Przygotuj oprawy «31.2.240», «33.4.200» i «33.4.205». Zdejmij koło i poluzuj nakrętkę (1, ryc. 13.18) mocowanie trakcji do wspornika obrotowego. Usuń śruby (2) mocowanie zawiasu ciągu na obrotowym wsporniku. Wyciśnij łącznik drążka kierowniczego przedniego zawieszenia z łożyska obrotowego.
Jeśli łącznik przedniego zawieszenia jest zbyt ciasno osadzony w łożysku sworznia, należy go zamontować (zepsuć) osprzęt «33.4.205» na czop stożkowy i wybić zawias za pomocą ściągacza udarowego «33.4.200».
Uwaga! Wybity zawias należy wymienić.
Dokręć nakrętkę o kilka obrotów, aby upewnić się, że przegub pręta nie wyskoczy w niekontrolowany sposób po naciśnięciu. Wypchnij drążek zawieszenia za pomocą narzędzia «31.2.240» (Ryż. 13.19) od trakcji. Poluzuj nakrętkę i zdejmij zawias z łącznika przedniego zawieszenia.
Montaż przegubu na łożysku skrętu należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest, aby na stożku montażowym iw otworze nie było śladów smaru.
Zamontować nową nakrętkę samozabezpieczającą (1, patrz ryc. 13.18) i dokręcić momentem 80 Nm (8,0 kgf·m), jeśli to konieczne, powstrzymaj węzeł przed obracaniem się o sześciokąt.
śruby (2) wymienić łącznik przedniego zawieszenia na nowy i dokręcić momentem 60 Nm (6,0 kgf·m).
Uwaga! Sprawdź wyrównanie przednich kół.