Внимание! Не отстранявайте задвижващия вал от фланеца.
Технологията за отстраняване на семерингите на десния и левия полуоски е идентична. При демонтиране и монтиране на семеринга задвижващият вал (1, фиг. 13.50) на колелото и въртящият се лагер (2) образуват едно цяло.
Уплътнението на задвижващия вал на колелото трябва да се смени в следния ред. Подгответе инструмент "31.5.130", свалете задвижващия вал на колелото и свалете уплътнението (1, фиг. 13.51) от картера (3) на скоростната кутия, като го издърпате с отвертка (2).
Внимание! Новото маслено уплътнение има предпазна втулка, която предпазва устните на уплътнението при монтиране (въвеждане) на задвижващия вал в скоростната кутия на предния мост.
Отстранете предпазната втулка от салниковата кутия и с помощта на дорника "31.5.130" (1, фиг. 13.52) натиснете нова салникова кутия до упор.
Смажете устните на новото маслено уплътнение с трансмисионно масло, внимателно поставете защитната втулка в масленото уплътнение и монтирайте задвижващия вал. Преди да го поставите докрай, е необходимо да извадите предпазната втулка (1, фиг. 13.53) от салниковата кутия, като я срежете и отстраните.
След приключване на работата проверете нивото на маслото в скоростната кутия на предния мост.