Увага! Для зняцця рэдуктара пярэдняга маста неабходна апусціць бэльку пярэдняга маста.
Пры ўздыме рухавіка на 5 мм (або 10 - 12 мм, пры М62) пераканацца, што ні трубаправоды, ні джгуты правадоў не будуць пашкоджаны пад'ёмнымі прынадамі (ланцугамі).
Прывадны вал кола не выпрасоўваць з фланца.
Пры здыманні і ўсталёўцы прывадны вал кола і паваротная апора складаюць адзіны вузел.
Замяніць ушчыльняльнае кольца. Замена рэдуктара пярэдняга маста прыведзена для аўтамабіля ўкамплектаванага рухавіком мадэлі "М54", адрозненні для камплектацыі рухавікамі "М57", "М62" і "N62" прыведзены па меры выкладу матэрыялу.
Заўвага. Вымярэнне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў праводзіць не трэба.
Па канчатку прац праверыць узровень алею ў рэдуктары пярэдняга маста. Замену рэдуктара пярэдняга маста неабходна праводзіць з памагатым у наступным парадку.
Падрыхтаваць да працы прынады: "00.0.200", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.0.208", "00.2.030", "11.0.000", "11.0.020", "31.2.220". "51.2.170".
Адлучыць "–" клему ад АБ. Зняць перагародку ацяпляльніка і апусціць бэльку пярэдняга маста. Зліць алей з рэдуктара пярэдняга маста.
Некалькі прыпадняць стопорную клямар дэмпфера, адначасова ссоўваючы яе ўгару і, прытрымваючы капот, адлучыць дэмпфер. Цалкам адкрыць капот, выкарыстоўваючы прынаду "51.2.170", зафіксаваць капот у адчыненым становішчы.
Зняць кажух фарсунак ("М54"), малюнак 13.4. Вывярнуць шрубы і зняць шумаізаляцыйны кажух.
Павярнуць засаўкі шумаізаляцыйнага кажуха на 90° ("М62"), мал. 13/05, і зняць яго.
Зняць верхнюю частку корпуса паветранага фільтра разам з вымяральнікам выдатку паветра ("М54").
Сабраць прынаду "11.0.020" для фіксацыі рухавіка "М54" і "М57", як паказана на малюнку 13.6. Для рухавікоў "М62" і "N62" выкарыстоўваць прынаду "11.0.000". Апоры прынады павінны абапірацца на штыфты ў абодвух крылах кузава, а ніты іх мацавання зацягнуты. Замацаваць прынаду на перадпакоях і задніх вушах для ўздыму рухавіка.
Зняць левы і правы шчыток рухальнага адсека ("М57") і адлучыць вакуумны шланг (2, мал. 13.7) ад падушкі мацавання рухавіка, справа і злева.
Адкруцяць верхнія гайкі левай і правай падушак мацавання рухавіка. Выкарыстоўваючы шрубу прынады "00.0.200" прыпадняць рухавік "М54" ці "М57" на 5 мм, рухавік "М62" ці "N62" на 10-12 мм.
Зняць перадпакой панэль ахоўнага кажуха рухальнага адсека, пласціну калянасці і пярэдні карданны вал. Адлучыць вал рулявога кіравання ад рулявога механізму.
Пры зняцці і ўстаноўцы прывадны вал (1, мал. 13.8) колы і паваротная апора (2) складаюць адзіны вузел.
Зняць левую і правую паваротныя апоры з прываднымі валамі колаў. Падперці бэльку пярэдняга маста пры дапамозе папярочнага драўлянага бруса, выкарыстаючы прынады "00.2.030" і "31.2.220" (мал. 13.9).
Адлучыць бэльку пярэдняга маста ад пярэдняга ланжэрана.
Укруціць па чарзе прынада "31.1.150" замест арыгінальных нітаў (2. гл. мал. 13.2) прыблізна на 20 мм і апусціць бэльку пярэдняга маста. Зняць левую падушку мацавання рухавіка і адлучыць шланг паведамлення рэдуктара з атмасферай.
Заўвага. У якасці прынады "31.1.150" можна выкарыстоўваць ніты бэлькі пярэдняга маста аўтамабіляў серыі "Е38" з № дэталі – 9.900.223.
Вывярнуць балты (1, мал. 13.10) і асцярожна зняць рэдуктар пярэдняга маста. Зняць мантажнае кольца (9, гл. Мал. 13.3) і ўшчыльняльнае кольца (8).
Уставіць у канаўку новае ўшчыльняльнае кольца (8) і вырабіць на яго змазку для палягчэння слізгацення.
Усталёўку рэдуктара пярэдняга маста варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна ўсталяваць мантажнае кольца (9) ушчыльную да ўшчыльняльнага кольца (8). Мантажнае кольца (9) абараняе ўшчыльняльнае кольца (8) ад пашкоджанняў пры ўсталёўцы рэдуктара пярэдняга маста ў паддона алейнага картэра рухавіка.
Пры ўсталёўцы рэдуктара пярэдняга маста на паддон алейнага картэра рухавіка неабходна мантажнае кольца (9) насунуць на ўшчыльняльнае кольца (8) і пакінуць яго ў такім становішчы.
Ніты злучэння паддона алейнага картэра рухавіка зацягнуць момантам 55 Н·м (5,5 кгс·м).
Вывярнуць корак картэра рэдуктара пярэдняга маста і заліць у яго алей (0,6–0,7 л), па ніжняй абзе коркі заліўной адтуліны. Усталяваць новую пракладку коркі і зацягнуць яе момантам 60 Н·м (6,0 кгс·м).
(Артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу: BMWMAN)