Uwaga! Aby zdemontować przekładnię przedniej osi, konieczne jest obniżenie belki przedniej osi.
Podnosząc silnik o 5 mm (lub 10 - 12 mm w przypadku M62), należy upewnić się, że ani rury, ani wiązki przewodów nie zostaną uszkodzone przez urządzenia podnoszące (łańcuchy).
Nie należy wyciskać wału napędowego koła z kołnierza.
Po wyjęciu i ponownym zamontowaniu wał napędowy koła i podpora obrotowa tworzą jedną całość.
Wymień pierścień uszczelniający. Podano wymianę skrzyni biegów osi przedniej dla samochodu wyposażonego w model silnika "M54", różnice dla konfiguracji silnika "M57", "M62" i "N62" podano w miarę prezentacji materiału.
Notatka. Nie ma potrzeby mierzenia kątów ustawienia przednich kół.
Po zakończeniu prac należy sprawdzić poziom oleju w przekładni przedniej osi. Przekładnię przedniej osi należy wymienić przy pomocy asystenta w następującej kolejności.
Przygotuj urządzenia do pracy: "00.0.200", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.0.208", "00.2.030", "11.0.000", "11.0.020", "31.2.220". "51.2.170".
Odłącz zacisk "–" od akumulatora. Zdejmij przegrodę grzewczą i opuść belkę osi przedniej. Spuść olej ze skrzyni biegów przedniej osi.
Nieznacznie podnieś zacisk mocujący przepustnicę, jednocześnie przesuwając go do góry i trzymając za maskę, odłącz przepustnicę. Otwórz całkowicie maskę za pomocą narzędzia "51.2.170" i zabezpiecz maskę w pozycji otwartej.
Zdejmij obudowę wtryskiwacza ("M54"), rysunek 13.4. Odkręć śruby i zdejmij obudowę dźwiękochłonną.
Obrócić zatrzaski obudowy dźwiękochłonnej o 90° ("M62"), rysunek 13,5 i usuń.
Zdejmij górną część obudowy filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza ("M54").
Złóż urządzenie "11.0.020" do mocowania silnika "M54" i "M57" zgodnie z rysunkiem 13.6. W przypadku silników "M62" i "N62" należy użyć urządzenia "11.0.000". Podpory urządzenia muszą opierać się na sworzniach w obu skrzydłach nadwozia, a śruby je mocujące muszą być dokręcone. Zamocuj urządzenie do przednich i tylnych uchwytów podnoszących silnik.
Zdjąć lewą i prawą osłonę komory silnika (M57) i odłączyć przewód podciśnieniowy (2, rysunek 13.7) z poduszki mocowania silnika, prawej i lewej.
Odkręcamy górne nakrętki lewego i prawego mocowania silnika. Za pomocą śruby urządzenia "00.0.200" podnieś silnik "M54" lub "M57" o 5 mm, silnik "M62" lub "N62" o 10–12 mm.
Zdejmij przedni panel ochronny komory silnika, płytę wzmacniającą i przedni wał napędowy. Odłączyć wał kierowniczy od przekładni kierowniczej.
Podczas wyjmowania i instalowania wału napędowego (1, rysunek 13.8) koła i podpora obrotowa (2) tworzą jedną całość.
Zdejmij lewe i prawe łożysko obrotowe wraz z półosiami napędowymi kół. Podeprzeć belkę osi przedniej za pomocą belki poprzecznej z drewna, wykorzystując do tego celu urządzenia "00.2.030" i "31.2.220" (rysunek 13.9).
Odłączyć belkę osi przedniej od podłużnicy przedniej.
Wkręć urządzenie "31.1.150" pojedynczo zamiast oryginalnych śrub (2. patrz rysunek 13.2) około 20 mm i obniż belkę osi przedniej. Zdejmij lewe mocowanie silnika i odłącz przewód odpowietrzający skrzyni biegów.
Notatka. Jako urządzenie "31.1.150" można stosować śruby belki osi przedniej samochodów serii "E38" o numerze części - 9.900.223.
Odkręć śruby (1, rysunek 13.10) i ostrożnie wyjmij przekładnię przedniej osi. Zdejmij pierścień montażowy (9, patrz rysunek 13.3) i pierścień uszczelniający (8).
Włożyć nowy pierścień uszczelniający (8) do rowka i nasmarować go, aby ułatwić przesuwanie.
Montaż przekładni osi przedniej należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest dokładne zamocowanie pierścienia montażowego (9) względem pierścienia uszczelniającego (8). Pierścień montażowy (9) chroni pierścień uszczelniający (8) przed uszkodzeniem podczas montażu przekładni przedniej osi do miski olejowej silnika.
Podczas montażu przekładni przedniej osi na misce olejowej silnika konieczne jest nasunięcie pierścienia montażowego (9) na pierścień uszczelniający (8) i pozostawienie go w tej pozycji.
Dokręcić śruby mocujące miskę olejową silnika momentem 55 N·m (5,5 kgf·m).
Odkręcić korek wlewu oleju w obudowie przekładni przedniego mostu i napełnić go olejem (0,6–0,7 l) do dolnej krawędzi korka wlewu. Zamontuj nową uszczelkę świecy zapłonowej i dokręć ją momentem 60 N·m (6,0 kgf·m).
Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: «BMWman.ru»