Przygotuj sprzęt "23.0.020", "31.5.130" i "33.1.150", zdejmij przedni wał napędowy i podkładkę zabezpieczającą (5, patrz rysunek 13.3). Zaznacz położenie nakrętki względem wału (poprzez wybicie). Odkręcić nakrętkę (17) licząc ilość obrotów i przytrzymując kołnierz (18) koła napędowego przed obracaniem się za pomocą ogranicznika "23.0.020" (rysunek 13.47). Zdjąć kołnierz z wału wyjściowego za pomocą narzędzia "33.1.150". Zdejmij uszczelkę olejową z obudowy skrzyni biegów, podważając ją śrubokrętem.
Nasmaruj krawędzie robocze nowego uszczelnienia olejem przekładniowym i przy użyciu trzpienia "31.5.130" (rysunek 13.48), wciśnij nową uszczelkę do oporu.
Uwaga! Dokręć nakrętkę mocno, aż koraliki się pokryją, ale w żadnym wypadku nie dokręcaj jej mocniej. W przeciwnym wypadku tuleja dystansowa ulegnie uszkodzeniu.
Wyczyść i zamontuj kołnierz zębatki. Dokręć nakrętkę (liczenie obrotów) aż znaki wykonane punktakiem na nakrętce i na wale się pokryją (rysunek 13,49).
Zamontuj nową podkładkę zabezpieczającą (1) na przednim wale napędowym. Po zakończeniu prac należy sprawdzić poziom oleju w przekładni przedniej osi.
(Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: BMWMan)