато не бъдат подравнени.
Не затягайте гайката след подравняване на маркировките и обратно, тъй като това ще доведе до прищипване на втулката на зъбния вал.