2. Зніміть кожух диференціала (див. розділ Зняття та встановлення кожуха диференціала).
3. Нанесіть фарбою або скребком мітки суміщення (вказані стрілками) на фланець, вал шестерні та гайку вала шестерні, щоб забезпечити правильне складання.
4. Зніміть стопорну пластину, потім зафіксуйте вхідний фланець у нерухомості та віддайте гайку фланця.
5. За допомогою знімка зніміть вхідний фланець.
Якщо у валу шестерні проносилася канавка у місці його контакту зі старим сальником, проконсультуйтеся про подальші дії у кваліфікованого фахівця. Може також знадобитися нова втулка валу шестерні.
6. Витягніть старий сальник спеціальним інструментом або великою викруткою. Впевніться, що Ви не подряпали гніздо сальника.
7. Опустіть новий сальник у мастильну рідину диференціала. Встановіть його на місце губками всередину за допомогою великої змінної головки або шматка труби.
8. Злегка змастіть вхідний вал і напресуйте вхідний фланець, але не намагайтеся посадити його до упору. Наверніть гайку фланця і за допомогою динамометричного ключа повільно затягніть її, помічаючи зусилля, при якому поєднуються мітки - воно має бути близьким до вказаного в Таблиці розмірів та регулювальних даних. Якщо зусилля, необхідне для поєднання міток, трохи менше необхідного, то можливо, що втулка вала шестерні потребує заміни. Т.к. ця робота вимагає спеціальних інструментів та відповідного досвіду, краще надати її фахівцям дилерського відділення сервісу BMW або автомайстерні.
9. Якщо потрібне зусилля досягнуто раніше, ніж поєдналися мітки, не продовжуйте затягувати гайку до їх суміщення.
Не затягуйте гайку після суміщення міток і назад, тому що це призведе до перетискання втулки вала шестірні.
[Ознайомитись з оригіналом можна на сайті bmwman.ru]