Подгответе приспособления "31.1.051", "31.1.052", "33.3.051", "33.3.052", "33.3.054" и "33.3.310".
Развийте гайката (1, вижте фиг. 13.17), отстранете болта (стрелката) и разкачете рамото на напречното окачване от гредата на предния мост. Закрепете контролното рамо със скоба или тел, за да предотвратите повреда на сферичния шарнир.
Използване на устройства "31.1.051", "31.1.052". "33.3.051", "33.3.052", "33.3.054" и "33.3.310" (фиг. 12.21), натиснете гумено-металната панта от напречния лост.
Почистете добре частите, не трябва да има следи от грес върху пантата и в отвора на напречното рамо. Почистете щифта на лоста и нанесете антифрикционна смес за притискането му.
С инструменти "31.1.051", "31.1.052" и "33.3.054" натиснете нова гумено-метална връзка, като внимавате за правилната й позиция. Монтира се от страната, където е скосен отворът на напречното рамо. При монтажа поддържайте размера на издатината "A" (фиг. 13.22), който трябва да бъде равен на 5,75±0,7 mm. Спазвайте еднакви размери "А" на издатината на пантата от щифта на лоста.
Монтирайте лоста на окачването и изчакайте около 30 минути, за да се изпари антифрикционната смес, поставете натоварената кола на колелата и затегнете новата самозаключваща се гайка и болт на две стъпки:
- 1-ви такт с въртящ момент от 100 N·m (10,0 kgf·m);
- Завъртете 2-ро преминаване на 90° (±15°).
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте центровката на предните колела.