Приготувати пристрої "23.0.020", "31.5.130" та "33.1.150", зняти передній карданний вал та стопорну шайбу (5 див. мал. 13.3). Позначити положення гайки щодо валу (кернення). Відвернути гайку (17), рахуючи кількість обертів і утримуючи фланець (18) провідної шестерні від провертання стопором "23.0.020" (мал. 13.47). Зняти фланець з вихідного валу за допомогою пристрою "33.1.150". Витягти сальник з картера редуктора, підчепивши його викруткою.
Змастити робочі кромки нового сальника трансмісійною олією та, використовуючи оправлення "31.5.130" (мал. 13.48), запресувати новий сальник до упору.
Увага! Затягувати гайку строго до збігу чоток, але в жодному разі не далі. В іншому випадку, буде пошкоджена втулка.
Очистити та встановити фланець провідної шестерні. Затягнути гайку (рахуючи обороти) до збігу міток, нанесених керном на гайці та на валі (мал. 13.49).
Встановити нову стопорну шайбу (1) на передній карданний вал. Після закінчення робіт перевірити рівень олії в редукторі переднього моста.
[Публікацію запозичено у мережевого ресурсу www.bmwman.ru]