Увага! Для зняття редуктора переднього моста потрібно опустити балку переднього моста.
При підйомі двигуна на 5 мм (або 10 – 12 мм при М62) переконатися, що ні трубопроводи, ні джгути проводів не будуть пошкоджені підйомними пристроями (ланцюгами).
Привідний вал колеса не випресовувати з фланця.
При знятті та встановленні приводний вал колеса та поворотна опора складають єдиний вузол.
Замінити кільце ущільнювача. Заміна редуктора переднього моста наведена для автомобіля укомплектованого двигуном моделі "М54", відмінності для комплектації двигунами "М57", "М62" та "N62" наведені в міру викладу матеріалу.
Примітка. Вимірювання кутів установки передніх коліс проводити не потрібно.
Після закінчення робіт перевірити рівень олії в редукторі переднього моста. Заміну редуктора переднього моста необхідно проводити з помічником у такому порядку.
Підготувати до роботи пристрої: "00.0.200", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.0.208", "00.2.030", "11.0.000", "11.0.020", "31.2.220". "51.2.170".
Від'єднати "-" клему від АБ. Зняти перегородку обігрівача та опустити балку переднього мосту. Злити олію з редуктора переднього моста.
Дещо підняти стопорну скобу демпфера, одночасно зміщуючи її вгору і, притримуючи капот, від'єднати демпфер. Повністю відкрити капот, використовуючи пристрій "51.2.170", зафіксувати капот у відкритому положенні.
Зняти кожух форсунок ("М54"), рисунок 13.4. Вивернути гвинти та зняти шумоізоляційний кожух.
Повернути затвори шумоізоляційного кожуха на 90° ("М62"), мал. 13.5, та зняти його.
Зняти верхню частину корпусу повітряного фільтра разом із вимірювачем витрати повітря ("М54").
Зібрати пристрій "11.0.020" для фіксації двигуна "М54" і "М57", як зазначено на малюнку 13.6. Для двигунів "М62" та "N62" використовувати пристосування "11.0.000". Опори пристрою повинні спиратися на штифти в обох крилах кузова, а болти їх кріплення затягнуті. Закріпити пристрій на передніх і задніх вухах для підйому двигуна.
Зняти лівий та правий щиток рухового відсіку ("М57") та від'єднати вакуумний шланг (2, мал. 13.7) від подушки кріплення двигуна, праворуч та ліворуч.
Відвернуть верхні гайки лівої та правої подушок кріплення двигуна. Використовуючи гвинт пристрою "00.0.200" підняти двигун "М54" або "М57" на 5 мм, двигун "М62" або "N62" на 10-12 мм.
Зняти передню панель захисного кожуха рухового відсіку, пластину жорсткості та передній карданний вал. Від'єднати вал кермового керування від кермового механізму.
При знятті та встановленні приводного валу (1, мал. 13.8) колеса та поворотна опора (2) складають єдиний вузол.
Зняти ліву та праву поворотні опори з приводними валами коліс. Підперти балку переднього моста за допомогою поперечного дерев'яного бруса, використовуючи пристосування "00.2.030" та "31.2.220" (мал. 13.9).
Від'єднати балку переднього моста від переднього лонжерону.
Повернути по черзі пристрій "31.1.150" замість оригінальних болтів (2. див. мал. 13.2) приблизно на 20 мм і опустити балку переднього моста. Зняти ліву подушку кріплення двигуна та від'єднати шланг повідомлення редуктора з атмосферою.
Примітка. Як пристрій "31.1.150" можна використовувати болти балки переднього мосту автомобілів серії "Е38" з № деталі - 9.900.223.
Викрутити болти (1, мал. 13.10) та обережно зняти редуктор переднього мосту. Зняти монтажне кільце (9, див. мал. 13.3) та кільце ущільнювача (8).
Вставити в канавку нове кільце ущільнювача (8) і нанести на нього мастило для полегшення ковзання.
Установку редуктора переднього моста слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно встановити кільце монтажне (9) впритул до ущільнювального кільця (8). Монтажне кільце (9) захищає кільце ущільнювача (8) від пошкоджень при установці редуктора переднього моста у піддона масляного картера двигуна.
При встановленні редуктора переднього моста на піддон масляного картера двигуна необхідно монтажне кільце (9) насунути на кільце ущільнювача (8) і залишити його в такому положенні.
Болти з'єднання піддону масляного картера двигуна затягнути моментом 55 Н·м (5,5 кгс·м).
Вивернути пробку картера редуктора переднього моста і залити масло (0,6–0,7 л), по нижню кромку пробки заливного отвору. Встановити нову прокладку пробки та затягнути її моментом 60 Н·м (6,0 кгс·м).
Оригінальна стаття розміщена на ресурсі bmwman