Uwaga! Aby zdemontować skrzynię biegów przedniego mostu, konieczne jest opuszczenie belki przedniego mostu.
Podczas podnoszenia silnika o 5 mm (lub 10 - 12 mm, z M62) upewnić się, że ani przewody rurowe, ani wiązki przewodów nie zostaną uszkodzone przez urządzenia podnoszące (więzy).
Nie wypychać wału napędowego koła z kołnierza.
Podczas demontażu i montażu wał napędowy koła i łożysko skrętne tworzą jedną całość.
Wymienić pierścień uszczelniający. Wymiana skrzyni biegów przedniego mostu dotyczy samochodu wyposażonego w silnik tego modelu «M54», różnice dla kompletnego zestawu silników «M57», «M62» i «N62» podane w miarę przedstawiania materiału.
Notatka. Pomiar geometrii kół przednich nie jest wymagany.
Po zakończeniu pracy sprawdzić poziom oleju w przekładni przedniego mostu. Wymianę skrzyni biegów przedniej osi należy przeprowadzić z asystentem w następującej kolejności.
Przygotuj osprzęt do użycia: «00.0.200», «00.0.201», «00.0.202», «00.0.204», «00.0.208», «00.2.030», «11.0.000», «11.0.020», «31.2.220». «51.2.170».
Rozłączyć się «–» terminal z AB. Zdejmij przegrodę nagrzewnicy i opuść belkę przedniej osi. Spuść olej ze skrzyni biegów przedniego mostu.
Lekko podnieść wspornik blokujący klapę, przesuwając ją do góry i trzymając maskę odłączyć klapę. Całkowicie otwórz maskę za pomocą narzędzia «51.2.170», zablokować maskę w pozycji otwartej.
Zdejmij osłonę dyszy («M54»), rysunek 13.4. Poluzuj śruby i zdejmij osłonę akustyczną.
Obróć zamknięcia osłony akustycznej o 90° («M62»), Ryż. 13,5 i usuń go.
Zdemontować górną część obudowy filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza («M54»).
Zamontuj oprawę «11.0.020» naprawić silnik «M54» i «M57», jak pokazano na rysunku 13.6. Do silników «M62» i «N62» użyj oprawy «11.0.000». Wsporniki narzędzi muszą opierać się na sworzniach w obu skrzydłach korpusu, a ich śruby mocujące muszą być dokręcone. Przymocuj narzędzie do przednich i tylnych uch do podnoszenia silnika.
Zdejmij lewą i prawą osłonę silnika («M57») i odłączyć wąż podciśnieniowy (2, ryc. 13.7) od poduszki silnika, z prawej i lewej strony.
Górne nakrętki lewego i prawego mocowania silnika są poluzowane. Za pomocą śruby mocującej «00.0.200» podnieść silnik «M54» Lub «M57» o 5 mm, silnik «M62» Lub «N62» o 10–12 mm.
Zdemontować przedni panel obudowy ochronnej komory silnika, płytę usztywniającą i przedni wał napędowy. Odłącz wał kierownicy od przekładni kierowniczej.
Podczas demontażu i montażu wału napędowego (1, ryc. 13.8) kółka i obrotowe (2) tworzą jedną jednostkę.
Zdemontować lewe i prawe łożysko obrotowe z wałkami napędowymi kół. Podeprzeć belkę przedniej osi poprzeczną belką drewnianą za pomocą narzędzi «00.2.030» i «31.2.220» (Ryż. 13,9).
Odłącz belkę przedniej osi od podłużnicy przedniej.
Wkręcić mocowanie «31.1.150» zamiast oryginalnych śrub (2. patrz rys. 13.2) około 20 mm i opuścić belkę przedniej osi. Zdejmij lewe mocowanie silnika i odłącz przewód powietrzny reduktora ciśnienia.
Notatka. Jako osprzęt «31.1.150» można użyć śrub belki przedniej osi samochodów seryjnych «E38» z numerem części 9.900.223.
Usuń śruby (1, ryc. 13.10) i ostrożnie wyjmij przekładnię przedniego mostu. Zdejmij pierścień mocujący (9, patrz ryc. 13.3) i pierścień uszczelniający (8).
Włóż nowy O-ring w rowek (8) i nałóż na nią smar, aby ułatwić przesuwanie.
Montaż przekładni przedniego mostu należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, natomiast konieczne jest zamontowanie pierścienia mocującego (9) blisko pierścienia uszczelniającego (8). pierścień montażowy (9) chroni o-ring (8) przed uszkodzeniem podczas montażu przekładni przedniego mostu na misce olejowej silnika.
Podczas montażu skrzyni biegów przedniego mostu na misce olejowej silnika wymagany jest pierścień montażowy (9) wciśnij o-ring (8) i pozostaw go w tej pozycji.
Dokręcić śruby łączące miski olejowej silnika momentem 55 Nm (5,5 kgf·m).
Odkręć korek skrzyni korbowej skrzyni biegów przedniej osi i wlej do niej olej (0,6–0,7 l), wzdłuż dolnej krawędzi korka wlewu. Zamontować nową uszczelkę korka i dokręcić ją momentem 60 Nm (6,0 kgf·m).