Внимание! За да свалите скоростната кутия на предния мост, е необходимо да спуснете гредата на предния мост.
Когато повдигате двигателя с 5 mm (или 10 - 12 mm, за M62), уверете се, че нито тръбите, нито кабелните снопове няма да бъдат повредени от повдигащите устройства (вериги).
Не натискайте задвижващия вал на колелото от фланеца.
Когато са свалени и монтирани, задвижващият вал на колелото и въртящата се опора образуват едно цяло.
Сменете уплътнителния пръстен. Смяната на скоростната кутия на предния мост е дадена за автомобил, оборудван с двигател модел "M54", разликите за конфигурацията на двигателя "M57", "M62" и "N62" са дадени в момента на излагане на материала.
Забележка. Няма нужда да измервате ъглите на центровката на предните колела.
След приключване на работата проверете нивото на маслото в скоростната кутия на предния мост. Скоростната кутия на предния мост трябва да се смени с помощник в следния ред.
Подгответе устройствата за работа: "00.0.200", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.0.208", "00.2.030", "11.0.000", "11.0.020", "31.2.220". "51.2.170".
Изключете клемата "–" от акумулатора. Отстранете преградата на нагревателя и спуснете гредата на предния мост. Източете маслото от скоростната кутия на предния мост.
Повдигнете леко скобата за задържане на амортисьора, като едновременно с това го преместите нагоре и, като държите капака, разкачете амортисьора. Отворете напълно капака с помощта на инструмента "51.2.170" и закрепете капака в отворено положение.
Отстранете корпуса на инжектора ("M54"), Фигура 13.4. Разхлабете винтовете и отстранете звукоизолиращия корпус.
Завъртете ключалките на звукоизолиращия корпус на 90° ("M62"), фиг. 13.5 и го премахнете.
Свалете горната част на корпуса на въздушния филтър заедно с измервателя на въздушния поток ("M54").
Сглобете устройството "11.0.020" за фиксиране на двигателя "M54" и "M57", както е показано на фигура 13.6. За двигатели "M62" и "N62" използвайте устройството "11.0.000". Опорите на приспособлението трябва да лежат върху щифтовете в двете крила на тялото и болтовете, които ги закрепват, трябва да бъдат затегнати. Прикрепете устройството към предните и задните уши за повдигане на двигателя.
Отстранете левия и десния щит на двигателното отделение (M57) и откачете вакуумния маркуч (2, фиг. 13.7) от възглавницата на стойката на двигателя, отдясно и отляво.
Горните гайки на левия и десния носач на двигателя са развити. С помощта на винта на устройството "00.0.200" повдигнете двигателя "M54" или "M57" с 5 mm, двигателя "M62" или "N62" с 10–12 mm.
Отстранете панела на защитния капак на предното двигателно отделение, усилващата плоча и предния карданен вал. Разкачете кормилния вал от кормилния механизъм.
При демонтиране и монтиране на задвижващия вал (1, фиг. 13.8) колелата и въртящата се опора (2) образуват едно цяло.
Отстранете левия и десния въртящ се лагер с валовете на колелата. Подпрете гредата на предния мост с напречна дървена греда, като използвате устройства "00.2.030" и "31.2.220" (фиг. 13.9).
Разкачете гредата на предния мост от предната странична греда.
Завийте устройството "31.1.150" един по един вместо оригиналните болтове (2. виж фиг. 13.2) приблизително 20 мм и спуснете гредата на предния мост. Свалете лявата опора на двигателя и откачете вентилационния маркуч на скоростната кутия.
Забележка. Като устройство "31.1.150" можете да използвате болтовете на гредата на предния мост от серията автомобили "E38" с номер на част - 9.900.223.
Свалете болтовете (1, фиг. 13.10) и внимателно свалете скоростната кутия на предния мост. Отстранете монтажния пръстен (9, виж фиг. 13.3) и уплътнителен пръстен (8).
Поставете нов уплътнителен пръстен (8) в жлеба и го намажете със смазка, за да улесните плъзгането.
Скоростната кутия на предния мост трябва да се монтира в обратен ред, докато е необходимо да монтирате монтажния пръстен (9) плътно към уплътнителния пръстен (8). Монтажният пръстен (9) предпазва уплътнителния пръстен (8) от повреда при монтиране на скоростната кутия на предния мост към масления картер на двигателя.
Когато монтирате скоростната кутия на предния мост върху масления съд на двигателя, е необходимо да плъзнете монтажния пръстен (9) върху уплътнителния пръстен (8) и да го оставите в това положение.
Затегнете свързващите болтове на масления картер на двигателя с въртящ момент от 55 N·m (5,5 kgf·m).
Развийте пробката на корпуса на скоростната кутия на предния мост и я напълнете с масло (0,6–0,7 l) до долния ръб на пробката на отвора за пълнене. Поставете ново уплътнение на щепсела и го затегнете до 60 N·m (6,0 kgf·m).
(Текстът е базиран на материали от уебсайта: BMWMAN.RU)