Przygotuj sprzęt "31.2.240", "33.4.200" i "33.4.205". Zdejmij koło i odkręć nakrętkę (1, rysunek 13.18) mocowanie pręta do podpory obrotowej. Odkręcić śruby (2) mocujące zawias drążka kierowniczego do podpory obrotowej. Wyciśnij drążek kierowniczy przedniego zawieszenia z łożyska sworznia.
Jeżeli przegub drążka kierowniczego przedniego zawieszenia jest zbyt ciasno osadzony w łożysku sworznia, należy zamontować (przykręcić) przyrząd "33.4.205" na stożkowym czopie i wybić przegub przy pomocy ściągacza udarowego "33.4.200".
Uwaga! Uszkodzone połączenie należy wymienić.
Dokręć nakrętkę o kilka obrotów, aby zapobiec niekontrolowanemu wysunięciu się przegubu pręta podczas jego wyciskania. Wyciśnij złącze drążka zawieszenia za pomocą narzędzia "31.2.240" (rysunek 13.19) z projektu. Odkręć nakrętkę i zdejmij połączenie z przedniego drążka zawieszenia.
Montaż połączenia drążka kierowniczego na podporze sworznia należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest, aby na stożku montażowym i w otworze nie było śladów smaru.
Zamontuj nową nakrętkę samozabezpieczającą (1, patrz rysunek 13.18) i dokręcić momentem 80 N·m (8,0 kgf·m), w razie konieczności przytrzymać jednostkę za sześciokąt, aby się nie obracała.
Wymienić śruby (2) połączenia drążka kierowniczego przedniego zawieszenia na nowe i dokręcić momentem 60 N·m (6,0 kgf·m).
Uwaga! Sprawdź kąty ustawienia przednich kół.